华泰完了

原标题:华泰完了

近日,华泰汽车因“欠薪门”被推上了风口浪尖。

原来,1月中旬,一位华泰员工的《求助信》曝出了华泰汽车的欠薪事件。信中内容显示该员工已累计被拖欠多达4个月的工资。而每月的工资需要维持家庭日常支出,包括两个孩子在接受非义务教育,爱人没有工作,现在年关将至,如果拿不到工资,将会使其走投无路。

可笑的是,当有人向华泰求证此事是,得到的回应居然是:“我们正在内部调查透露消息的员工。”虽然,没有正面回复,但从各类蛛丝马迹显示,华泰欠薪已是板上钉钉。

有记者来到位于鄂尔多斯的华泰汽车工厂,看到厂房内空空荡荡,没有机器的轰鸣声,也没有什么人影,本用来停放成品的停车场空空如也,完全是一种荒废的既视感。

有内部人士透露,这工厂近年来生产一直断断续续,有订单的时候就集中生产几百辆车,但大部分时间生产线都属于闲置状态。

钰哥调查发现,当年鄂尔多斯为了大力度招商引资,不仅用6000万元的低价将6000亩土地转让给华泰用于厂房建设,甚至还配套了两个煤矿(这是什么操作?)。华泰则承诺投资150亿元,到2015年,达到年产100万台发动机、100万台变速箱、100万台整车的目标。

然而,几年过去,华泰真正使用的土地面积只有两千多亩,有超过一半的土地荒废在那边。更让人意外的是,华泰居然又在株洲圈了一块地,计划投入40亿元,设立南方研发中心。

这一面是拖欠工资,一面又在不断圈地拿矿,不免让人有“汽车换资源”的联想。

2000年7月,张秀根从一汽集团手中收购山东荣成汽车厂,成立荣成华泰汽车有限公司,并将总部设在北京。华泰的故事从这里开始。

初出茅庐的华泰很是顺风顺水,其生产的SUV一度占据中国市场10%的份额,可谓供不应求。2002年,华泰以11.72亿元拿下现代特拉卡生产权,后又拿到现代圣达菲的“准生证”,其中特卡拉还被用作维和部队的指挥专用车,这让华泰一飞冲天,迅速成为中国成长最快的车企。

2007年华泰结束了与现代的甜蜜时光,全面转向自主研发。没想到,这是灾难的开始。

从2012年到2016年,华泰虽然年年提出10万台的销售目标,但销量从未突破过8万大关。虽然到了2017年,华泰时来运转卖掉了13.26台新车,但2018年又跌回原形。

根据最新产销数据,去年前11个月,华泰仅卖出了10.48万台,同比下滑5.19%;如果将3.11万台的新能源车销量剔除,那么华泰的数据更加难看。对此,有内部员工告诉你钰哥,由于销量实在太差,华泰甚至撤销了销售公司,内部业务也基本停滞。

其实这也很正常。从产品层面来看,华泰平台老旧,技术过时,甚至发动机也是以外购为主。比如特拉卡的2.0L发动机是来自三菱,1.8T发动机来自于上汽。前不久上市的新车路盛E80采用的也是三菱的发动机。

由于销量不佳,在2002-2017年的这十几年时间里,华泰至少有14任总经理及以上级别的高管离职,最长任期不到3年,最短任期甚至不足6个月。

华泰汽车前常务副总裁侯海靖原本要大干一场,甚至签了10年的合同,没想到任职8个月就火线离职;前总裁王向银2016年入职,原本也是雄心勃勃,还制定了“四年三步走”战略,没想到一年之后又离职。

华泰汽车家族放权不够,导致作为下属的总裁感到“被极度控制,放不开手脚”。有一次,一位高管觉得员工流动性太大,提议拿出一部分钱奖励员工,结果被张秀根立刻否决。

汽车行业分析师钟师曾分析指出,华泰汽车在乘用车领域的路越走越窄,基本已经丧失了进一步发展的能力。华泰燃油车已基本宣告失败了,在当前的形势下,今年华泰汽车将很难维持。

看来,这家曾经拿到一手“王炸”,比吉利、长城更有先发优势的车企,如今已经陷入深渊。返回搜狐,查看更多

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