眼见为实 海外试驾奥迪A7 Sportback

原标题:眼见为实 海外试驾奥迪A7 Sportback

  德国三大豪华品牌在四门轿跑车领域都有所涉猎,比如奥迪有A7 Sportback系列车型(下文简称奥迪A7),由于它并没有一个明显的车尾设计,所以造型上与传统的三厢轿车有些许区别,但来自于奥迪100 Coupe S的设计灵感却让它颇有特点。2017年10月我在英戈尔施塔特见证了第二代A7的发布,一款很美丽的四门轿跑车,不过它开起来的感觉又如何,为了得到答案,我将在南非进行亲身体验。

在试驾的开始允许我扯两句题外话,其实我并不太清楚为何要在南非试驾全新一代奥迪A7,从新闻上获得到的信息,这里的治安并不算好,所以能解释的理由可能也只是这里是南半球,此时正值盛夏,火辣的天气能衬托奥迪A7的运动性。当然南非也有我喜欢的部分,例如查理兹·塞隆就是南非人,所以在去程的飞机上我特意又看了一遍她最新的电影《极寒之城》(Atomic Blonde)。

富有攻击性的外观

好了现在请允许我强行把话题扯回来,虽然电影中那个背影的镜头看了好几遍,但不可否认女神也终有老去的那一天,虽然可以通过锻炼和其他手段延缓这一切,但有一天你终不会像年轻时那样拥有紧致的皮肤,结实的肌肉。同样车也是如此,多年之后,处于生命周期尾端的现款奥迪A7有些部分已经过时了,所以需要一次更新换代来保持青春活力。

几个月前的短暂驻足不足以完整且详细的介绍A7的一切,所以今天我们依然从设计谈起,接着是新技术,最后是驾驶感受。

当我写完新一代奥迪A7的实拍文章时,对于外观的评论基本上以认可为主,大多数人都觉得新的外观内饰更加漂亮。对于设计的认可其实是一件好事情,这会让你的产品更容易被接受。相比第一代车型简单的线条,新车型有着更为复杂的结构,也许正是因为这样才能快速抓住旁人的眼球。最新的家族式进气格栅尺寸变大了,六边形风格也多了些攻击性。发动机盖上多了很多硬线条,从而让视觉上更具肌肉感。

在一些细节上,普通版本和S-Line有些区别,例如前包围底部两侧,S-Line设计风格更简单,而普通版则是Y字形。另外如果你选择了有自动驾驶功能的车型,车头还会增加了两个黑色的传感器。

“灯厂”在车灯方面依然不遗余力,在A8上我们看到了激光大灯,在A7上同样出现了,此外A7还提供其他两种风格的车灯,普通的LED大灯以及矩阵式LED大灯,至于最后出现在你的A7上会是那种,这完全取决于你付出的钞票,从钱包中取出的钱越多,车灯的样式会更漂亮,功能也更强大。

源自于100 Coupe S的设计灵感使得A7的车顶弧线一直延伸到车尾,几条腰线错落有致,层次分明。特别是车身底部侧面的硬朗折线,着实引人注目。车尾不再是一个平面,多了些层次感,尾灯贯穿式设计,点亮时会发现设计师的一些小心思,伪装式的排气,在设计风格上和A8一样,可能也将成为奥迪日后的设计方向。

在其他细节方面,奥迪A7依旧使用了无框车门设计,因为很多人觉得这个很带感,所以是个很好的设计。另外四门都配备了电吸门,选装了这个配置后,以后你为副驾驶关门时都会表现得更加优雅,是购车时值得考虑的配置。

内饰科技含量很高

相比外观的改进,内饰的进步应该更让人兴奋,科技感是给我的第一印象,跟A8一样,两块触摸屏的使用非常前卫,并且看起来档次也不低。其实不仅是这两块屏幕,其余部分也尽可能的采用触摸操作,比如灯光控制部分,另外也不仅仅是奥迪这样做,连最新的兰博基尼Urus在这个部分也是一样的操作方式。

中控台面相驾驶员一侧倾斜,方便在驾驶时操作,其他方面,设计师将中控台分为几个层次,将更高档的材质放在更高的位置,所以实木装饰板位置更高了,而通常我们习惯放置实木装饰的位置用钢琴烤漆材质替代,但切记勤擦拭。因为比较容易留下指纹。

两块触摸屏响应速度很快,触摸操作带有力回馈,所以每次你的手指会知道操作是否成功,这相比大多数触摸屏的操作感觉要更好。此外液晶仪表盘不仅是好看,在导航功能下使用性非常强,从此再也不需要扭头看中控台的屏幕了,这样也就减少了视线离开道路的时间,安全性也会因此而提升。

功能方面,除了大尺寸的液晶仪表盘,全景影像系统也非常好用,除了提供多个机位的摄像头外,还能够提供一个虚拟的A7在屏幕中,通过拖动来观察是否在周围存在不容易发觉的隐患。另外前后排都提供了足够的USB接口,方便乘客给自己的手机充电,同时无线充电也出现在中央扶手箱内,现如今很多手机都开始支持无线充电,这个配置还是很有必要的。

由于尺寸与上一代车型变化不大,轴距也没有加长,所以乘坐空间表现跟上一代车型区别不大,但从A7的定位来说,这样的空间表现也可以接受,以驾驶为主,成年人在后排长时间乘坐也问题不大。此外后备厢空间也是与上一代车型保持一致,规整且纵深很深的后备厢,实用性必然是相当高的,开着它去长途旅行,可以放下更多的行李。

在另一边驾驶

谈到驾驶,还是需要再重点提及一下南非,在这里跟平时在中国开车所面对的一切都是反的,方向盘在右边,靠左行驶,我此前在巴厘岛有过一次驾驶右舵车的经历,手动挡加上完全相反的驾驶习惯,最开始的时候非常不习惯,死的心都有,开了一天之后才开始适应。不过这回要比上次友善很多,至少奥迪A7的方向盘依然在熟悉的左边,虽然需要行驶的路也在左边。但因为只是前进方向进行调换,所以开之前想到可能会遇到的各种尴尬,最终都基本没有发生,除了2次我和我的同伴路边拍完照片,重新开回无人的山路时,还是会下意识的在右侧车道行驶。

关于奥迪A7的新技术,我觉得有两项值得关注,一个是前文提到过的后轮转向系统,另一个就是48V混合动力系统。

面对日益严格的排放法规,奥迪推出了这套48V混动系统,由一个位于前轴的电机以及位于后轴的电池系统组成,能够在制动时进行能量回收。这套系统在我的理解中,更偏向于辅助发动机工作,需要时提供助力给发动机,不需要时就断开或者给电池充电,最终目的也是为了减少汽油消耗。

当速度在55-160km/h之间时,可以允许发动机关闭,最长滑行40秒,机油润滑和换挡等工作都交给电动机来完成。不过实现滑行也需要一定的前提条件,比如电池有足够的电力,车辆与前车有足够安全的距离、保持直线行驶等。另外当车辆将要停止时,发动机此时也会自动停止运转,实现更长距离的滑行启停,而当需要动力的时候,发动机又能够快速启动。所以这套系统与我们熟悉的混合动力不太一样,电动机独立工作的机会并不多,更多是一种辅助,减少一定的能耗。

后轮转向系统在此前的A8试驾中就有所体验,此次试驾奥迪A7,一切表现似乎都在我的意料之中。低速时与前轮相反方向转动,增加灵活性,而高速时与前轮相同方向转向,增加车身稳定性。所以无论是在南非的查普曼山道还是在高速公路,它都表现得得心应手,低速弯道中会让你觉得车在引领者你入弯,虽然你觉得可能方向打的并不够多,但你依然可以顺利的通过弯道。而在高速弯路和高速上,稳定的车身让你有信心把速度比预期的提高那么一点。

自适应空气悬架提供了多种模式,从舒适模式调整到运动模式,明显可以感觉到悬架对于路面信息的传递在不断增多,不过也不必担心此时A7会像那些“硬核”的钢炮一样变得疯疯癫癫,坐在车里仿佛跟坐在一堆石头上一样。关于轿跑车到底该怎么调校的问题,当一辆车两个人分别是80后和90后的时候,激烈的讨论也就此开始。首先90后觉得更硬朗更极端点会更有感觉,这明显是因为刚进入社会,充满激情,身子骨还硬朗,颈椎没有因为长期伏案而导致生理曲线消失,肩膀的肌肉也没僵硬的跟石头一样。而80后经过了10多年的职场锻炼,收获了很多“职业病”,比如脖子经常嘎啦嘎啦响,手臂经常觉得麻木,估计是血脉不畅。在这一身“经验值”的积累下,觉得现在这种设定才是正确的,顺便说一句,我爱死那个带按摩的座椅了,有个人一直在背后帮你捶肩揉背的感觉棒极了。最终的结果是80后说服了90后,因为我告诉他,他以后也会有这一天。

通常一款车在不同模式下,弯道的表现也会有些差别,舒适模式下动作会表现得有些慵懒,运动模式下则会变得灵敏。而在奥迪A7这里,除了路感传递丰富程度有所不同外,在弯道中对于车身的支撑性表现则非常一致,无论在那种模式下,车身动作都非常敏捷,即使在舒适模式下,你也会有信心用高于你觉得合理的速度进入弯道。另外在不同模式下,转向力度似乎变化不大,油门和转向在不同模式下的区别仅在于灵敏程度,舒适模式下,油门会显得有些慵懒,更在意舒适性,轻踩油门踏板并不会促使它立刻降挡加速,它会把一切准备妥当后再完成加速动作,而运动模式下,发动机对于右脚的响应则立刻积极了起来。

3.0T发动机的动力储备深厚,250kW(340马力)的最大功率以及500N·m的峰值扭矩对推动A7快速冲刺非常轻松,最高速度被电子系统限制在250km/h,在那些没有限速的国家,相信会有一种背后持续有人在用力推着的感觉带着你达到极速。不过因为南非最高限速120km/h,除了零星几次超车偶尔略高于这个速度之外,其余时间都只能看着转速表在1500rpm左右安静巡航,所以关于发动机的潜力到底如何,只希望有机会可以去德国一试。

7挡S-tronic变速箱换挡迅速且流畅,整个试驾过程中的路况都比较优秀,只遇到了两次时间比较长的拥堵路况。但因为南非人的驾驶意识比较好,即使是拥堵,最严重也就是大家有秩序的往前蠕动,没有加塞也没有抢行的,对于变速箱的考验并不大。所以这款变速箱在北京和上海这种城市的早晚高峰驾驶时是否依旧保持平顺,恐怕也只能等到在中国发布时才能去体会了。

关于驾驶辅助方面,奥迪A7提供了众多雷达和摄像头来保证行车的主动安全,可以识别车道线,让你永远保持在道路中间,能够自动跟随前车走走停停。这些功能加在一起,其实即使驾驶员不干预操控,车辆也能够保持稳定安全的在车道线内行驶。记得在A8试驾时,奥迪就展示了带有L3级别自动驾驶功能的产品,希望这项功能可以尽快普及,这样每天上下班的高峰,就可以有跟多的时间来处理工作家庭上的事情。

编辑总结:

在文章的结尾按照惯例,要对新一代奥迪A7进行总结。中国有句话叫眼见为实,就好像如果我只是在网络上看新闻的话,我会认为南非是一个不那么适合旅游的地方,而真的来过之后,至少在开普敦,我觉得它远比我想象中的安全,当然如果你执意要走进棚户区那是另一回事儿。回到奥迪A7上来,如果我只是在发布会上简单见过,我可能会认为它只是看着好看而已,而在南非开过之后,我觉得它是那种能带着你一口气跑上几百公里也不会累,开着轻松坐着舒适的车型,它没那么激进,但当你过了天天打鸡血的年龄之后,你会觉得有这样一辆颜值不错、技术先进、驾驶舒适的跑车也不错。此外在今年的第四季度,新一代奥迪A7将会引入中国市场,伴随着这个劲爆的消息,我们的试驾文章也到此结束了。返回搜狐,查看更多

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