7家企业国六轻卡PK 2019谁会是最后赢家?丨头条

原标题:7家企业国六轻卡PK 2019谁会是最后赢家?丨头条

2019年的轻卡圈,哪些企业蓄势待发,哪些企业已推出国六车型?谁家国六车最受欢迎?

方得网盘点了具有代表性的国六轻卡,等你来评价!(文末有投票哦~~~)

福田:奥铃

说到国六轻卡,不得不提这款国六新车—奥铃新捷运(重载型)。

在发动机方面,奥铃新捷运采用的便是云内D40国六发动机,4.1升排量,输出功率达135kW,184马力,最大扭矩660牛米。

据了解,云内发动机国六阶段后处理采用DOC+DPF+SCR+ASC的技术路线。SCR(使用尿素催化还原)和DPF(尾气颗粒捕捉器)我们再熟悉不过,在此基础上它还加入了ASR(氨逃逸催化器),可减少有害气体排放,从而达到国六标准。

据悉,该车基于福田最新M4轻卡平台制造,采用宽体驾驶室。奥铃新捷运是一款重载型车辆,新车采用大马力国六发动机无疑让它更如鱼得水,更重要的是车辆的动力匹配和底盘配置,能让它在重载运输方面底气十足。

江淮:2019帅铃、骏铃、康铃全覆盖

在江淮轻卡发展史中,2019年必定有一个重要时刻被记录——第300万辆轻卡下线。

2019年,对于国六这场大考,江淮轻卡也是准备充足。

据了解,目前,江淮轻卡已经率先完成国六阶段车型的研发规划,并且制定了国六车型发布上市的时间表。在2019年7月前,江淮轻卡将推出10多款国六新品,全面涵盖帅铃、骏铃、康铃等品系。这些新品不仅在排放上升级到国六标准,还从多个方面对产品进入升级改进,确保新品能更好满足市场需求。”

江铃:凯锐800

江铃汽车旗下江铃凯锐800是其引进日本五十铃技术,自主创新研发出的一款满足现代物流高标准和新需求的全新高端轻卡车型。该款车型搭载了源自福特Puma引擎技术的JX4D24柴油机,技术成熟可靠。2.4L的排量可产生90kW功率,升功率达到37.5kW/L,动力高效有劲,油耗更经济,重载启动、爬坡、加速游刃有余。变速器采用德国格特拉六速变速箱,换挡更加平顺,操控感和舒适感俱佳。

动力作为一辆车的核心系统,江铃旗下的重载型轻卡——凯锐800HP更是毫不含糊。其最大功率达112kw,康明斯3.8L发动机为这款车提供了强大的动力,满载起步和爬坡都能得心应手。除了拥有强大的动力性能,康明斯发动机平均50万公里无大修,最大保养间隔长达2万公里。尾气排放方面,凯锐800HP配备康明斯动力,达标国五排放并可升级国六排放,低碳节能,大势所趋。

东风股份:途逸

2018年12月11日,东风汽车股份首批80辆国六轻卡——东风途逸下线。满足全国提前实施国六区域的市场需求,也标志着东风汽车股份正式开启国六时代。

东风途逸搭载柳机4A15Q6发动机,共分2.6m/2.8m/3.0m三种轴距,此次国六轻卡项目还同步开发了专用车型,共计8种基础车型,可供改装成冷链物流车等城市物流多种专用车。

根据客户需求实施了传动系统匹配优化,0-100km/h加速时间不到30s,最高车速达到120km/h,最大爬坡度30%。

制动系统标配ABS、前盘式制动器、自调制动间隙。最小转弯半径比竞品小1m,车外加速噪声降低12分贝。

中国重汽:豪曼新轻卡

在重汽海西商务年会上,豪曼国六新轻卡格外引人注目。

发动机方面,这款车搭载了潍柴WP3NQ160E61发动机,3.0L排量,最大功率160马力,峰值扭矩480牛米,采用EGR+DOC+DPF+SCR+ASC后处理技术路线达到国六排放。除此之外,新车还有潍柴4.1、云内、玉柴动力的国六车型。

变速器方面,传动系统匹配万里扬6G55变速箱,5.0L注油量,头挡速比6.20,六挡速比0.78,铝合金壳体设计,前进挡全同步。另外,其他版本车型还配备法士特8挡系列变速箱。

一汽解放:J6F

在卡车行业中,有这样一个“学霸”,当大家还在不断完善国五产品的时候,它已经率先完成国五阶段车型的研发和完善,并且已经将国六车型虎VN轻卡研制成功下线。

如今,一汽青岛的国六主销轻卡一共有13款,包含基于J6F、虎V等畅销车型打造的传统柴油、纯电动、冷藏车等等城配物流刚需车型。

今天我们要说的就是一汽解放2019年主推的国六轻卡--J6F。首先要说的这台轻卡,这款车搭载的是一台大柴CA4DD1-16E6发动机,可以输出160马力的动力,满足国六排放标准。变速箱匹配的是万里扬6G55型号,为6挡变速箱,壳体为铝壳,后桥则是4.333速比的325H车桥。大马力配小速比,这台轻卡更加适合高速工况,适合高速配送运输。

另外,J6F还有搭载大柴CA4DH1-18E6、潍柴WP3NQ160E61等发动机车型车型。

上汽:跃进

2018年11月8日,在上汽大通南京分公司厂区内,跃进2019款产品全面搭载上汽最先进的国六动力总成亮相。

本次发布的2019系列新产品通过全新动力、全新架构、全新装备、全新工艺、全新品质、全新体验和全新服务7个方面实现了全面提升。 除了提供7款涵盖汽柴油的高性能国六发动机外,在变速器应用上,首次将马瑞利第5代电控液技术的6速手自一体AMT变速器和法士特10挡变速器批量应用在了国内轻卡上。

智能化上,新品配备电动空调、TFT仪表、胎压监测等多项智能化配置,并通过远程寻车、远程升级、远程诊断、车队管理、工程师在线、数据服务、客户论坛7大智能网联功能的实现,为用户带来了全新体验。

结束语

机会是留给有准备的人的。

进入2019年,轻卡市场想必又会继续“血雨腥风”。

站在国六的起点上,谁将会是最后的赢家?一起坐观其变吧。返回搜狐,查看更多

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