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这款美式豪车源于澳洲,前置后驱动力出众,虽优秀但终究水土不服

原标题:这款美式豪车源于澳洲,前置后驱动力出众,虽优秀但终究水土不服

说起美国车,除了一猛禽、道奇挑战者等为代表的肌肉车,还有就是车身像船一样的传统美式大轿车,近日,小编就在街头偶遇了一台疑似美国大船的老车。

不过定睛一看,这不是挂着霍顿的LOGO吗?可是左上角的字母又明明白白的挑明这其实是上汽通用在04年推出的别克荣御。到底是什么车呢?

看看这张别克荣御的官图,车头上Royaum的字母再次印证这台车是如假包换的别克荣御,不过,这款车的原型车的确跟霍顿有着直接的关系,接下来的几张图,彰显的是霍顿旗下的政治家,大家看看是否很像。

Statesman是霍顿旗下非常著名的车型,而通用决定在中国市场投放一款更高级别车型的时候,毫不犹豫的选中了这款在澳洲本土市场具有“统治”地位的成功车型,只是由于霍顿品牌以及Statesman这个车型对于中国市场来说实在太过陌生,更谈不上品牌影响力,所以上汽通用非常明智的为Statesman悬挂了别克标志。

图为别克具有里程碑式意义的上汽通用别克-新世纪。

君威在新世纪的基础上做了更多调整,也更好的维持、发扬了别克的品牌和定位。

04款荣御售价:46.80万元,05款售价36.80万-49.80万。

对于任何一个汽车品牌来讲,丰富其产品矩阵都是不停歇的课题,对于当时的上海通用别克来讲更是如此,当老赛欧一炮打响的时候,新世纪和君威通过级别的提升帮助别克在销量和品牌力上也收获颇丰,在这个情况下,推出一款更大尺寸、更大排量、更高级别的车型,并匹配别克LOGO,是理所当然的事情,也彰显出上汽通用强大的资源整合能力以及对新车型和当时车市的强大信心。

荣御的车身尺寸达到了5193*1847*1444mm,前置后驱的布局,动力组合则是3.6L升V6自然吸气发动机+5速自动变速箱。

190kw的最高功率和340牛米的峰值扭矩由这台3.6V6的ALLOYTEC发动机提供。

与V6发动机匹配的是一款5速自动变速箱。大排量加前置后驱给这台车的操控性带来了不少的帮助,但是燃油经济性不出意外的不够理想。

桃木、真皮和液晶电视,在内饰豪华感的营造上,荣御并没有保留实力,美式豪华就是这个样子。

后排舒适甚至奢侈的座椅及空间是这个级别必须具备的,更是美式车更应该提供的,虽说这台车的老家在澳洲,不过都有地广人稀、人高马大、崇尚自由的环境,加之油价都接地气,因此澳洲和美国孕育出 的品牌以及汽车文化实际上都是大差不错半斤八两。

林荫大道指导价为30.89 - 49.88万​。

在荣御的后时代,林荫大道脱颖而出,其实就是荣御的改款车型,改了名字,最终也以停产而宣告车型历史的结束。论动力、空间和气场,哪怕是搭载2.8L发动机的05款荣御在当时都是非常出色的,但是始终得不到多数消费者的认可,究其原因,大空间、大动力、大派头肯定不是罪魁祸首,反而是人们所追求的,那么过高的售价和相对支撑力不足的品牌是不是其中的因素呢?而除此之外最显著的影响就是燃油经济性,百公里是15升甚至更高的油耗不是车主真的承担不起,只是这样的养成成本,不符合国情。

在本文的最后,小编想到一个问题,如果荣御或者林荫大道复产了,价格跟目前别克君越有重叠,那么大家会怎么选呢?如果跳出别克这个品牌来看,上汽通用旗下还有凯迪拉克的众多车型,如果放在一起选,荣御有胜算吗?或者说,荣御的停产是明智的,在上汽通用这,它没有存在的价值和意义了。返回搜狐,查看更多

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