很快,欧盟也要拿起“大豆武器”了?!

原标题:很快,欧盟也要拿起“大豆武器”了?!

参考消息网2月20日报道当地时间2月17日,美国商务部向总统特朗普提交了一份报告,该报告旨在调查进口汽车是否对美国国家安全构成威胁,其结果可能导致美国向销往本土的进口汽车及汽车零部件公司征收高额关税。

这次,美国把欧盟激怒了,而欧盟可能也要“来真的”。

据路透社报道,欧盟执委会主席容克18日表示,如果美国对进口自欧洲的汽车征收关税,那么欧盟将减少采购美国的大豆和液化气。容克称:“特朗普向我保证目前不会征收汽车关税。我相信他。但是如果他食言,我们也将不再受到购买更多美国大豆和液化气承诺的约束。不过,我会非常遗憾。”

有分析认为,此次容克的“愤怒”在情理之中。对欧盟而言,汽车出口及汽车工业是一个庞大的产业,十分重要。欧洲汽车零部件及整车每年对美出口额高达400亿至500亿欧元。2018年3月美国提出对欧钢铝加征关税,已使欧盟钢铝行业承压,但尚在可承受范围内。如果美国再对欧洲汽车及其产品加征关税,不仅将打击欧洲整车出口,还将令在美有投资并设立工厂的欧洲主要汽车厂商从欧洲进口零部件的成本大幅提升,进而面临陷入经营困境的风险。

对于欧洲反制美国的“大豆考量”,中国现代国际关系研究院欧洲所学者董一凡在接受参考消息网采访时表示,自美国对欧洲加征钢铝关税以来,欧洲就对摩托车、食品及部分衣物采取反制措施,如今,这些措施仍在持续。大豆是当前欧盟为数不多的新的可以用于反制美国的“武器”。原因在于,从欧洲对美贸易结构层面而言,在制成品方面,美欧间已形成较为成熟的产业链、供应链及价值链,若贸然对其他成熟的制成品进行反制,很可能将打击欧洲自身。大豆是美国出口海外的初级产品之一,且是美国出口压力较大的贸易产品。容克在2018年7月访美期间,达成缓解贸易摩擦的相关协议后,大幅提升了欧盟对美国大豆的进口幅度,缓解美国大豆产业的燃眉之急。可以说,在当前国际形势下,美国大豆产业十分倚重欧洲市场。

董一凡进一步分析,液化天然气之所以也可能成为欧盟反制美国的选项之一,一方面,液化天然气也是欧洲为缓解贸易摩擦升级趋势而对美国进行的“妥协项”;另一方面,美国也希望本国液化天然气出口更为多元化,而欧洲亦是重要目标市场之一。如果欧洲以此反制,将对美国液化天然气产业造成冲击。不过,相较于汽车产业四五百亿欧元的贸易额,无论是大豆还是液化天然气,反制力度可能都很有限。

当前,在聚焦欧洲反制措施之余,外界也颇为关注美国汽车关税“落锤”的可能性。

有舆论认为,需要看到的是,美国正陷入“多线出击”、面临多重问题。一方面,美国正希望推进与日本的贸易谈判;另一方面,随着美印在贸易和投资政策上的争端扩大,美国贸易代表办公室也可能考虑撤销印度目前享有的输美产品“零关税”的优惠待遇。在此背景下,是否激化与欧洲的矛盾、增加一条“战线”,特朗普政府无疑也需要好好掂量一番。

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【延伸阅读】震动整个汽车业!美商务部拟定高达25%的汽车关税建议草案

参考消息网11月14日报道英媒称,两名政府官员说,美国商务部已经向白宫提交了关于是否基于国家安全理由对进口汽车和零部件征收高达25%关税的调查建议草案。

据路透社11月12日报道,这些官员说,根据《1962年贸易扩展法》第232条款提出的有关确保美国汽车业健康发展的建议正在接受跨部门评估,将于13日在特朗普政府高级贸易官员定期举行的每周例会上讨论。

白宫承诺,只要与欧盟和日本的贸易谈判取得建设性进展,美国就不会对它们加征关税。

报道称,欧盟贸易事务负责人塞西莉亚·马尔姆斯特伦14日将在华盛顿与美国贸易代表罗伯特·莱特希泽会面,就启动贸易谈判举行更多的前期会谈。

一位听取了相关简报的官员说,美国政府正在发出一个信息,即它对在汽车问题上缺乏进展越来越感到失望,但不准备就这些建议在13日立即采取行动。

报道称,这些建议的实质内容,例如哪些车辆或零部件可能被征收关税,以及可能的关税税率,目前尚不清楚。

但是,如果商务部的报告准备妥当,那将凸显唐纳德·特朗普总统的一贯威胁——他将对汽车和汽车零部件征收关税,除非欧盟和日本做出贸易让步,包括降低欧盟对进口汽车征收的10%关税和削减非关税壁垒。

报道称,特朗普多次表示,他将迅速采取行动征收关税,甚至在商务部5月开始调查进口汽车和零部件是否构成国家安全风险之前就表达过这种意见。商务部的这项调查是紧接着美国对钢铝征收类似的国家安全关税进行的。

特朗普本月7日说:“我们说过,如果我们不通过谈判获得某种公平,那么我们就会施加惩罚措施,我们不想使用这种惩罚,但我们拥有巨大的权力。我们必须把汽车囊括在内。汽车是重要的贸易产品。”

政府上个月说,在法律规定的90天国会通知期限结束后,将于2019年初开始与欧盟和日本进行正式的贸易谈判。

报道称,对进口汽车和零部件征收25%关税的前景在整个汽车行业引起了震动,美国和外国品牌生产商都在为此展开游说。

一个代表主要汽车制造商的团体7月对商务部说,对进口汽车和零部件征收25%的关税将使美国汽车的总售价每年增加830亿美元,并导致数十万个工作岗位消失。

汽车制造商认为,没有证据表明汽车进口对国家安全构成威胁,而关税真的可能损害美国的经济安全。

成员包括通用汽车公司、大众汽车公司和丰田汽车公司的汽车制造商联盟警告说,进口汽车的平均价格将上涨近6000美元,而美国制造的汽车的平均价格将上涨2000美元。

报道称,美国一个汽车经销商团体发布的一份研究报告警告说,25%的关税可能使美国每年的汽车销量减少200万辆,全国汽车经销商损失11.7万多个工作岗位,约占这一行业劳动力的10%。

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(2018-11-14 10:42:54)

【延伸阅读】美专家预测:特朗普汽车关税将导致美国减少30万就业

参考消息网9月28日报道美媒称,美国总统特朗普的关税可能会让美国就业市场受损。

据彭博社9月27日报道,IHS Markit资深汽车经济学家彼得·内格尔(Peter Nagle)表示,如果特朗普政府果真对所有进口汽车加征20%至25%的关税,将导致美国损失30万个就业岗位,并导致2020年的预期GDP增速减半至1.1%。

内格尔表示,特朗普威胁要对所有进口车辆征税,包括来自墨西哥和加拿大的汽车,将导致普通汽车价格提高约1800美元,豪华车型价格提高5700美元。

“就失业而言,美国的损失将仅次于墨西哥,”他表示。“美国消费者损失最大。”

资料图片:2018年美国芝加哥车展上拍摄的福特汽车。(新华社/美联)

(2018-09-28 00:21:02)

【延伸阅读】德媒:美提出美欧彻底免征汽车关税 德汽车巨头积极响应

参考消息网7月6日报道德媒称,新任美国大使一声召唤,所有人都来了:戴姆勒董事会主席迪特尔·策彻、宝马董事会主席哈拉尔德·克吕格尔和大众集团董事会主席赫伯特·迪斯。理查德·格雷内尔大使4日在美国大使馆举行的秘密会议上的提议很受这些汽车企业负责人的欢迎。格雷内尔表示,他受华盛顿方面委托,寻求在汽车关税争端中与柏林和布鲁塞尔达成解决方案。

据德国《商报》网站7月4日报道,据本报从与会人员处获得的消息,格雷内尔在会上说,美国愿意采用一种“零-零”方案,即欧洲和美国彻底放弃互征汽车关税。然而根据世贸组织规则,在这一核心问题上取得一致的前提是欧美达成更广泛的工业关税协议,而法国仍对此表示反对。

尽管如此,提议仍是欧美贸易争端中的一次反转。

据报道,继业已生效的钢铝关税之后,美国总统特朗普还威胁对欧盟的汽车和汽车零配件产品进一步采取措施。受影响的将主要是德国汽车制造商。据称,格雷内尔在会议上说,这是一次应该利用的“契机”。

报道称,德国汽车制造商的时间正在流逝。特朗普正在等待商务部长威尔伯·罗斯给出汽车关税影响的评估报告。报告预计将于7月底完成。德国政府担心,此后情势或将迅速恶化。这一担忧也令德国汽车工业饱受折磨。例如,宝马集团最近就致函罗斯,向其介绍宝马集团为美国经济繁荣所做的努力。

据报道,宝马的诉求是:与其如美国总统特朗普威胁的那样,相互加征关税,不如各方努力消除现有的关税壁垒。特别是欧盟10%和美国2.5%的汽车进口关税。

各方都将从中获益:按宝马集团估计,德国和美国汽车厂商有望因此每年节省10亿美元。这笔钱可被用于扩大生产。戴姆勒和大众也以相似方式向美国政府提出建议。

报道称,美国政府收到提议不到一周,格雷内尔就做出回应。美国政府建议取消欧盟和美国之间的汽车关税,还希望消除某些烦人的“非关税”贸易壁垒,比如对汽车后视镜大小的规定。作为回报,德国汽车厂商应承诺继续在美投资并继续推进美国出口。这是德国汽车工业各位掌门人在几周前想都不敢想的提议。

据行业内部人士透露,达成汽车关税共识的前提是欧盟与美国签署更广泛的工业关税协议。这样一项包含远不止汽车一类工业品的关税协议迄今一直是欧盟方面对取消美国汽车进口关税所提的条件。原因是:缺少这项协议,欧盟也必须对世贸组织其他所有成员国降低汽车关税——这将导致来自诸如日本和中国的汽车进口量大幅增加。

报道称,欧盟委员会主席容克本月底将访美,与特朗普举行会谈。目前,欧盟委员会内部以及成员国之间正在加紧讨论容克访美期间应遵循何种策略。欧盟内部人士指出,鉴于当前糟糕的形势,容克必须“富于创造性”。

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(2018-07-06 10:35:58)

【延伸阅读】英媒:特朗普威胁征收20%汽车关税 欧盟将作出回击

参考消息网6月25日报道英媒称,欧盟委员会一高级官员表示,对美国任何提高欧盟境内生产的汽车关税的举动,欧盟都将作出回应,这是不断升级的贸易争端中的最新评论。

据路透社巴黎6月23日报道,美国总统特朗普周五(22日)威胁将对所有在欧盟组装的进口汽车征收20%的关税,一个月前,美国政府对进口汽车是否对国家安全构成威胁展开调查。

“如果他们决定提高进口关税,我们将别无选择,只得作出回应。”欧盟委员会副主席于尔基·卡泰宁在接受法国《世界报》采访时说。

“我们不想通过推特公开进行贸易战。我们不要再使贸易战升级。”他在23日发表的评论文章中称。

特朗普发出关税威胁后,22日欧洲汽车股指数下跌。美国汽车制造商福特和通用汽车的股价也都出现下跌。

美国商务部将于2019年2月的最后期限前调查清楚进口汽车和零部件是否对国家安全构成威胁。

美国商务部长威尔伯·罗斯21日说,商务部的目标是到7月底或8月完成调查。

美国目前对进口自欧盟的乘用车征收2.5%的关税,对进口自欧盟的小货车征收25%的关税。欧盟对进口的美国汽车征收10%的关税。

加征关税的提议遭到了共和党议员和商业组织的严厉谴责。一个代表美国和外国主要汽车制造商的组织说:“我们确信,汽车进口不会对国家安全构成威胁。”

美国商会称,美国的汽车产量在过去10年翻了一番,并称关税“将对它要保护的这一行业构成沉重打击,并且有可能引发全球贸易战”。

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(2018-06-25 12:20:02)

【延伸阅读】法媒:特朗普拒签G7联合公报 汽车关税照收恐殃及本土车企

参考消息网6月11日报道法媒称,美国总统特朗普再次扬言要对进口汽车征收关税,而将因此受冲击的不仅有向美国市场出口大量汽车的外国汽车制造商,还有许多在美国本土制造汽车的企业。

据法新社纽约6月10日报道,特朗普拒不支持七国集团峰会联合公报,他在推特上称,其政府“十分关注向涌入美国市场的汽车征收关税的相关事宜”。

报道称,这些受到影响的品牌中的大多数(如梅赛德斯-奔驰、宝马、日产、本田和大众等)都在美国本土有至少一家汽车厂,它们在美雇用了数万名工人。

这些汽车制造商向其位于美国的工厂投入了数十亿美元的资金。丰田和马自达于年初宣布,计划耗资16亿美元在亚拉巴马州联合建厂,届时该厂每年可生产30万辆汽车。计划于今年年底在南卡罗来纳州开设一家工厂的沃尔沃汽车公司警告说,新的进口关税将会对其投资计划产生影响。

根据汽车数据公司从制造商和经销商获得的数据,2017年美国新车销量约为1720万辆。

汽车研究中心表示,在售出的汽车中,有近870万辆为进口车,其中大部分来自墨西哥和加拿大(即美国在北美自由贸易协定中的伙伴国),此外还有日本、德国和韩国。

根据埃德蒙兹汽车专业网站的数据,自今年年初以来,在美国销售的国产汽车的份额已降至50.1%,而去年同期份额为51.1%。

该网站数据显示,在美国销售的大众汽车中至少有82%都是进口的,其他品牌的进口车比重为丰田55%、现代57%、梅赛德斯-奔驰70%、宝马68%。

另一方面,底特律三大汽车公司在美销售的汽车中有一半以上为本地生产:福特80%、通用汽车60%、菲亚特克莱斯勒55%。

本田的绝大多数本地产汽车是在印第安纳州和南卡罗来纳州制造的,雇用本地员工4900人。去年本田在美生产汽车超过28.6万辆汽车,销量达337246辆。

宝马雇用了近9000名员工,去年在美生产汽车371284辆,售出305685辆。

日产在美国密西西比州和田纳西州拥有两家工厂,雇用员工14400人,产量达93万辆。

大众奢侈品牌奥迪和保时捷未在美设工厂,因此美国市场上这两个品牌的所有汽车均为进口。2017年,奥迪在美国市场销量为226511辆,而保时捷为55420辆汽车。

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(2018-06-11 10:26:05)返回搜狐,查看更多

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