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车市阙一门 我为什么青睐一汽丰田亚洲龙

原标题:车市阙一门 我为什么青睐一汽丰田亚洲龙

亚洲龙对于中国很多消费者来说是陌生的。作为一个汽车媒体从业者,虽然我知道它是丰田在北美市场的旗舰车型,但是没曾想它会作为一汽丰田的一款战略车型被引入到国内。它的到来正值我打算增购一款中型车的时候,于是乎我把它和凯美瑞以及雷克萨斯ES放在一起对比,因为他们之间有着千丝万缕的联系。

对于我这样预算有限的人来说,选择雷克萨斯ES真的说得上是“高攀”,ES300h的起售价让我望尘莫及。凯美瑞的价格很亲民,但是实际体验下来,在内饰用料和后排空间上还是有些不那么让我满意。这时候处于中间价位的亚洲龙就被我列入了第一考虑对象。

看车当然还是从外观开始,国产亚洲龙的外观部分和北美版的区别在于LED日间行车灯的造型,对于这点改变,我到是无所谓。相比前脸和车身侧面的造型,我更喜欢亚洲龙的车尾造型,感觉比凯美瑞更加运动,但是又没有凯美瑞运动版那种“山寨味儿”。车身尺寸更接近于雷克萨斯ES,对于我这样的大个子来说,空间还是很重要的。

坐进车内,亚洲龙的中控台造型的确没有凯美瑞的中控台那么“潮”,但是实际接触下来,在用料和做工方面,的确比凯美瑞更加优秀,这点让我感到满意。在配置方面,亚洲龙和同价位的凯美瑞之间并没有拉开差距,这也在我的意料之中,毕竟亚洲龙曝出的预售价并不比凯美瑞高出多少,两者之间的差价比我预期的还小。

空间方面是我青睐亚洲龙的另外一个点,由于车身尺寸占据了优势,我父母坐进后排过后,腿部空间会更加充裕,而且前后排座椅也比凯美瑞的座椅更加柔软一些,亚洲龙后排座椅的椅背角度也调整得很合适,保证了头部空间。由于我考虑的不是顶配版本,所以后排座椅可以按比例放倒,后备厢空间足够家用了。

在动力方面,亚洲龙搭载了2.5L自然吸气发动机+8AT,2.5L混合动力+E-CVT两套动力总成。我个人只会考虑混合动力版本,首先可以降低后期用车成本,另外丰田的混合动力系统也是十分成熟可靠的。可惜的是,混动版本车型不带悬架可调。

写在最后,不得不说亚洲龙的到来让我这样打算考虑丰田中型车的消费者多了一个选择。就我实际体验后的结果来看,亚洲龙相比凯美瑞拥有更大的车身尺寸以及更加优秀的用料和做工。考虑到亚洲龙曝出的预售价比凯美瑞没有贵出多少,所以它们之间较小的差异配置,我也完全可以接受。至于那套混合动力总成,我个人认为是在加速和燃油经济性之间寻求了一个平衡点,也符合我这些佛系驾驶员的诉求。返回搜狐,查看更多

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