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从红色野马到拉-9——解放军唯一的抉择

原标题:从红色野马到拉-9——解放军唯一的抉择

从红色野马到拉-9——解放军唯一的抉择

作者 中华幼鹰(鹰击苍穹)

1949年3月25日,中共中央由西柏坡村迁入北平。

当时,为夺取台湾,解放军已开始进行各项准备,包括内应、空军、海军等重中之重。

组建空军首先要有足够压倒敌人的先进飞机数量并培训足够训练有素的飞行人员。

首先要立足于自己,同时再力争外援。

4月,中国人民解放军航空学校已开始整修机场为使用起义和缴获的先进美英飞机培训我方人员作准备。

5月4日,驻青岛的国民党空军突然派出6架B-24轰炸机低空突袭北平南苑机场,炸毁机库1座、房屋196间,伤亡24人,损毁L-5通信机2架,炸伤C-46运输机、B-25轰炸机各1架。

6月,为保卫北平地区安全,周恩来指示军委航空局迅速组建一支空军作战队负责北平防空。

同月,中国人民解放军航空学校开始使用美英飞机进行飞行训练。

由于自已的先进飞机和飞行人员数量远远不足,解放军只能将目光转向远方——苏联同志。

6月21日,刘少奇率中共中央代表团开始秘密出访苏联。

7月10日,根据朱德的建议,毛泽东致信周恩来,提出请苏联协助解放军组建空军攻击部队以在1950年夏季掩护渡海作战解放台湾。

7月27日,莫斯科,斯大林同意解放军购买飞机的建议。

7月31日,军委航空局开始召开航空工作会议。

8月1日,刘亚楼率王弼、吕黎平等从北平启程出访莫斯科,谈判苏联帮助中国组建空军的具体问题。

8月13日,首轮会谈,解放军向苏联红军提出:期待获得的飞机在数量上、质量上与国民党空军相比均占优势。

8月14日,第二轮会谈,除了对喷气式飞机的性能等高度敏感机密免谈外,中苏双方开诚布公。

解放军提出,希望能得到可以压制P-51D野马式的战斗机。

苏联红军提出,可以给中国拉-9战斗机。

两种飞机性能对比:

P-51D最大平飞速度708千米/小时(高度7470米)、592千米/小时(海平面),实用升限12800米,最大上升率17.3米/秒(海平面),爬升至6100米需时6.4分钟。战斗航程(内油681升)1783千米,最大航程(内油1003升外油568升)3851千米。

拉-9最大平飞速度690千米/小时(高度6250米)、600千米/小时(海平面),实用升限10800米,最大上升率17.7米/秒(海平面),爬升至5000米需时4.7分钟,最大航程1735千米。

由此可知,航程拉-9远不如P-51D,高空性能拉-9略逊于P-51D,但低空性能拉-9略好于P-51D,空战中拉-9虽然压制不了P-51D,但是可以抗衡。

毕竟,苏联的航空技术落后于美国,拉-9飞机已经是苏联能够制造的顶尖活塞式战斗机了,此前,苏联一般只出口雅克-9战斗机。

而且,当时也只有苏联对中国开放,这是唯一的选择。

最后,苏联红军说,具体援助计划我们3天之内给出后,再请你们过来商谈。

8月15日,解放军第一个飞行中队——华北军区航空处飞行中队在南苑机场成立。

初期只有8架P-51野马战斗机、2架蚊式战斗轰炸机,12名飞行人员全部为国民党空军中起义过来的中共地下党员和投诚人员。

红野马与红蚊子的现身,威慑了敌人,为守卫北平的天空,的确立下了汗马功劳。

8月18日,第三次会谈。

苏联红军确定:第一批援助解放军拉-9战斗机120架、杜-2轰炸机40架,加上配套教练机、通信机共计434架。

至此尘埃落定,解放军又开始了新的征程。

【本文由“鹰击苍穹账号”发布,2019年02月11日】返回搜狐,查看更多

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