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MPV高端化更适合家庭 10万出头预算买这些车性价比最高

原标题:MPV高端化更适合家庭 10万出头预算买这些车性价比最高

图/文:Top Test

【搜狐汽车 TopTest】提起MPV车型,浮现在我们脑海中的更多的是一些关于商务会议的用车场景。但随着如今二胎政策的开放,消费者的用车需求也逐渐开始发生转变,因此,在刚刚过去的2018年,一些价格更为亲民、配置更加丰富、更偏向日常出行使用的MPV车型层出不穷。接下来Top Test就为您盘点一下这块极具潜力的市场中的几款热门车型,10万元左右的价格不仅能让您享受舒适出行,在过年串门拉年货时相比同价位SUV以及轿车也更加游刃有余。

●广汽传祺GM6

官方指导价:10.98-15.98万元

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传祺GM6闯家用MPV市场需要过几关?驾驶质感与噪音控制仍需提升

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很明显,GM6的外观采用了家族式的语言,相比大哥GM8来说更年轻时尚同时也更偏家用风格,对家庭用户应该会更具吸引力。全LED的矩阵大灯与前脸契合度很高,但应该是高配车型上才会配备。

GM6车身尺寸与同级相比有优势,侧后方正的造型给人第一眼的感觉也是车不小,稍有遗憾的是,并没有采用侧滑门,而是常规的侧开门,实用性上小有逊色。

GM6的内饰布局简洁清晰,双12.3英寸的一体式大屏是亮点,但这种形式有模仿某德系豪华品牌的嫌疑,好在易用程度上还不错,导航、全景影像等使用功能也都配备,画质清晰,同时祺云AI智能互联的功能也非常丰富,联网听歌看视频,应该更对年轻人的胃口。只是一体式大屏应该只会出现在顶配或者高配车型上,中低配车型还是会采用传统的机械式仪表搭配中控小尺寸的屏幕。

无论是6座还是7座车型,第二排座椅均为双座的设计,不仅保证了第二排乘客的舒适度,同时出入第三排也会更加方便。第三排的空间表现能够让人满意,非应急情况的正常使用不是问题,只是横向空间有限,如果乘坐三个成年人,会比较拥挤,两个人会更好,所以6座车型更值得推荐,毕竟价格相对7座会更低,未来使用成本也会更少(高速通行费与年检验车成本)。

传祺GM6与刚刚上市不久的GS5一样,搭载代号4A15J1的1.5T发动机,最大功率171马力,峰值扭矩265牛·米,匹配一台来自爱信的6AT变速箱,悬架结构采用前麦弗逊搭配后扭力梁的组合。虽然说悬架表现看调校功力,但非独立的后悬架或多或少还是让人有些抗拒。

这台1.5T发动机的参数是同级别中的中上水平,甚至已经超过了不少的2.0L自吸发动机,油门踏板设定积极,起步提速给人主观感受比较轻快,动力在转速超过2000rpm后有个明显的小爆发,输出会变得更活跃,但总体动力感受算不上充沛,算是正常够用的水平。

GM6提供了四种驾驶模式可供选择,分别是经济、正常、运动以及冬季,经济模式下,整车都变得非常慵懒,油门拖沓,即便深踩动力也好像被封印了一样,迟迟才能到来,放佛有一种为了保证最好的续航里程而在驾驶着一台电动车的感觉。而运动模式下则似乎又激进的有些让人难以接受,油门响应非常积极,转速也是经常延后至4000-5000rpm左右才会完成升挡动作,这种亢奋的驾驶感受与GM6的身份定位似乎有一点不符,给我的感觉不是很舒服。正常模式下处处适中并且有条不紊的设定风格显然给人感受更好,更符合GM6应有的驾驶风格。W挡位则是在雨雪天气或者湿滑路面下使用。

●比亚迪宋MAX

官方指导价:7.99-12.99万元

空间充裕配置足 比亚迪宋MAX深度测试

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如果说比亚迪宋MAX有什么绝对优势的话,外观肯定算一项,同价位甚至更高价位很难找出比它好看的MPV车型。对于比亚迪自身来说,全新家族设计语言的应用是摆脱抄袭帽子的重要一步,就目前来看,这一步迈的算是成功了。

丰富的配置一直都是自主品牌的杀手锏,宋MAX的顶配车型继承了这一特色。不过在仔细研究配置表之后我们发现,很多配置都是顶配专属,也就是说从10万之内的车型来看,宋MAX的配置较同类车型并无明显优势。

记住三点就能记住宋MAX的内饰:中控大尺寸液晶竖屏、方向盘及中控台中文标识按键、无法打开通风的全景天窗。如果同宝骏730这种把销量作为首要追求的车型相比,宋MAX至少还保留了自己的性格。

安卓系统的中控主机值得好好吐吐槽,安卓祖传的返回、主页和多任务按键被剥离到了空调面板下部,使用起来特别分裂。收音机在每次使用蓝牙电话之后都要重新开启,很多看似丰富的功能都要依赖车载流量或是手机建立WiFi热点。简单说比亚迪将一块没有经过车载优化的安卓平板电脑直接装在了中控台上,看着非常炫酷但是实际体验并不好。

宋MAX所搭载的1.5T发动机采用缸内直喷技术和全铝缸体,参数表现方面不输合资。与之匹配的6速双离合变速箱为湿式结构,在散热和稳定性方面预计会有不错的表现。机械液压助力转向系统的手感理论上比电动助力会更真实一些,底盘结构部分比亚迪宋MAX的表现与同价位车型水平处于伯仲之间。

对于风格比较平和的驾驶员来说,宋MAX是个不错的代步座驾,偶尔需要全油门超车时发动机扭矩的输出和变速箱降挡的时机把握的也都还算不错。但对于日常比较激进的驾驶者,宋MAX略显滞后的油门响应和变速箱拖沓的节奏显然无法满足所需,与合资品牌的主流动力总成相比还有提升的空间。

表现平平的动力总成不能掩盖底盘部分调校的功力,干脆利落的避震系统和坚实的侧向支撑都达到了轿车水平,更难得的是后两排乘客对此也表示赞同。

●吉利嘉际

官方指导价:未公布(新车将第一季度上市)

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外观设计是亮点/细节待加强 体验吉利嘉际MPV

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吉利嘉际将搭载1.8T+6AT的汽油版本,1.5TD+7速DCT的MHEV 48V轻度混动以及1.5TD+7DCTH的PHEV插电混合动力版本,后悬挂采用复合多连杆非独立悬架。

●上汽大通G50

官方指导价:9.18-12.38万元

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空间表现亮眼/性能表现需优化 大通G50提供自助选配抢市场

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外观设计方面,相比于我们比较熟悉的更加偏商用的大通G10,大通G50就显得比较吸引人了。方方正正的整体轮廓奠定了MPV沉稳的基调,但细节处融入的年轻化设计元素起到了非常不错的调节气氛作用,全新家族式八边形进气格栅以及流畅的车身线条更追求前卫、创新。在当前市场,消费者对于美感的追求是空前的,无论是哪种车型,走符合当下趋势的时尚路线准没错,这一点G50处理的比较不错。

内饰相比外观显得收敛了不少,规规整整的对称式设计看上去很舒服,悬浮式中控大屏内集成了上汽与阿里共同开发的斑马智能互联系统,导航、在线音乐等常用功能均可实现,当然,对使用感受提升最多的还是大屏的高分辨率以及灵敏的响应速度,在这个价格区间称得上佼佼者。

对于7座车型,无论是SUV还是MPV,第三排空间都是一个比较敏感的词汇,局促的乘坐体验使得大部分车型的第三排空间少有人光顾,更多承担的是一个“救急”的角色,短途乘坐尚可,但长时间乘坐会比较受罪。我们今天的试驾车型为7座车型,采用2+2+3的座椅布局,虽然第三排空间依旧比较可观,但我个人认为,6座布局依然是最值得推荐的,虽然少了一个座位,但对于横向舒适度的提升不是一星半点

动力方面,实拍车型搭载一台1.5T涡轮增压发动机,最大功率为124千瓦,峰值扭矩为250牛米,传动系统匹配的是一款7速双离合变速箱;而搭载1.3T动力车型则匹配一款6速手动变速箱。

实际道路体验也比较符合预期,起步过程轻松,一点不肉。油门踏板调校十分灵敏,甚至略显激进,这也会给你带来一种低扭表现过剩的印象。但随着挡位的提升,这套动力总成逐渐地展示出它更为宜家的一面。

相比油门踏板的机敏,刹车踏板的调校则显得有些保守了,前三分之一段制动力度较弱,只有继续深踩才可获得更多的制动力,但随着深踩踏板,制动力的介入会显得非常突兀,频繁出现点头现象,若是在需要频繁启停的路况下,非常容易引起车内乘客的不适。

变速箱整体采用了更为家用向的换挡逻辑,升档积极,换挡转速基本控制在2000上下,低速下的换挡顿挫较为明显;而相比之下,降档则显得不那么情愿,深踩油门,经过片刻的犹豫后,车速随着发动机转速缓步提升,甚至感受不到换挡带来的冲击,更像是传统的CVT变速箱的表现,对于燃油经济性的考量明显大过于性能,在日常驾驶中需要超车时,最好要多留一些提前量。

但与此同时,你也将面临着油耗的提升以及进入车内的噪音困扰。在日常驾驶中,即使速度来到100-120km/h的区间,发动机转速也能控制在2000转左右,因此日常行车的NVH表现还是非常不错的。但当发动机长期处于3000转以上甚至更高时时,便会有一部分噪音进入车舱,相信此时即使你对此并不反感,坐在副驾驶的家人也会提醒你,这是一台更追求舒适、安逸,而并非激烈驾驶的家用MPV。

结语:出于对空间以及乘坐舒适性的需求,MPV车型逐渐开始进入更多消费者的家用购车清单;不仅如此,堪比SUV甚至是轿车的时尚设计语言也将吸引更多年轻人的目光。相信随着细分市场的持续发展,未来的一年我们还将迎来更多的全新产品,Top Test也将继续在第一时间为您带来深度试驾评测,敬请关注。返回搜狐,查看更多

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