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与索马里海盗斗智斗勇 | 大海来信三

原标题:与索马里海盗斗智斗勇 | 大海来信三

你好,陆地。

这是我从大海深处给你写来的第三封信。

早上,九点起身,去观景餐厅用早餐。

从八楼船尾望去,海面远处被厚重的乌云笼罩,没了光泽照射的海水呈深黑色,空气中有种令人压抑的气息。

突然,船上广播Brave Tango音乐警示后,响起5次急促、明亮的断音汽笛声,这是海盗来袭的警报。所有乘客必须进入紧急逃生的战备状态。

开不得半点玩笑,好比生死攸关的时刻,它意味着凶残的海盗来袭了!

我们立刻放下刚拿好的早餐盘,快速跑回自己的房间。反锁房门,紧关窗帘,远离窗户的位置等候。这只是一场演练,大家心却揪紧了。

前一晚,和平号从印度洋上的马尔代夫马累起航。开启了一段宏大、惊险的航行,连续十二天远洋航行,离开亚洲前往欧洲。

和平号经过阿拉伯海,西北方向前进,接近亚丁湾海域时,一路向西,朝着海盗猖狂、惊险万分的亚丁湾前进。

航行线路,马累出发,前往地中海

地图图源来自Google Earth

进入到第三天后,向西南边的大海远处望去,惊艳的日落消失在海平面,一望无际的大海对岸便是非洲战乱纷飞、神秘危险、海盗猖獗的索马里、也门等地。

从未想过,我会离这片海域如此之近。从谷歌卫星地图上看,我们离潜在危险仅有大概半截食指的距离,让人紧张又期待。大家都好奇传说中的海盗是长什么模样!

老练、专业的船员们开始做着大量防御海盗的准备工作。邮轮所有公共区域的窗户被加装了密不透光、漆黑厚重的窗帘。

船员们竭尽全力,保证日落后到日出前,整个夜间航行期间,我们的邮轮外部不会泄漏任何微小的光源。

船员们开始做海盗防御工作

傍晚,来自印度孟买的客房服务员马胡先生急促地敲门,特意来把房间里的窗帘用胶布牢牢地封死。

他一边专心贴胶带,一边转身笃定地说:“No worry, Tomorrow morning,the Navy is coming(别担心。明天早上,海军就来为我们护航了)。”

客房窗户封死

和平号(Peace Boat)的总部在日本,算得上是日本家喻户晓的一艘邮轮。它运营了35年世界巡航之旅,在联合国旗下有着一定的影响力,肩负着促进世界和平的使命。

此次,日本方面派出一艘名为“雷”的海军护卫舰,将为和平号护航两个整天,保证我们顺利、安全地通过亚丁湾。

日落后,外部甲板所有灯光关闭。乘客禁止上外甲板活动,避免被夜间可能出现、隐藏大海远处的海盗发现并偷袭我们。

夜航。阿拉伯海,月朗星稀

在夜色的掩护下,一艘庞然大物仿佛瞬间消失在了漆黑、深邃的汪洋中。亦如一艘潜水艇潜入海底,顷刻间,消失在危机四伏的亚丁湾海域视线以内。而船内的我们,依然歌舞升平、热闹非凡。

这个夜晚是军方护卫舰到来的前一晚,我们夜航没有任何保护。虽然,心里好奇海盗的模样,大家还是希望不要遇上海盗。

所谓海盗,即海上的盗贼,他们抢些什么呢?

海盗通常不会挑食,大小船通吃。渔船,游艇,邮轮,散装集装箱货轮,油轮,化学品货轮,等等,甚至军事船只。

他们用小快艇或者渔船改造的船去抢劫,从索马里沿岸出发,当发现目标船只的时候,会派出几艘小船携带枪支武器去追逐目标,并围绕目标旋转来吸引船上人的注意力。

船员被吸引过去后,其他的海盗会趁机带着梯子登上大船来挟持一些人。一旦船员被控制,这艘船也就被海盗操控了。

他们会要求船只开往索马里海岸,通过了解这艘船的信息,比如船东、货值等,来向世界各国的船东谈判索取赎金。

从2005年到2009年,海盗袭击事件已经从最初的仅限索马里右边海域和亚丁湾区域,不断向外扩展。2010年,甚至到达阿拉伯海阿曼海岸线;2010年后海盗行为不断在收缩,因为国际上对其防范打击措施不断在加强。

2008年9月25日——2009年2月5日,乌克兰船东船FAINA被劫持事件,里面装有枪、坦克等,最终的谈判赎回货轮以及20名船员,缴纳320万美金。

由于装的都是武器,这个事件引起了国际关注。联合国因此通过了一个1816号决议,申明法律框架《联合国海洋法公约》,谴责海盗行为,呼吁加强各国合作,并通过可以在索马里海域打击海盗的议案。

2009年4月8日—12日,阿拉巴马号事件,Maersk Alabama Hijacking,美国海军直接击毙海盗,这个船长菲利普斯的事件也被改编为电影《Captain Phllips》,由汤姆汉克斯主演。

人类科技的进步,我们不像大航海时代那样与自然风暴、灾难直面对抗,却得跟海盗抗衡。如今的亚丁湾算是相对安全了,却不敢有任何大意,特别是满载乘客的邮轮。

进入亚丁湾前夕,船内甲板灯光熄灭

我在写作大海来信,幕后花絮

从马累出航后的第四天,和平号越来越近亚丁湾入口。在风平浪静、风和日丽的阿拉伯海航行。比起之前的航行,我们的心境不同了,空气中凝固着捉摸不透的紧张气氛。

船长广播通知,早上八点,我们和平号将与护卫舰在亚丁湾入口前的阿拉伯海上约定的碰头点汇合。

这片海域是海盗出没的危险区域,海军护卫舰将按计划编队护航我们两天,直到接近曼德海峡的安全海域。

我的闹铃定在早上六点过。离航十多天来,我依然舍不得睡太多、吃太多,保持高度专注的战备状态,可以错过海盗,不能错过与护卫舰碰头会面的壮观场面!

护卫舰出现的第一眼

早晨七点多,我带着长焦镜头,早早登上甲板等候。近八点时,在右舷前方一艘护卫舰正在朝着我们驶来。

我们慢慢地汇合。此时,护卫舰派出的直升飞机在空中盘旋飞行,不时又飞过我们邮轮上空与我们互动致敬。

直升机盘旋向我们乘客致敬,让我们放心

平静、蔚蓝的海面上,第一次见到如此宏大的海军战备场面,犹如电视里看过的军事演习。我们都惊呆了,Wow,Wow,Wow,嘴里不停地感叹!!!

直升飞机空中轰隆隆地巡航,护卫舰在我们左前方领航。我们的心感到震撼又喜悦。安全感足足!!!

直升机与护卫舰

如果我们自由航行通过亚丁湾,万一出了事情可以向周围的驻军联系。援军将于30分钟内赶到我们的船位置,但是,30分钟对于一艘有一千多名乘客的客船来说太危险了。

若有险情发生,后果,不堪设想!

始终陪伴和平号,我们有了安全感

因此,和平配备了专属的海军护卫舰护航。专属是指,即便这片海域有其他船只遭遇海盗的猛烈袭击,这艘护卫舰也只负责保护我们的安全,不会改变原定的编队航线。它将始终陪伴我们。其他船只能寻求另外的援助。

乘客们好奇地瞭望护卫舰

护卫舰在前,再加上直升飞机巡航,对我们来说,真是吃了一颗定心丸。

这段约定的护航航程从C点到A点,全长252海里(1海里=1.852千米),是极其危险、生死难测的一段航行。对于满载各国宾客的和平号,其潜在的危险,无法想象。

护卫舰护航线路图

地图图源来自Google Earth

护航的第二天,太阳落下海平面前夕,船上广播通知,护卫舰将绕着我们邮轮近距离巡航并鸣笛致敬。这是一次提前的告别仪式。我们乘客都聚集到顶层甲板,近距离与军舰互动、告别。

此刻,护卫舰贴身在和平号前后左右进行着360度的巡航。我们船上响起了悠长、明亮的鸣笛声,连续的鸣笛声气势恢宏,回荡在亚丁湾上空,好似一声声道不完的感谢。感恩军方默默地陪伴我们两天。

这晚,夜色降临后,它会悄然离去。告别仪式后,护卫舰在霞光中,继续保持在我们左前方的位置护航。

最后一晚,霞光中的护卫舰

一些乘客已经热泪盈眶,感动不已!海军的陪伴与保卫,让危机化解,闯过了这一关,我们可以通过苏伊士运河,从红海前往地中海,亚洲抵达欧洲,开启接下来宏大的世界巡航。

依依不舍的乘客,道一声感谢

第二天醒来时,我们已抵达相对安全的海域。据说,护卫舰在清晨约两点前后悄悄离开了我们返航基地。它离开的时候,不会给我们船发出通信信号,以防止海盗窃听到护卫舰离开我们的消息。

近距离道别时,护卫舰喊话,

祝我们Bon Voyage(一路顺利)!

我们继续航行,通过曼德海峡,经过最狭窄处仅26公里、中间地带超过2000米水深的曼德海峡后进入红海。

由于红色藻类大量繁殖,故得名为红海。红海是非洲大陆板块和阿拉伯大陆板块的交界处因海水囤积产生的海,呈西北方向长1900公里,最宽的部分仅300公里。

红海,听上去会以为它是红色的,实际上却是蔚蓝的红海。

驶入红海后,空气中弥漫着沙尘暴的浑浊气息,由于周边的撒哈拉沙漠地带,夹着苏丹与沙特阿拉伯中间往埃及西奈半岛前行。

下午的甲板上,感觉到气温明显上升,船舷栏杆上附和着一些颗粒状的海盐。海水温度在30度之上,像是回到酷暑的天气,不时汗流浃背。

后来,在航线杂学讲座上,和平号事务局局长挟間先生透露,根据雷达显示,我们通过亚丁湾海域时,的确有不明船只出没,极大可能是海盗船只。好在我们有海军护航,否则后果很难设想。

所有乘客都来向护卫舰告别

经过红海后,我们在平静的苏伊士湾抛锚停靠,等待通航埃及西奈半岛边上世界著名的苏伊士运河。

午后的苏伊士湾,阳光强烈,海面上光斑灵动,仿佛一群群相互追逐、打闹的沙丁鱼群,又如夜色苍穹下的漫天繁星,或是一颗颗等待花落谁家的钻石。

经历动荡、惊险的亚丁湾,整整十来天的连续航行,我没有一点不适,航行于我早已不再陌生。

在风平浪静、光影跳动的苏伊士湾钻石海上,迎来了我三十过半的生日。和平号瑞典老船长安德森先生为我签发了生日贺卡。一切都是最好的缘分,我与和平号同年出生,我们一起在苏伊士湾迎来了35周年。

这段连续数日不见陆地的壮丽航程,从亚洲的马尔代夫航行至欧洲的希腊,共计3244海里。对于年轻人来说,它是一部宏大、史诗般的航海篇章。

「大海来信」:搭乘邮轮世界巡航,远离陆地,反观陆地。这是旅居大海深处的航行随笔,记录我的旅途见闻和思考。

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