270万的裸车价 试驾“双重性格”Ferrari Portofino

原标题:270万的裸车价 试驾“双重性格”Ferrari Portofino

(以下内容源自论坛红人AM猪63的原创精选帖。)

接近600匹的马力,仅3.5秒的百公里加速,法拉利传统V8的布局,新一代的法拉利入门超跑,Ferrari Portofino,车价270万+,买账不买账?

【再见加州】

Ferrari Portofino,California加州的延续产品,较前任多了约40匹马力,0-100加速又快了0.1秒,再有一系列的升级硬件软件,如7速双离合变速箱等,不愁寂寞的一堆升格,名字亦有美国的加州,改回意大利的Portofino。

【设计语言】

什么是第一印象?就是当你第一眼所看到最直观的感受。

一,较之前的California阳刚,中性的雌雄同体。

二,可能因为选了蓝色,有点错觉像Peugeot标致,尤其是在45度角观看。

至于车头,我觉得较加州升级了不少,更大的进气格栅,全新的头唇风格,增强了霸气感。

侧身则非常法拉利的经典线条,经典的还有其前身长而后短的意大利跑车特色,独特而拉风的电动折叠钢篷,尾部略带夸张的F1概念扩散器,还有家族面谱的小圆尾灯。

而在车内,几乎与我之前试的GTC4 Lusso完全相同,正是这一代的拉利族谱所传承。

意大利超跑的操控方式,拨片与按钮代替了换挡杆,极简洁的内饰布局,配上全新10.2寸显示触摸屏。

说意大利真皮的造工,相信大家都毋庸置疑了。

【重新定义的所谓入门级别】

一般人对于入门级的定义,不外乎就是初级、基本版。

唯独在法拉利,这个想法可能需要重新定义了。

从马力到操控,Portofino就是彻头彻尾的一台法拉利,就算入门版也绝不会含糊。

所谓的法拉利的缺点,就是过于法拉利式的自我,需要多一点时间和车沟通,需要多一点的驾驶技巧,才能完全人车合一的境界。

【优雅与狂暴】

优雅是外表,而动力心脏就是狂暴。

另一种的演绎是,Portofion的驾驭哲学,是一台完全可以周一到周日的日常车,在正常舒适驾驶时,发动机不算吵,可以优雅的开着,当你想突然变脸,只需要狠踏油门,或者在方向盘上调节动态模式,释放其600匹马力,马上就变得狂暴强悍。

我所开过的Ferrari,说到最好开的自然是GTC4Lusso与Portofino了。

这两款车有很多共同点,发动机与布局都一样,一般城市开,意想不到的舒服,如果不深踩油门,基本轿车无异。

至于极致的驾驶,由于还没在赛道开过,不敢妄加猜想。

【尽管入门版,不见得贷款容易】

Portofino,从外观,性能,驾驶感观,都完全不觉得是入门版超跑。如果认为是入门版可以分期的话,也不会是普通工薪阶层所能负担的。

以裸车价粗略计算,270万,首付都在90万了,加上奢侈豪车税购置税等等,其实还真不是那么容易。

我自己一向都比较喜欢全款买车,觉得比较脚踏实地,玩得起就买,从不强求,无须太大压力,感觉会更开心。

【非官方后记】

Ferrari Portofino,270万超跑,到底算不算性价比高呢?

如果是代步,三十多万的汽车已经很有看头了,要什么有什么,至于百万的,已经属于奢侈品级别,纯粹看个人喜好,而二百多万三百万的超跑,更是出于个人的Icon标签,像百万级别的手表一样,属于精神的价值观了。

当然,超跑还是略有不同,在于性价比的这个课题上,只有主观,难有客观。

我并非车商,很难猜透,但直觉让我看到,Portofino性价比,依然是成立的。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐