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汽车定制,2019新潮流

原标题:汽车定制,2019新潮流

回应

金钱说:“跳!”法拉利和兰博基尼之类的品牌的回应是反问:“跳多高?”

超级稀有的顶级跑车成为了2018年汽车界的一个特色,新年已至,仍没有迹象表明这股趋势会放缓。例如兰博基尼,开始进一步挖掘他们的赛事部门Squadra Corse刺激肾上腺的能力。结果就是这辆SC18,它在骨子里是Aventador,但混入了兰博基尼单一品牌赛事Super Trofeo赛车Huracan GT3 Evo的元素。不过它不是《侏罗纪公园》里那种失去理性的科学家在基因实验室里的“创作”,而是由兰博基尼造型中心和一位未透露姓名的客户合作的成果。它还让我们看到兰博基尼也开始参与了一个正在快速成长的游戏:真正具有“专属性”的车型和定制化的一次性产品。

SC18的动力单元是一台6.5升V12发动机,在尖叫声足以刺破耳膜的8500转/分钟时输出最大功率770马力,最大扭矩为720牛•米。它身披的外衣由开发赛车的空气动力学工程师设计,车头的进气口直接来自Huracan GT3 Evo,车身后部的发动机通风口属于耐力赛规格,巨大的尾翼除了两端的支柱还有一道从车顶延伸而来的纵梁支撑,这三处都是由碳纤维制成,而且具有调节功能。

这款车随时可以上赛道,不过兰博基尼说它也能用在公路上,只是109毫米的离地间隙和偏长的前悬意味着减速带——甚至还有地库坡道——会对它构成障碍。

Monza SP1

Monza SP2

与此同时,在圣亚加塔西南方大约30公里的马拉内罗,法拉利也在用自己的手法制作着类似的配方。他们在去年的“资本市场日”上发布了Monza SP1和SP2,那两款车在设计上从多年以前的166MM、750 Monza和860 Monza汲取了灵感,计划生产499辆。现在法拉利在这个系列上又有新作,即图中这辆SP3JC,不过它是“仅此一辆”的产品。

SP3JC

SP3JC很有波普艺术的气息,它也是法拉利自己的设计团队与一位客户密切合作的结果,历时两年才完成。它的原型是一辆F12tdf,不过那位甩出大把钞票的客户提出想要一辆“纯粹、没有任何妥协的无篷跑车”,于是我们看到的SP3JC没有车顶,但加上了两道拱璧和一对碳纤维防滚架。蓝白双色涂装加少量的黄色点缀是出于客户对波普艺术的热爱,前舱盖上有两道宽大的纵向开槽,上面盖着玻璃,让人能随时看到下面的V12发动机,应该是客户想用眼睛感受它的“波普波普”声吧。

宾尼法利纳Battista

2019年亮相的定制车型还不止这些。汽车设计公司宾尼法利纳(Pininfarina)现在成了一个汽车品牌,他们公布的计划中包括了一款全电动顶级跑车,最初的项目代号是PF0,现在它有了个真正的车名,Battista——宾尼法利纳的创始人叫Battista “Pinin” Farina。这是辆零排放车型,但Automobili Pininfarina及其控股方印度马恒达集团说要让它成为意大利历史上动力最强的高性能车型,这显然是在向马拉内罗和圣亚加塔发起挑战。Battista的动力单元由克罗地亚电动超跑品牌Rimac提供,据称最大功率超过了1900马力,最大扭矩达到2300牛•米,续航里程超过480公里,最高车速超过400公里/小时。尽管Battistas不会像SC18和SP3JC有那么强的专属性,但产量也只限定在150辆,平均分配给美国、欧洲和中东/亚洲市场,售价预计在200到250万美元左右。返回搜狐,查看更多

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