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销量微增长 盈利却被拦腰斩断?韩系汽车将何去何从?

原标题:销量微增长 盈利却被拦腰斩断?韩系汽车将何去何从?

韩系车近几年在华遇冷已是众所周知的事情,自2016年起,现代集团旗下现代和东风悦达起亚就遭遇销量下滑,而后的萨德事件又雪上加霜,让韩系车苦不堪言。本以为熬过2017年,萨德事件淡化后能够再冲销量,却没想到2018年中国车市又经历了28年不遇的“车市寒冬”。受各种因素综合影响,韩系车在华可谓是节节败退。

2018年现代汽车在华的销量目标为90万辆,但最终销量为79万辆,几乎与2017年的78.5万辆持平。而现代汽车在中国工厂的总产能为165万辆,仅达到总产能的一半。此外,东风悦达起亚发布2018全年业绩显示,其累计销量达到37万辆,同比增长2.8%。但实际上,起亚的全年目标为50万辆,也根本没有完成年销量目标,完成率仅为74%,而这已是东风悦达起亚连续三年没有完成年初设定目标。

虽然并没有完成销量目标,但现代和起亚在2018年的销量都出现了微增长,2018年现代汽车同比小幅增长0.7%,北京现代全年销量微增,主要得益于2018年上半年的销量增长,从下半年开始,其销量开始逐步下滑,2018年7月单月销量仅3万辆,同比大跌40%,2018年第四季度,其销量更是每月均同比下滑,累计跌幅达23%。而起亚全年也保持微增长态势,不过依旧没有完成年目标。

此外,现代汽车(集团)在全年营业利润和净利润都出现了罕见的暴跌。去年现代汽车全球总销量459万辆,虽然同比上升了1.8%,但全年营业利润却仅为2.4万亿韩元(约合90.41亿元人民币),同比下跌了47.1%,据悉,这已经是连续第六年出现下降,全年净利润1.6万亿韩元(约合60.27亿元人民币),同比下降63.8%。并且,韩国现代汽车公布了至少8年来的首次季度净亏损,令市场感到意外。尽管第四季度销售额增长5%,至25.67万亿韩元,但营业利润下降35%,至5010亿韩元。现代汽车第四季净亏损1,298亿韩元(约合1.1495亿美元),这是该公司自2011年改变会计方法以来首次出现净亏损。同时,2018年也是现代汽车连续第六个年度净利润下滑。

为何销量微增长,利润却大幅下降?这其中最大的原因在于现代汽车几乎全系都加大了优惠力度,采取“价格换市场”的促销手段。比如热销车型领动、悦动、名图、ix25等终端报价,经销商在厂商指导价上还优惠了约1万至2万元。然而,这波降价风潮只迎来的一波销量上涨,2018年上半年,北京现代销量为38万辆,同比增长26.2%,但下半年便迅速下滑。此外,由于2016年以前,现代汽车在华销量爆涨,常常冲入榜单前十,因此现代汽车在华大规模新建工厂,扩大产能,如今现代汽车在中国工厂的总产能为165万辆,但在华仅销售了79万辆,各项运营成本也将现代汽车的利润大幅压缩。

不过如何,2018年也已成过去式,那么2019年的韩系车又会有怎样的表现?纵观2019年1月份的销量,几乎所有品牌都迎来了一波销量上涨,但参考往年的销量数据就会发现,1月份由于春节缘故,本身就是销量高爆发期,所以并没有太多意义。而对于韩系车来说,未来拉动销量而大幅降价的做法,已经在消费者心中建立起“廉价”的形象。俗话说:降价容易,溢价难。就是对韩系最好的评价。

目前的韩系价格几乎已经跌入自主品牌领域,对于很多消费者而言,韩系品牌的价值与自主品牌都快持平,但价格又没有自主品牌优惠的彻底,这也导致韩系车“偷鸡不成蚀把米”,品牌价值下跌,性价比又拼不过自主。可以预计的是,2019年韩系车的日子将越发难过。返回搜狐,查看更多

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