成熟男人才更有“味道”点评一汽奔腾X80

原标题:成熟男人才更有“味道”点评一汽奔腾X80

我时常跟人聊起“奔四”这件事,作为一个80后,我已经进入了而立之年,不论是生理机构还是心理状态,都比自己20多岁那会有了很大的变化。

不过,我始终相信一件事,那就是尽管年龄在增大,但我也不会被“淘汰”。一方面我会随着社会的变化而完善自己,另一方面,男人越是成熟,做人做事也就越让人放心。

偶然的机会,我受邀参加一汽奔腾新款X80广西试驾活动,作为奔腾品牌第一款SUV产品,奔腾X80已经在国内市场打拼了4年时间,也算是经历了国内SUV竞争最激烈的时期。去年第四季度,一汽奔腾X80正式迎来了中期改款,据悉新车从里到外有多达267项优化,并且价格也更加靠谱、亲民。

现在的年轻人买车,如果没有一块大屏幕都不好意思跟人家打招呼。新款奔腾X80此次配备了一块8英寸中控悬浮屏幕,整体造型、画面清晰度和响应速度都很不错,并且界面设计也采用了方便已操作的风格,非常容易上手。

此外,新款奔腾X80的车联网系统,还支持流行的手机镜像功能,使用起来也是十分简单。

2014年,奔腾X80以58.9分获得五星级安全评价,这在当时是《C-NCAP管理规则(2012年版)》实施后的最高得分。如今,新款奔腾X80对车身和安全配置进行了优化。

奔腾X80采用高强度、高刚性的加强型3H车身结构,车身骨架采用激光焊接,且在此基础上进行了多通道能量传递设计,在遭遇碰撞时,能够通过通道能量传递有效分散碰撞能量,保证乘员的安全。

同时,新款奔腾X80配BOSCH 9代ESP系统,紧急避险、高速过弯等极限状态下中都展现出很高的可控性。奔腾X80还搭载360°全景影像系统,可以提供无间隙的360度全景俯视图,驾驶者可以获取更为直观的辅助驾驶图像信息。

除了两个核心升级项目之外,在外观细节和内饰设计以及座椅舒适性方面,新款奔腾X80也有所提升。

再来说说新款奔腾X80的亮点。如果说消费者买车外观仁者见仁,配置大同小异的话,那么动力和操控技术的成熟度,就是体现车厂研发实力的一方面了。

这里不得不承认,对于一款上市之初就以操控性著称的SUV来说,新款奔腾X80也延续了此前的优势。新车采用了双横臂式独立前悬架、E型多连杆式独立后悬架的布局形式,并且前后都配有横向稳定杆,进而增强了奔腾X80的操控稳定性。

实际的操控体验是,在面对紧急并线和过弯时,奔腾X80对于车辆侧倾抑制得十分到位,悬架支撑兢兢业业,方向盘指向性也比较精准,给足了驾驶者信心。

此外,面对较为复杂的非铺装路面时,奔腾X80对于颠簸的过滤也在同级别中表现优异,驾驶者能够很明显的感受到车辆悬架在努力过滤掉颠簸的同时,还在尽可能地保证车辆姿态,悬架回弹力度和速度也是控制得非常到位。

至于动力上,1.8T发动机搭配爱信6速手自一体变速箱,2000转便可输出最大扭矩,如此一来,车辆除了起步阶段有些“肉”以外,基本在开起来以后动力随叫随到。变速箱的挡位切换方面表现也不错,在任何车速下齿比的控制都能保证扭矩的正常输出,并不会出现由于挡位过高而导致加速迟缓的现象。

现在主流的紧凑级SUV基本上都采用了小排量涡轮增压发动机,尤其是1.5T动力最多。而我倒是认为奔腾X80的1.8T正好可以在动力上与其他竞品拉开一定的差距,并且这套动力总成真的很成熟,在动力表现和工作稳定性上也让人比较放心。

对比同级别竞争对手,新款奔腾X80算是产品力表现最均衡的一款SUV之一,不论是外观、内饰的设计,或是配置、空间,还是动力、操控性和价格等方面,几乎都没有绝对的硬伤存在。

并且,对于已经叱咤车市多年的奔腾X80来说,其就好像一个已经“奔四”的成熟男人,尽管不是绝对完美,但魅力值不减。

一般来讲,一款车的换代周期在5年左右,也就是说,奔腾X80已经临近其换代时间。在与奔腾X80几天的相处之后,尽管这是一款好开、好玩的SUV,并且新车努力地尝试着变化,但不得不承认,新款奔腾X80并没有给我期待中的“新鲜感”,这也就好像奔腾X40刚刚上市即大卖一样,国人对于车的选择,新鲜感也是很重要的考量之一。

不过,新款奔腾X80也给了我更多的期待,因为这样一台“挑不出大毛病”的SUV,倘若真是全新换代,说不定就像一个不惑之年的男人,才是真正焕发魅力的时刻。返回搜狐,查看更多

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