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转型升级阵痛 北汽新能源1月销量腰斩

原标题:转型升级阵痛 北汽新能源1月销量腰斩

年伊始,比亚迪、吉利以及奇瑞等主流车企在新能源车型销量方面都实现不同幅度的同比增长,作为去年的纯电动汽车销量冠军,北汽新能源却交出一份让人大跌眼镜的成绩单。《汽车通讯社》认为,北汽新能源1月销量出现滑铁卢式下滑和其转型升级有着很大关联。

北汽蓝谷(北汽新能源系其子公司)近日发布的2019年1月产销快报显示,1月的产量为142辆,同比下滑98.17%;1月销量为4512辆,同比下滑43.66%。笔者就产销数据巨大的差异询问了北汽新能源内部人士,对方透露,由于统计方式不一样,从而导致公布的数据和实际数据存在差异。另外,近日乘联会公布的数据也证实了这一点。

乘联会数据显示,北汽新能源1月产销持平,其中1月产量为5152辆,同比下滑33.7%;1月销量为5152辆,同比下滑35.7%。从具体车型来看,北汽新能源的销量担当北汽EC系列1月的销量只有14辆;北汽EU系列取而代之成为新的销量担当,1月销量为4789辆。

从乘联会公布的数据来看,北汽新能源正在有意减少北汽EC系列的生产,随后将产能主要集中在北汽EU系列。上述内部人士对《汽车通讯社》表示,北汽新能源正在对青岛和常州生产基地进行设备改造、生产导入以及员工培训,以便后期快速生产北汽EC5和北汽EX3。此外,北汽新能源还在全力调整北汽EU5的产能,保证北汽EU5如期交付。目前,北汽EU5还有30000多辆订单未交付。

暂停低端车型的生产并保证高端车型的产能的举动表明,北汽新能源正在进行产品结构调整。此举和当下的新能源汽车市场形势相契合,为什么这么说呢?随着新能源汽车市场由政策驱动向市场驱动转变,微型电动汽车的销量占比正在逐步下滑,A0级和A级新能源汽车销量占比正在稳步上升。以今年1月新能源车销量为例,1月微型电动汽车的销量为21426辆,A0级和A级电动汽车销量分别为15717辆和32975辆。

显然此前北汽新能源主推微型电动车打法在如今是行不通的。一方面,微型电动车对新能源补贴政策依赖较大,随着新能源汽车补贴政策的退坡,同时大部分补贴向中高端车型倾斜,生产过的微型电动车反而增加自身成本负担。另一方面,主打微型电动汽车也会在无形中拉低品牌形象。

此时此刻,对于北汽新能源而言在产品方面和品牌方面的转型升级变得刻不容缓。此前北汽新能源发布了“2049”计划,2019年北汽新能源将继续推进产品向上、品牌向上的 “双向上”战略。

在2019年产品规划方面,北汽新能源将以北汽EX5/EU5/EX3/EU7/EC5等中高端产品为主。另外,北汽新能源今年的年度销量目标定位22万辆,其中A级以上车型销量占比要达到50%,体现了北汽新能源推进产品向上的决心。

在高端产品方面,北汽新能源旗下高端品牌ARCFOX将在今年的日内瓦车展期间公布品牌中文名称和独立产品架构。日前,该品牌发布了两款参展车型的预告图,分别是一款纯电动超跑和一款纯电动SUV。随着ARCFOX品牌旗下的产品不断丰富,它们将引领着北汽新能源实现品牌向上发展。

写在最后

在刚刚上任的北汽新能源总经理马仿列的带领下,北汽新能源正在经历转型升级“阵痛”。当北汽新能源完成蜕变后,必将进入一个全新的上升期。

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