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深扒香港出租车:为何宁愿用30年的老皇冠,也不用比亚迪电动车?

原标题:深扒香港出租车:为何宁愿用30年的老皇冠,也不用比亚迪电动车?

不知道蜗友们春节前有没有看过蜗牛车志发布过的一篇出租车原创文章,标题壕上加壕--「扒扒世界各国出租车!德国满大街奔驰E级,迪拜的出租车太惊人了」~只能说,若想装一波大老板,去德国坐坐出租车就行了。

不过,YY完毕之后,许多人也对我们中国购物圣地--香港的出租车产生了兴趣,经常跑香港shopping/被对象拉着去香港当搬运工的男性蜗友,又或者喜欢追TVB剧的网友应该都会发现,在香港遍地的出租车都是丰田老皇冠。

当然了,本身出租车是老皇冠这件事并不奇怪,令人细思极恐的是另外两点,其一香港清一色的出租车很多都还是国一排放标准的老皇冠;其二悬挂在这些老皇冠出租车身上的牌照价格基本在500万-700万港币之间。意不意外?惊不惊喜?为什么会存在这样的现象呢?今天我们来深扒香港出租车的秘密。

空前繁华的香港街头,老皇冠出租车几乎是经典的无法取代的风景线。其实早于1940年开始,香港就逐渐盛行出租车了。那时候皇冠还未出现在香港街头,普利茅斯、道奇、奥斯丁、标志、福特等欧美车型才是香港出租车的代表。

直到60年代,香港开始引入日本车,出租车很快就被日系车垄断了。日本最常见的丰田皇冠Comfort出租车型自然而然也成了香港盛行的出租车。如今香港街头的皇冠Comfort出租车主要为2007年款车型。对于香港出租车司机来说,这辆皇冠是无法取代的,曾有一名香港出租车司机这样评价过:“我做了12年的出租车司机,这辆车开了很久,几乎没有怎么维修过,质量真的好!

其实,香港出租车也不是没有引进过别的品牌,早年香港曾引进了40余台比亚迪e6纯电动的士,不过仅运行了3年就全部退运。成本问题让出租车司机hold不住,每次额外花3个小时为车辆充电也非常不便,充电桩配套问题更是让他们嗤之以鼻...种种原因,比亚迪e6出租车在香港根本运营不下去。

反观大空间舒适不说,质量也让出租车司机拍手叫好,据了解最高里程的香港老皇冠出租车,已经达到300万公里!

在香港街头,豪车和经典名车永远不会少,法拉利、兰博基尼、劳斯莱斯等等。不过除了顶级豪华品牌之外,其他品牌哪怕是BBA看到出租车可能都会抬不起头,为什么呢?你以为在深圳上海北京拍一张十万元的牌照就很贵吗?对比香港出租车的牌照,那都是小钱。

在香港街头有三种颜色的出租车,红的士整个香港可以随便去,牌照高达700万港币一张,够买上5辆价值120多万的顶级豪华跑车保时捷“911”了;绿的士只能在新界行驶,牌照价格在500万港币左右;蓝的士只能在大屿山行驶,价格不详。

这样的意思,香港的出租车司机才是隐形富豪?当然不是啦,出租车司机基本都是打工的。拥有这些出租车牌照都是背后的大老板,80年代起,出租车运营牌照就成了香港的一种投资,牌照价格一路狂飙,从1989年的50多万港币直升到2016年最高750万港币一块铁牌,那些早年低价买入出租车牌照的香港人,现在把运营牌照租给出租车公司,也幸福的过上了在家躺着拿钱的“包租公包租婆”生活...

今天深扒了香港出租车的一些小秘密,是否对这些穿梭在香港大街小巷的丰田老皇冠有了新的认知呢?你是否坐过香港出租车呢,觉得车如何?司机又如何?如果给你700万,你会愿意投资一款香港出租车牌照吗?留言探讨下呗~

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