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美国权威机构:冷天低温会使电动汽车里程缩减约40%

原标题:美国权威机构:冷天低温会使电动汽车里程缩减约40%

导读:冬天驾驶纯电动汽车在低温环境行驶,确实总让人提心吊胆。在摄氏零下6.6°C条件下,不使用汽车暖风,电动车续航里程平均下降12%;当开启暖风,续航里程则大幅下降41%。

美国权威机构最新研究发现,低温会使电动汽车电池衰减,尤其当使用汽车暖风时续航里程会暂时降低40%。这意味着,一辆续航300公里的纯电动车,在冬季低温状况下,续航里程可能不到180km。

日前,美国汽车协会(AAA,American Automobile Association)对五种纯电动汽车的研究还发现,高温也会降低电池续航里程,但是不像低温那样多,而在相对舒适的温度下,续航里程会变正常。

由于许多国家在冬季受极地涡旋控制,许多电动车车主发现,其续航里程受到限制。包括美国畅销车企特斯拉在内,不少企业生产的电动汽车,其车主纷纷向社交媒体抱怨,在寒潮天气下,他们的汽车续航里程缩减,门把手也被冻住

在中国,也有人对造车新势力蔚来汽车进行了测试,其首款车型ES8,虽然号称NEDC综合工况下续航里程可达355km,但颇为讽刺的是,该车冬季续航里程约为150km左右,而且在厂家建议中,甚至出现“建议可以酌情减少开启/关闭车内空调。”

对于北京、天津等中国北方城市,甚至中国广大的中部降雪地区,不开启空调几乎是不可能的。这意味着,蔚来汽车冷天续航里程缩减超过50%

“只要了解在更多极端天气下驾驶电动汽车有诸多限制,那么车主对于突发的续航里程下降就不会措手不及。”美国汽车协会汽车工程总监Greg Brannon在声明中如是说。

美国汽车协会(AAA)使用了一台像跑步机一样的测功机,在气候控制室里测试了当前主要企业的重要产品,如:BMW i3s、雪弗兰Bolt、日产聆风2018款、特斯拉Model S 75D和大众e-Golf。所有车型每次充满电后,都有至少100英里(约合160公里)续航里程的减少

根据汽车俱乐部提供的研究报告,在20华氏度(摄氏零下6.6°C)和95华氏度进行测试(摄氏35°C),与在75华氏度(摄氏23.88°C)进行测试的续航里程对比。

美国汽车协会表示,在摄氏零下6.6°C条件下,不使用汽车暖风,电动车续航里程平均下降12%;当开启暖风,续航里程则大幅下降41%。在摄氏35°C条件下,若不使用汽车空调,续航里程下降4%,当开启冷风,续航里程下降17%。

美国北卡罗来纳州靠近夏洛特的希科利市温度下降到零下6度(中国北部大部分地区温度也会达到如此低温,甚至更低温度),詹森·休斯(Jason Hughes)驾驶他的特斯拉Model3从家去公司上班时,发现车辆续航里程出现大幅衰减

“15英里的路程就用了平时几乎两倍的电。”休斯说。他有4辆特斯拉,并且经营翻新和出售废弃特斯拉零件的业务。

在寒冷天气下汽车加热电池冷却液需要能量,同时给车供暖也需要能量。休斯还表示,主要是短途续航里程受到影响会更大,因为长途驾驶时电池和车内温度加热之后会保持。

“这绝对是个问题!”休斯指出。“如果在天冷时想去远点儿的地方,就要用更多电。”他说在北方一些极寒天气的地方,续航里程会进一步减少。

在中国,也经常会看见,冬天驾驶电动汽车时,车里面人都穿的非常厚实,甚至有人会带上一床棉被(其实羽绒被更合适),但这样驾驶起来非常危险,也会影响驾驶员的操作。

电池专家也表示,目前还很难找出应对低温的有效方式。可问题是,每年冬天和夏天都会如期而至

美国汽车协会建议车主们还在充电时,就给车加热或者降温;但该协会仍表示电动汽车还是能够在极端气候下使用的,只是需要“额外计划”。

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