图/文 TopTest

【搜狐汽车 TopTest】2018年,国内豪华轿车市场动静不小,很多人们熟悉的热门车型都进行了改款或换代。很多年轻化依旧是主题,大家就像是早有默契一般亮出了前卫、动感等宣传用语,共同投入到了这一风潮之中。在动力上,大家都不约而同采用了48V轻混系统,这大概也会成为未来的趋势。今天我们就为大家盘点一下那些在2018年试驾过的豪华品牌轿车。

●脱下西服换上运动装:全新一代奥迪A6L

官方指导价:41.78-66.68万元

优势

1.加长后车内空间宽敞,外部来看并无不协调之感,设计手法比较巧妙。

2.新的设计语言和高科技配置是产品力提升关键,让A6L面对近两年推出的新对手时紧随时代脚步。

不足

1.标准模式动力输出略迟缓,方向盘手感偏假,依然算不上同级中的驾驶者之车。

2.内饰中控台的硬塑料质感较差,相比上代车型用料有缩水嫌疑。

奥迪近年来的每一代新品都会在灯光部分给人新体验,全新A6L标配的矩阵式LED照明效果其实已经无需多言。而选装的高清矩阵式LED大灯提供5条水平线构成的日间行车灯以及瞳孔状的近光灯。风格鲜明的灯组在车门锁定与解锁时,会通过“回家”、“离家”脉冲照明功能上演一场颇具仪式感的灯光秀。

匀称的车身比例、视觉上较短的前后悬、运动型的紧致表面、清晰的边线和醒目的分层式腰线让全新奥迪A6L的外观十分显眼。新车有9种车漆颜色可选(朱鹭白、传奇黑、白金色、探索蓝、日珥红、天云灰、陨石灰、古铜棕以及阿瓦隆绿色),其中5种车身颜色为国产新增颜色(日珥红、天云灰、陨石灰、古铜棕以及阿瓦隆绿色)。

全新奥迪A6L在同级别车型中提供了极具未来感的内饰设计,彰显了奥迪在这一领域的领先地位。奥迪虚拟座舱与双触屏设计,与黑色钢琴漆面板相融合。当中控台顶部显示屏关闭后,屏幕几乎与深色饰面融为一体。但挑剔的说,副驾前面中控台装饰板的材质略显廉价,不如上代车型做得到位。

动力方面,40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机,最大功率190马力,最大扭矩320牛米。45TFSI搭载2.0T高功率发动机,最大功率224马力,最大扭矩350牛米,2.0T发动机搭载12V微混系统,让车辆起步时更轻松。而3.0T车型最大功率340马力,最大扭矩500牛米,搭载48V微混系统,包括一定速度的停机滑行等功能。传动系统均为7速双离合器变速箱,45TFSI和55TFSI还将匹配quattro四驱系统。

●调性是第一诉求:全新梅赛德斯-奔驰CLS 350 4MATIC

作为老款车型的全面换代,它从内而外可以算得上是耳目一新, 动力方面目前只提供了2.0T版本车型,尾标为350的车型比尾标为300的车型增加了48V轻混系统,动力及经济性表现更强,官方指导价格为64.88-82.80万元。

一直以来,CLS级车型都在扮演着优雅的轿跑车身份,此番全新换代依然带来了很多诚意,相比较其对手奥迪A7以及宝马6系轿跑车来说,二者的产品周期还在延续,而全新梅赛德斯-奔驰CLS四门轿跑车此次则当仁不让领先换代。关于它的看点集中在以下:

1 全新的48V轻混系统作为2.0T发动机的辅佐,二者提供了足够强劲的动力表现,同时也兼顾了燃油经济性,或许今后想要购买大排量车型只能去看看梅赛德斯-AMG系列了;

2 外观的重新设计曾经一度饱受争议,但是实车的既视感要比照片上优雅不少,同时细节的设计也加入了大量的家族元素;

3 内饰设计基本上还原了概念车的整体驾驶座舱风格,尤其是空调出风口的设计相当前卫,加上奔驰一贯以来全面的实用配置,更易燃起购买冲动;

4 乘坐空间依旧不够宽裕,但是对于其四门轿跑车的定位来说,这种车型为了审美的需求在空间上做出妥协是可以理解。

●外观的重新设计曾经一度饱受争议,但是实车要比照片上优雅很多,同时细节的设计也加入了大量的家族元素

外观这种既保留了圆润流畅的线条,同时又加入了棱角元素的冲撞设计似乎从这一代梅赛德斯-奔驰A级轿车上就开始显露,而全新的CLS也是如此;外观到底能不能符合大众的审美还需要时间来接受,但是它的整体造型、漆面、细节装饰及设计风格来说,全新CLS都拥有足够的气场。

●内饰设计基本上还原了概念车的整体驾驶座舱风格,尤其是空调出风口的设计相当前卫,加上奔驰一贯以来全面的实用配置,它会让你觉得这钱花的值

毫无疑问,全新CLS的内饰氛围豪华程度已经可以匹配梅赛德斯-奔驰S级轿车,同时更加符合时代潮流设计的最新概念车元素突出了年轻化特征,又不失稳重氛围。

●动力表现及驾驶感受:顺畅有力,达到了轿跑车应有的标准

动力方面,M264型号的2.0T涡轮增压发动机被调教到比较高的参数水准,而48V轻度混合动力系统则主要是在低速以及全力加速时释放电机辅佐发动机工作,达到提升动力以及减小燃油消耗的目的。相比传统车型,搭载48V轻混系统的车辆拥有更大的电池组,车辆在制动时就可以为其轻松充满电,为电机准备再一次工作的能耗。

●开始走年轻化路线:全新雷克萨斯ES300h

官方指导价:27.90-46.80万元

全新一代ES初次亮相的时候真的会给人是LS的错觉,因为整体设计轮廓很相像,同时相比老款来说也是年轻运动了太多,乍看给人锋芒毕露的感觉,相信吐槽这个外观的人应该不会是多数吧。整车的尺寸相比老款,除了车身高度降低了3mm外,其他方面均是全面加大,轴距加长了50mm,但是相比同级对手来说,还是没有什么优势可言。

环抱式的内饰风格突出了不错的运动感,整体相比老款ES来说变化也不是很大,没有给人眼前一亮的感觉,12.3英寸显示屏带来了不错的科技感,可惜只是顶配车型的专属。做工的品质依旧是雷克萨斯秉承的匠人工艺水准,接缝拼接得均匀细腻,只是中控台只用了软质材料覆盖,并非皮质材料,而仅有方向盘上方一小块地方采用了皮质覆盖,用料上有些吝啬了,内饰整体给人的高级感与档次感并不强

动力系统虽然看起来还是2.5L自吸发动机搭配电动机的组合,不过这已经是全新一代的系统了,有几处优化,首先电动单元的体积有所减小,同时重量减轻15%由此前的串联改为并联结构,更省空间,同时新增的自动滑行功能更是对燃油经济性有着很大贡献。传动系统方面,依旧是E-CVT无级变速箱,带有EV电动模式与S挡,同时方向盘换挡拨片成为了全系标配。

全新家族设计元素下探:全新一代奔驰A级

官方指导价:21.69-29.99万元

优势:

1、奔驰再一次将高级别车型的设计元素下探到低级别车型上,这样的操作手法赋予了全新A级类CLS一样前脸,和与CLA相似的侧身

2、10.25英寸的双屏联动无疑是全新A级内饰的最大亮点,MBUX系统的首次搭载,无论是灵敏度、分辨率,还是功能性,这套智能互联系统都是同级最佳。

劣势:

1、加长的轴距赋予了车内更为宽松的纵向空间,但屈于外形设计的需要,其头部空间并没有优势,甚至有一些局促感。

2、大量的选装包才是支撑全新A级豪华感的配置,多连杆独立悬挂、18寸AMG轮毂、柏林之声音响、ACC自适应巡航、主动式车道保持、盲点辅助系统、64色氛围灯,甚至前排座椅加热、无钥匙进入等均为选装包功能。除去这些全新A级还有多少亮点呢

在设计上奔驰一向地聪明,高级别车型的优秀设计元素会被逐级下探,它总是让购买低一个级别车型的消费者,在设计上拥有吹嘘的成本。所以诸如小S级、小E级这样的称谓不胫而走,那么全新A级又会被赋予什么称谓呢?

除了与CLS高度相似的前脸之外,全新A级的侧身成为重要卖点。又与CLA高度相似的侧身设计并不是我想表达的重点,其2789mm的轴距已经完全打破了我们以往对于紧凑级车型尺寸的定义,也将宝马1系三厢和奥迪A3三厢甩在了后面。不得不说奔驰的中国专属车型太懂国人的需求了。

内饰设计的多处细节都看到了奔驰的元素,高级别车型上出现的经典细节下探到A级上的确让人惊艳。由于在该细分市场最后推出产品,所以在同级当中绝对是最出众的设计。不过我们近期也在宝马全新X5和全新3系上看到了内饰设计上的巨大进步,未来1系改款也值得期待。

动力系统部分,新车全系搭载的是1.3T四缸发动机,拥有两种不同的调校。其中A 180 L车型的最大功率为100千瓦;A 200 L车型的最大功率为120千瓦。传动部分,与之匹配的均为7速双离合变速器。

●1.5T取代2.0T能否夺回销冠:新款奔驰C260L

官方指导价:31.58-48.68万元

其实48V电气系统在豪华车上的应用已经屡见不鲜,下探到中型车这个级别,C级应该还是国内上市的独一份。保留了C180L的1.6T和C300系列的2.0T高功之后,北京奔驰决定给车系中最畅销的C200系列好好换换血,用M264系列的1.5T取代了M274的2.0T低功,并别出心裁的给1.5T加了套辅助电机,小小的混动系统就这么诞生了,听起来挺有创意。

我们熟悉的这代W205奔驰C级自国产以来就一直占据着销量榜前列,可在刚刚过去的8月和9月份,它却被奥迪A4L从冠军的位置上拉了下来。纵然有着同级翘楚般的设计,经过了三四年也难免审美疲劳,在这个时候给C级来一次中期改款的确非常合适。经过了一天的体验,对于此次中期改款的新车,大致有几个地方值得特别说一下。

1.48V电动机在启动引擎时的震动很小,平时等红绿灯自动启停也不会觉得扰人。

2.本就优雅的外观和内饰经过了进一步精心雕琢,用料及配置方面都有了长足进步。

3.1.5T+电动机的组合实际加速感受不如2.0T低功,这对于在意动力的买家来说不是个好消息。

4.双拇指控制系统和COMAND系统新搭配的触控板使用体验欠佳,主要表现在操作效率低。

● 头尾灯组升级是关键,整车比例协调自然

改款后的C级长轴距运动轿车配备了闪钻格栅,并搭配了AMG运动组件。这些新设计使长轴距运动轿车外观更具辨识度,也更具时尚感。前保险杠采用银色饰条,搭配极具动感个性的AMG前裙板,而后部则带有全新设计的保险杠。

● 全液晶仪表和大尺寸中控屏成为视觉焦点

C级提供ARTICO皮革材质包裹及内饰皮革新增岩浆灰色/黑色选择,还能选择新增的棕色开孔型胡桃木木饰、炭灰色开孔型橡木饰件,打造出更富质感的垂瀑式中央控制台,这些考究细节都体现出了C级车的用心。新车型标配了无钥匙启动(KEYLESS-GO)功能,发动机启动按键与E级一样采用了的涡轮式呼吸灯设计。

● 微混系统旨在提升平顺性和经济性,对动力提升贡献不大

微混系统的工作状态在仪表板里有单独的显示,其实日常驾驶时它就是负责两个工作:给发动机加力和动能回收。比起很多同级别或者说同为豪华品牌的车型,这套系统主要提升的点就是能够借助电动机辅助加速,因为动能回收在豪华车上已经很普及了。

加速时,48V电机能够为发动机提供额外的10kW功率,避免涡轮迟滞现象的发生。这种助力还可以用于在换挡期间帮助发动机尽快到达理想转速,缩短变速箱换挡时间。在减速期间和滑行模式启动后回收动能以备下次启动或加速使用。