图|部分来自网络 文|白昊天

[搜狐汽车·E电园]大家好,又到新的一周,搜狐汽车E电园《E周刊》与大家如约见面,作为一档关注新能源大事小情的节目,E周刊已经创刊两年。感谢您们两年间给予我们的支持信赖,陪伴我们一起走过点点滴滴。今天,我们除了带给大家本周的重磅大事外,也要继续为您解读每一则新闻背后的那些秘密。本周有趣新闻很多,让小编陪大家一一了解。

[ ·1· 蔚来回应挑事儿博主:零下30度开长途 我也不建议开电动汽车]

近日,蔚来汽车针对网上博主关于《蔚来ES8,百公里烧35~40升柴油的电动车》一文进行了回应。博主文章针对蔚来汽车创始人李斌所说“蔚来ES8可以去任何一个汽油车可以去的地方”发出挑战,记录了他和朋友在东北零下三十度没有充电桩的地区行驶并让蔚来柴油车随车进行充电的文章。文章意思大致是说蔚来汽车噱头大于实际、烧柴油给有钱人充电,打着环保的旗号污染环境等观点。蔚来则回应:常年零下30度开长途,我也不建议开电动汽车。回应内容如图所示:

E点评:辛辣评车无可厚非,让车企“红红脸”“出出汗”也许能给车企和行业带来发展,E周刊也曾点评调侃、批评过蔚来等电动汽车厂商存在的问题。但是有些媒体采用极端的方法和语言对车企进行攻击,或许有些不妥。中国当下电动汽车需要有置疑声,其存在的续航、安全性和电池寿命等问题也不容忽视,但正因为媒体的这些置疑,才能替消费者们鞭策厂商,让他们踏下心来造出好车。但在评论中使用诸如“废物”、“百无一用”这类侮辱性词汇进行描述,似乎有失偏颇。希望未来业内同行们不必用噱头炒作来吸引读者,而是用客观中立的观点来撰写文章,让新能源汽车知识为大众所知、让大众受益。

[ ·2· 中国首批特斯拉Model 3已抵达天津港 未来交付仍然面临挑战]

北京时间2月12日,据上海证券报消息报道,首批用于正式交付的特斯拉Model 3的货轮“Glovis Symphony”已于今日清晨抵达天津港,意味着中国首批特斯拉Model 3将在不久之后陆续交付。

E点评:Model 3汽车顺利抵达天津,迈出了中国市场战略的又一步。而对于特斯拉未来的产量挑战可能才刚刚开始。随着中国市场的开启,订单量会有一个新的上升,同时欧洲市场逐步增加的需求量也会稳步上升,在上海工厂竣工前,特斯拉将要面对的产能情况也不容小觑。而Model 3能否征服大量中国市场上持观望态度的消费者们,时间会给我们答案。

[ ·3· 比亚迪增资腾势 不知何时借势龙腾]

近日,比亚迪公司发布公告称,比亚迪董事会通过了《关于拟对参股公司深圳腾势新能源汽车有限公司增资的议案》。比亚迪股份有限公司控股子公司比亚迪汽车工业有限公司对参股公司腾势新能源增资人民币2亿元,全部作为注册资本;并授权公司管理层办理增资所需手续。但增资后,比亚迪汽车在腾势所持有的股权比例仍为50%。

E点评:腾势作为戴姆勒公司为应对中国政府新能源“积分”政策应运而升的与比亚迪联手打造的一款车型,其品牌定位较高,而因电动汽车续航问题,其在中国市场的成绩并不精彩(冬天照样不敢开暖风)。其补贴后29.88-32.88万元的售价也并不能吸引太多消费者。笔者以为,电池续航质的飞跃依旧是个未知数,面对补贴政策退坡,或许腾势新能源实现价格下探也是一种不错的选择。接下来腾势如何借势龙腾,让我们拭目以待。

[ ·4· 零跑购车保值计划正式公布]

日前,零跑汽车发布公告:在2019年5月31日前交零跑S01预付款或者在2019年1月3日前成功参与699元预定活动,且在2019年10月31日前交付预付款的用户,可以享受2019年5月31日前的综合补贴后价格政策。

E点评:2019年开年,新能源汽车市场的主要新闻就是面对政策退坡的各种方案。前有新特、小鹏的涨价,后有蔚来、零跑的保价计划,还有像威马一样通过频繁的系统升级来证明其服务态度来吸引消费者。确实,面对补贴的减少,新能源汽车全线涨价可谓大势所趋。未来各大车企面对政策补贴退坡将如何应对,让我们共同关注。

[ ·5· 小鹏招募品牌公关总经理 计划月底批量交付G3汽车]

2月14日,小鹏汽车宣布:原有车以后联合创始人李鹏程先生近日正式加盟小鹏汽车,出任品牌公关总经理,直接向小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏先生汇报。李鹏程先生将领导小鹏汽车在品牌策略、公关传播、社会化营销、品牌创意等方面的工作。同时,小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏给员工发送的新年开工内部信显示,小鹏汽车计划再次招募5000名新员工,其中研发和创新体系的同学占比超过50%。并希望员工提升效率,加强成本意识。

E点评:加入小鹏汽车前,李鹏程在一汽-大众工作了15年时间,参与领导了多个一汽-大众营销案例,2017年以联合创始人身份加盟有车以后。他的加入对于小鹏来说可能给G3的价格带来新的变化。同时作为互联网造车企业的领军人物之一,何小鹏在公开信中所表达的意思与互联网大势似乎有些差别,当滴滴忙着裁员的时候,小鹏还在招人,尽管内容中提到了控制成本的节流话题,却依然大手笔招募新员工和新的品牌公关总经理。再加上内部传出2019年年初的订单在8月份才能提车的消息,种种迹象似乎表明小鹏汽车的发展势头依然强劲。在小鹏汽车规模交付后,我们将为您记录小鹏G3在上路后的各种趣闻。

感谢收看本周的E电园《E周刊》,以上就是本周发生的新能源重点大事,希望您在尽晓一周大事件的同时可以及时分享精彩的评论和独到的见解给我们,期待您的参与!