注重细节雕琢,奇瑞商用车新增“小猬”新能源品牌,首推七座跨界

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开瑞归属奇瑞商用车公司,与奇瑞汽车股份有限公司各自独立核算,因此外观造型层面也是独立运作,目前开瑞系列销量最好的并不是传统的燃油版车型,而是去年刚刚开始介入的新能源领域,整个市场拓展的力度非常大,特别是开瑞K60EV的市场拓展相当给力,也正是因为其主打产品的地位,因此改款也就格外收到重视,而最新一期目录中冷不丁的出现了全新的开瑞K60EV车型,多少有些意外,主要还是之前完全没有任何谍照现身的迹象,出现的有点突兀。

外观层面一改之前的简单改进思路,早期的开瑞K60EV与普通燃油版几乎没什么区别,仅仅是格栅部分分割出一个充电口(快/慢充口集中在格栅内),而此次申报的新车明显采用那个了更流行的封闭式烤漆面板,说是烤漆面板,也仅仅是根据申报图做出的推测,不排除采用时下流行的LED面板的可能,能显示一些中文或英文信息。

而这样想的原因实在是太简单不过了,原先中间分割出来的矩形充电口完全看不到了,整个封闭口是一体式的,这种设计想必有其用意,否则没必要整这么麻烦,特意搞个全封闭的,光是开启就很头疼;除了格栅部分的变化外,整个前保险杠也是推倒彻底重新设计,雾灯框与辅助进气口融为一体,当然了这是纯电动车型,这样的设计无非就是为了体现视觉冲击力,要的就是视觉效果的提升,与动力补偿进气完全没关系,说实在的,这造型要是变为燃油版也同样具有较大的视觉冲击力。

而尾部造型层面基本上没有什么变化,还是老款开瑞K60的式样,但是镀铬饰条开始大量运用,可以营造出一个U字型的牌照框,同时注意右侧出现了中文与字母的组合,怎么看都不像是开瑞EV400。

而在分解图中终于找到了答案,正式的命名叫“小猬EV400”,这就有点奇怪了。从来没听说过的命名,笔者预感这是商用车公司可能规划中的全新新能源品牌,当然了也别诧异,现在各家都把自己的新能源单独划出成立一个品牌,开瑞这么做也没啥问题,而且有利于集中精力搞好产品线(专属的品牌有专属的团队,自然就不会分散其它团队的精力),而从整车造型的修改细节来看,明显对市场做了更多的研究,注意原先开瑞K60有一个熏黑D柱的版本,当时的申报图显得很粗糙,直接熏黑完事,那样的随意贴纸显得非常别扭,而小猬EV400则在顶端增加宽幅镀铬饰条,底端也增加细长的装饰条解决了问题,不光视觉效果提升,而且成本支出并不大,其实仔细看外观分解途,尾灯外侧顶端也有增加镀铬饰条的版本,结合全景天窗等配置,小猬EV400在配置层面完全符合市场主流。

内饰方面是否有相应的改动光看外观申报图是完全没辙了,笔者个人预计是不会做太大的改动,可能会升级配置,或者在细节层面精细雕琢一下,注意座椅头枕部分,还是原先开瑞K60EV的蓝黑搭配色调,由此判断内饰大幅度改动的可能性不是很高。

回归车型本身,整车尺寸相比普通的燃油版并没有什么太多的变化,驱动电机采用的是深圳市大地和电气股份有限公司的TZ210XSDBH型,功率80Kw,与普通燃油版的数据接近,不过电机的好处就是扭矩大,同时启动就能达到最大扭矩,因此别看功率不大,扭矩却是强项,市区短途拉货拉人都不在话下,同时整备质量也仅有1.611吨,相比燃油自动版也就增加了两百多公斤,而EV400的命名显然代表了续航里程可以达到400公里以上,当然了,纯电车型必须加一个前缀“综合续航里程”,其实就是普通版的开瑞K60EV综合续航里程都能达到400公里,改进版应该更强一些,只是苦于没有具体的实车参数可供参考,因此只有耐心等待更多的官方信息为准。返回搜狐,查看更多

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