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多款车型“停产”,被宝马拿走25%股份的华晨汽车还剩什么?

原标题:多款车型“停产”,被宝马拿走25%股份的华晨汽车还剩什么?

一直以来,华晨中国的盈利主要是靠合资车企华晨宝马,而今年1月份华晨汽车股东特别大会批准出售华晨宝马25%的股权给宝马,这也意味着今后华晨汽车将有一半利润被宝马夺取,而更重要的是华晨汽车往后不能再依赖宝马了,而近年来华晨自主品牌的表现更是让人担忧,去年华晨汽车仅卖了8.9万辆,同比降了三成,其中中华品牌已经是多款车型进入“停产”状态。

华晨汽车1992年在美国纽约上市后在商用车市场火力全开,1997开始进军乘用车市场,随即2003年与宝马集团联姻成立华晨宝马,得益于宝马的支持华晨自主品牌也曾风光一时,2007年华晨汽车成为唯一一个亮相日内瓦车展的自主品牌,旗下中华、华颂和金杯三大自主品牌也曾被寄予厚望,不过在后来中国市场自主品牌不断崛起的时候,华晨汽车却开始走下坡路。

2018年华晨宝马累计销售42.77万,同比增长10.92%,而曾经在国内大热的华晨金杯全年销售也只有2.14万辆,同比下滑0.46%,中华品牌全年销售也只有6.78万,同比下滑42.36%,华晨另一个自主品牌华颂则更加惨不忍睹,其唯一的一款车型华颂7在2018年全年累计销量只有1100辆,去年已经是连续多月销量为零。

去年2月中华品牌仅销售4041辆,同比下滑65.0%,其中中华H220、H230、H3、H330、V6等车型12月销量只有个位数甚至销量为零,表现最好的中华V7、V3两款车型12月销量也只有过千辆。

2017年华晨汽车(含商用车)全年累计销量为74.57万辆,同比下滑3.7%;其中华晨宝马全年累计销量为38.65万辆,同比增长24.65%,华晨宝马在华晨汽车中乘用车的销量占比超过50%。

这几年华晨营收还素昂不错,而华晨自主品牌早已经是不堪入目,其利润主要来源还是合资品牌华晨宝马,华晨中国近年来的财报显示,2017年华晨中国实现收益53.05亿元,同比增长3.5%,净利润43.76亿元,同比增长18.85%。其中华晨宝马净利润贡献由2016年的39.98亿元增加31%至52.38亿元,这也就意味着扣除宝马的利润,华晨中国实则净亏损达8.62亿元。

华晨中国2018年中报显示,华晨宝马2018年上半年实现营收36.77亿元,同比增长37.9%,而华晨中国当期收益为22.87亿元,同比减少19.4%。华晨中国也表示,收益下跌主要由于非宝马汽车售出数量减少所致。

一直以来,华晨过度依赖宝马,华晨汽车董事长祁玉民已不止一次公开称“以市场换技术”,而华颂7也是大量运用了宝马技术,包括底盘平台与发动机,不过华晨到底真正得到了核心技术,恐怕大家都是心知肚明。

合资品牌是利润奶牛,甚至是华晨的生存关键,现在宝马要从华晨手中拿走25%的股份,这华晨汽车的业绩会大幅下滑,另一方面,华晨汽车将对华晨宝马失去话语权,可能成为宝马的“代工厂”,而这也为华晨汽车敲了警钟,不能再过度依赖宝马,加大力度自主研发才是未来的生存之道。返回搜狐,查看更多

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