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马自达8——被忽视的二孩儿神器

原标题:马自达8——被忽视的二孩儿神器

早先家里买车一般不会考虑MPV,一方面用不上,另一方面感觉买个“面包车”不场面。

但现在越来越多家庭生了二孩儿,家里买一台大车就成了刚需。

经常有车友会聊起“家里两个孩子想买一台MPV,GL8跟奥德赛之间该选哪一款”这样的问题。

首先咱先捋好一个概念,因为轿车和SUV有小型、紧凑型、中型等细分,所以大家都清楚3系跟5系不是一类东西,不太好放在一起比较。

但MPV没有很官方的分级,小到途安大到威霆,都叫MPV,但实际上差距大了去了。

就说GL8和奥德赛,乍一看感觉差不多,但实际上GL8个头儿比奥德赛大不少,GL8车长5.2m多,而奥德赛4.9m不到。

那么在实际使用的区别,奥德赛空间比较灵活,既可以应付7人(但是坐7人的时候最后一排空间不如GL8充裕,并且后排座椅打开的情况下,后备箱的储物能力很有限),也可以后排放倒作为一个巨大的后备箱;因为车身比较短,所以相对好停车、也轻便好开,更适合家用。

而GL8,是个“全尺寸”MPV,后排坐人空间也很充裕,并且坐满7人的情况下后备箱还能放很多东西,能应对长时间7人的状态,开起来也比较有大车的臃肿感,所以更适合公司、单位等商务用途。

所以从功能偏向来说,GL8跟奥德赛区别还是很大,选择的时候不太需要纠结,根据自己的用途选择就可以,而不是把他们作为同样的车来比较。

家用MPV车型的选择其实很少,不像轿车和SUV那样,各种品牌,琳琅满目挑花眼。

而马8因为当年销量惨淡,后来又停产了,所以不太被人了解,在选择MPV的时候往往被我们忽略。

其实马8是个好车,只不过生不逢时,那个时候二胎没放开,家庭很少买MPV,而作为商用MPV又有点小,很难跟GL8竞争。

但是现在本田MPV双雄卖的如火如荼,不知道马自达有没有把他复活的计划。

现在我们来研究研究这台马8,看看有哪些优劣。

今天这台车是11款至尊版,12年9月上牌,只跑了4万公里,2.3L发动机+4AT变速箱。

后面的13款和15款,换装了2.5L发动机+5AT的动力总成。

前车主是香港同胞,好像香港同胞对MPV特喜欢,满大街的埃尔法、海狮、大霸王这种。

想来也有道理,MPV在城市路况的实用性方面,的确超过轿车和SUV。

(虽然是好几年前的款式,但是并不油腻)

(车尾不花哨,感觉很敦实)

(雾灯框我挺喜欢)

(中控款式略老气,尤其是档把周围的仿木饰板)

(仪表的款式,我不太喜欢这种花花绿绿的背光,感觉乱)

马8是跟奥德赛、夏朗差不多个头儿的MPV,比GL8小,第三排腿部空间不如第二排舒服的那种水平。

这种尺寸的MPV,是最适合一般家用的,很好的在灵活和实用之间找到平衡。

车不臃肿,开起来比较轻松,老婆开也不会很吃力,操控性比较好。

虽然MPV谈操控有点扯淡,但是城市里面灵活穿梭、好开好停也很重要。

而实用性方面,家用MPV一般坐满6-7人的情况很少,大部分情况下后排放倒作为后备箱使用,只要人多的时候能灵活应对,这就足够了。

(后排放倒之后非常大)

(后排座椅靠背可以俯仰调节)

(后排也有个小扶手)

(后面第一层打开是个储物盒)

(储物盒再下面是个非全尺寸备胎,其实关于备胎,非全尺寸备胎也有好处,就是轻,很好换。

换过轮胎的都知道,即便是205的全尺寸轮胎,也是比较重的,换的时候需要点技巧,否则弄个腰椎间盘凸出还真不是难事儿。

并且换轮胎看似简单,大部分业余选手应该都不会换。)

马8的空间以及乘坐舒适性非常好。

我之前开了一段时间马5,马5的空间设计很有创意,马8也同样非常出色。

第二排座椅的设计很贴心,既可以作为两个独立座椅,中间留出通道;

也可以把右边的座椅往左推,跟左侧座椅并齐,方便后排成人照顾孩子。

右侧座椅下面那个把手,就是用来调节座椅左右移动的把手。

马8的前两排座椅都非常宽大,不管是造型还是坐上去的感觉,都跟天籁非常像,并且每个座椅有高度可调的扶手。

(坐垫比较宽大,所以中间的过道儿就比较窄,进出不是很方便。)

座椅的舒适性非常好,坐垫和靠背都很大; 虽软,但也不是软的没原则,因为太软的座椅坐久了会腰疼。

第三排座椅就单薄了一点,舒适性比较一般。

最后排座椅可以4/6放倒,空间变化灵活。 不放倒后排座椅的情况下,后面空间还算凑合,没有很小。

至尊版马8的舒适性配置很高。

首先双侧电动门,用起来方便,也有逼格。

多数日系MPV即便没有电动侧滑门也不会很吃力,因为门不重。

但是GL8、大捷龙那种美系MPV的侧滑门就很重,手动开关就要花点力气。

马8的侧滑门可以用5种方式开关,遥控钥匙、主驾驶的电动开关、B柱上的电动开关、外拉手、内拉手,非常方便。

B柱上的开关使用频率最高,内拉手基本用不到,外拉手也只是在外面开门的时候用一下。

后排有独立的自动空调,这个东西对于MPV来说很有必要,避免了前后排温差大的尴尬。

后排车顶布满了出风口

从机舱里能看到暖风水管有两根通往后面,用于后排的取暖。

无钥匙进入无钥匙启动、自动大灯、自动雨刮、自动分区空调、多功能方向盘、电动座椅、真皮方向盘,对驾驶者的照顾还不错。

这个小桌板很实用,不用的时候可以放倒。

最后来说说马8的驾驶感受。

单看参数,我估计大家会担心4AT的表现,实际上我开了一段时间之后,我觉得这个动力总成的表现完全满足MPV的要求。

动力输出的平顺性没有任何问题,因为变矩器锁止的时间晚,所以换挡没有明显顿挫。

前段时间刚好有一台13款的马8,就是2.5L+5AT的搭配,对比两台车的动力总成变现,区别非常小。

开MPV不需要加速迅猛,也没有要推背感的欲望,平稳输出才是首要的。

马8的外观还是比较运动,两个排气管,前后和两侧的小包围、五幅轮毂,挺有运动范儿。

底盘表现也对得起运动路线的外观。

马自达向来对操控比较讲究,马8在MPV里面,操控表现很出色,转向的手感很绵柔,好开灵活。

马8的噪音控制,客观来说,算不上很出色,只能说不吵。

但是相比本田双雄来说,不吹不黑,马8的表现值得点赞,因为奥德赛在隔音方面的表现,实在是有点差劲哈。

最后,也是大家最关心的,马8的性价比超高。

因为不太受关注,比较冷门,所以马8的二手车不算保值,价格比较合理。

而奥德赛和艾力绅,车是不错,但是二手车价格太坚挺了。

好了,关于马8就聊到这里,打算买二手MPV的兄弟,可以把马自达8放到备选名单里,应该不会后悔。

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