今年,随着新能源补贴政策的退坡,不少新能源车企都将面临巨大压力,尤其是那些依靠补贴度日的企业和产品,日子会非常难过,届时市场的目光和社会的资源将更多聚焦到高品质的新能源产品上。

所以对于新能源汽车2019年既是机遇也是挑战。相比于偏重功能性的电动汽车,以智能化为核心的发展方向和差异化优势的新能源车企,将在市场结构中更加突出。

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小鹏G3从去年12月12日上市接受预定以来,短短两个月内就积累了大量订单,并在交付效率、品质保证和OTA等多项能力上有了真正的实践和长足的提高。截至目前机动车交强险数据显示,2018年小鹏汽车共交付522辆。2月底开始,小鹏G3将正式进入大规模生产和交付阶段。

面对接下来的大规模交付,小鹏汽车准备好了么?

从产品层面上看,小鹏G3正式上市前,海马小鹏智能工厂就已经正式跑通全部生产线并开始投产。在硬件上使用近300台工业机器人、116台物流AGV(自动导引运输车)、RFID(无线射频识别系统)、传感器、数据采集器、工业交换机等智能装备;软件方面,集成MES、工业网、大数据应用、人工智能、知识工作自动化等手段,实现全面质量管理“人机料法环”的互联互通,进而实现产品品质制造智能化。

同时为了保证产品的质量可靠,小鹏G3在研发过程中进行的模拟C-NCAP实验,整个开发周期前后进行了5次,涉及60多台G3车型。此外,在综合的电动车试验开发体系中,小鹏汽车也先后进行多轮驾驶性联合调试,两轮夏季高温测试,两轮高寒测试,两轮高原测试,反季节测试以及多轮整车续航标定等测试。在开发过程中陆续投入各类试验认证工作的测试车辆达200余台,累计验证里程超500万公里,累计试验时长约10万小时。

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2019年作为小鹏汽车的“加速发展年”,交付后的一系列营销问题接踵而至,而专注于造车的他们需要一个既有着传统造车行业经验又深耕于互联网企业的营销干将来打开接下来的局面。

因此,在2月14日,小鹏汽车宣布,原有车以后联合创始人李鹏程近日正式加盟小鹏汽车,出任品牌公关总经理,直接向董事长兼CEO何小鹏汇报。将领导小鹏汽车在品牌策略、公关传播、社会化营销、品牌创意等方面的工作。

李鹏程曾在一汽-大众工作15年时间,主导设立了一汽-大众“创·享高品质”的企业品牌理念,布局企业社会责任战略,建构了“中国新未来”企业社会责任体系。同时,打造了一汽-大众一系列重大的经典营销案例,包括“粉丝节”、蔚领发布、“了不起的挑战”、“中国新未来”、迈腾“天地同行”等活动。展现出娴熟的团队领导力和营销创新力,在业界获得了极高的声誉和影响。

“智能汽车的品牌定义、用户运营、互联网与传统制造业融合的新型公关传播,是智能汽车区别于传统汽车的主要差异。李鹏程的加盟让小鹏汽车在品牌公关领域,将传统制造业经验与互联网基因强强结合,让小鹏汽车的品牌公关更具创新精神和实战能力”,董事长何小鹏表示。

汽车赛道竞争愈发激烈,而智能汽车的加入让百年的汽车制造业焕发出青春的活力,能让一位营销老将选择加盟,一定是有他认可的地方。李鹏程说,“小鹏汽车的基因决定了在品牌公关领域拥有独特的创新空间”。

做好一款车型的交付不难,难的是每一款车都能做到。持续的研发和创新能力支撑着一个企业不断向上发展,小鹏汽车深知这一点。何小鹏在年初的内部邮件中就表示:2019年将继续加大在战略方向的研发和创新上的投入,“我坚信自主研发,特别是智能化的研发和运营是未来小汽车打造差异化优势,走向全球化的核心引擎”。去年在小鹏汽车新招的2100名员工中,研发人员的比例占到近70%,而在2019年将再吸纳5000名员工,其中研发和创新体系员工将超过50%。

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今年,小鹏汽车除了G3的批量交付外,还有望获得200亿元人民币的投资。截至目前,小鹏汽车已完成了B+轮融资,总金额达到100亿元人民币。充足的现金流也为小鹏汽车接下来的运营发展提供重要保障。

据悉,小鹏汽车第二款车定位为中型纯电动轿车,在智能化水平上可媲美特斯拉旗舰轿车Model S,并计划在今年4月的上海车展首发亮相。