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奥迪quattro让车手们变懒了?

原标题:奥迪quattro让车手们变懒了?

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奥迪在中国豪华车市场的地位可谓“人尽皆知”,然而大多数人所了解的可能只是他“俊朗帅气的外表”和“稳重干练的实力”。想要真正了解这个品牌的秉性和底蕴,我们就不得不说说他那“迷人而有趣的灵魂”——quattro。

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奥迪能有今天的地位全靠“它”?

关于奥迪的新知,我要从1977年的芬兰说起——奥迪在那一年的2月测试了某款全新的前驱车型,不过因为测试地点在芬兰北部的极寒地带,奥迪还是在测试车队后面安排了四驱的越野车作为救援车,这台救援车是大众Iltis。

驾驶大众Iltis的是奥迪测试部的一名主管,他发现,因为Iltis和奥迪测试车悬殊的马力数据,自己驾驶的Iltis总是在直线时被落下很远,但只要进入多弯的山区,四驱的Iltis就立刻能轻松地追赶上来。

这位主管非常细心,他认为,只有奥迪测试车马力三分之一的Iltis之所以能在极寒条件下咬住“对手”,完全是因为Iltis的四驱系统。所以他事后向当时奥迪的技术研发主管费迪南德•皮耶希提出了一个非常大胆的建议:将Iltis的四驱系统移植到奥迪车上面。

经过深思熟虑,皮耶希作出了改变奥迪命运的决定——研发一套属于奥迪的四驱系统。

经过三年努力,一辆配备了四驱系统的奥迪双门轿车驶出了工厂,它叫“奥迪80”。而这套四驱系统就是quattro,那一年,是1980年。

1980年日内瓦车展展示的第一台Audi quattro

而接下来,quattro迎来了“出道即巅峰”的岁月:

1981年,奥迪用quattro赛车赢得了当年WRC(世界拉力锦标赛)两个座站冠军;

1982年,奥迪A1 quattro赢得了WRC无差别组厂商车队总冠军;

1983-1986年,奥迪A2 quattro赢得了WRC两座车手总冠军和一座车队总冠军;

1985-1987年,奥迪quattro S1 实现在派克峰登山赛上的三连冠;

奥迪Sport quattro S1 Pikes Peak

1988年-九十年代中期,奥迪quattro分别赢得了泛北美、澳大利亚、比利时、德国、意大利、西班牙、南非等国的房车赛冠军。

1999年,奥迪开始了勒芒24小耐力赛生涯, 14次加冕冠军.

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1990 DTM:Audi V8 quattro

可以说,奥迪依靠quattro四驱系统打破了八十年代“后驱为王”的格局,让四驱车从此在赛车领域有了半壁江山。而奥迪并没有把quattro局限在自己的赛车领域,它们选择了“以赛事带动民用市场”的策略。而今天,44%的奥迪车上有了“quattro”的标识,而那些坐在quattro里的人,他们都是那段历史的延续者。

2000年至2002年勒芒24小时耐力赛奥迪获胜赛车

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quattro:速度为王

诚然,每一种驱动形式都有属于自己的乐趣。两驱的爱好者可能诟病quattro让他们失去自行控制前后轮动态的权利。但不可否认的是,quattro就像是足球场上的百米飞人博尔特——不谈那些有的没的。我就是快,没商量。

时至今日,quattro已然进化了八代,不过quattro致力于“让驾驶者解放手脚”理念从来没有改变过。这套智能化的四驱系统,可以通过前后轴的动力分配,保证车辆在任何时候都处于“最稳定性”的状态里。在奥迪的普通量产车型上,quattro可以让行驶更稳定更安全,让驾驶更从容更轻松。而在Audi Sport高性能车上,quattro更能把源自发动机的澎湃动力转化成超乎想象的速度,掠过每一条直道与弯角。

这也解释了为什么Audi Sport旗下车型,不仅有RS 3 Limousine、TT RS这样的“小钢炮”和R8这种“超跑”;也有RS 6 Avant和RS 7 Sportback这种“大体格”的全能型选手——不仅性能极致跑得快,还能装能载很实用。

在弯道中,quattro可以保证车身姿态与近乎蛮横的抓地力。这也是为什么就算RS 6 Avant和RS 7 Sportback车重大,驾驶者也可以习惯性地“先把自己扔进弯心再说”,因为quattro给予了他们足够的信心。

总而言之,奥迪的处世哲学很简单,那就是“科技能解决的问题,就绝不用人力。”所以quattro并不是让车手们“变懒”的技术,而是让“强者更强”的技术——驾驶者可以完全专注于驾驶本身,不被其它信息干扰,从而做出更好的表现。对于驾驶水平一般的用户,也可以因此专注于驾驶,享受纯粹而安全的驾驶乐趣。

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在中国的这30年

收一收被引擎声浪燃起的心,回归我们生活中那些常见的奥迪。

今天,奥迪已经来中国三十年了,产品早已不是最开始单一的A6、A8轿车了。德国人在中国市场也投入了自己大部分的尖端车型,家用市场主要有A系和Q系车型,高性能的Audi Sport则有S、RS系列和R8。

而2019年对奥迪来说也是尤为重要的一年,更加年轻的设计、更加智能的系统、更加强劲的核心技术都会在今年被奥迪放大。我们能看到全新奥迪家族“多边形理论设计”的无龄感、能看到智能交通环境下,奥迪MMI系统的靠拢、也能看到电动+四驱e-tron GT这样的新能源高性能车型逐渐浮出水面。相信在未来,奥迪可以给到消费者焕然一新的体验。返回搜狐,查看更多

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