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编开编聊 | 试驾林肯大陆:回归原汁原味的美式豪华

原标题:编开编聊 | 试驾林肯大陆:回归原汁原味的美式豪华

我很少会特别“想念”一个汽车品牌,更不会在短时间内评测一款车两次,不过这其中有个特例——林肯大陆。我不否认作为一位热衷驾驶的编辑,“开车”才是我的本职工作,不过一旦遇到林肯,那对我来说就是一次“福利”评测了。

这其中的原因并不难解释,注重车内乘坐感受和空间感受的美系车,向来懂得如何去营造出一个消费者最喜欢的“环境”。于是,无论在林肯大陆带有30向调节功能的前排座椅,还是宽大舒适的后排座椅,你总能找到一个“瘫”下来的坐姿。既然能以如此舒适的坐姿完成一场评测,难道不算福利吗?

聊回主角林肯大陆,其实林肯大陆这款车型对于林肯乃至整个福特都有着非常重要的历史意义。二十世纪初福特收购了林肯,并任命当时亨利·福特的独生子——埃德赛尔·福特作为林肯汽车的董事长,上任后他立即将精力投入到了对全新高端车型的设计之中。

林肯Zephyr(注:该图片来源于网络)

有意思的是,1938年时埃德赛尔请来了当时福特的设计总监尤金·格里高利,让他在自己那辆林肯Zephyr的基础上打造一台独一无二的度假用车,而这台车最好有着欧陆风格。一年后,这部“独一无二”的汽车被打造出来,并让他在朋友面前赚足了面子。得益于朋友的不断追问,埃德赛尔从中见到了商机,便决定将这辆新车投入量产,考虑到其在设计之初就被定义为“欧陆风格”,因此,它被“福特”命名为“大陆”。

肯尼迪总统座驾(注:该图片来源于网络)

随着时代的不断变迁,林肯大陆从最初的“特别版”Zephyr经历了双门Coupe车型、敞篷车乃至到后来的总统座驾,再从总统座驾成为了美国大片中最常出现的车型,最终成就了如今这一代的四门豪华公路头等舱车型。

第九代林肯大陆(注:该图片来源于网络)

既然是一辆主打“后排”的车型,在拿到钥匙的第一时间我便将它转交给了我的小助理,而我呢自然也就“痛痛快快”先去到了它的后排,来好好感受一下“总统宝座”的魅力。

一直以来,我从来没有质疑过林肯的乘坐舒适性。同时,我也毫不掩饰的表示,除了Alcantara我对任何皮革都和在座的大部分人一样基本没有了解。所以,我并不会告诉你它采用了什么品牌的头层牛皮,如何昂贵、做工多棒。此时此刻,我只知道,我的臀部告诉我:它很舒服!

在坐进任何一辆林肯的一瞬间,它的座椅会给你一种躺在家里的贵妃座上一样的感觉。第一层感受到的就是那种非常柔软、内陷的坐垫,但为了驾驶的安全和乘坐的承托性,它的第二层坐垫则采用了相对支撑性更好的材质。因此,在整个旅程中,你都能享受到一个最舒适的乘坐环境。

不过你可千万别以为这就是一辆纯为后排而打造的车型,大陆前排座椅其实更有“料”!高配车型上的前排座椅拥有30向调节绝对算是一个有格调的表现了,光是头枕的上下前后调整就已经够夸张了,就连坐垫的长度都可以分左右来调节,简直是任性!

当然,从一辆汽车的角度来说,行驶品质同样是一个不可或缺的部分。相比以往那些美系车的简单粗暴的驾驶感受,大陆的表现可以用细腻来形容。2.0T的发动机能够爆发出261马力,从而为它提供了一个不错的动力表现。

在踩下加速踏板的一瞬间,你能感受到它的响应非常灵敏,不过并没有产生任何突兀的蹿车感。顺滑的动力输出,不仅更易于操控,在很大的程度上也提高了作为一款豪华车理应具备的舒适性。

回到它的外观设计,你会发现,其实林肯在家族化设计的这个方面,尺寸拿捏的非常得当。一来它会运用不少的设计让你一眼就能认出这绝对是一辆来自林肯的汽车,而非其他任何品牌。同时,它又不会让消费者对这样的“套娃”产生一些视觉上的厌恶感。

从前脸来看,不同于曾经的飞翼式前进气格栅设计,为了能够更贴合大陆这个车型所需要具备的庄严感和豪华感,成熟稳重自然成了首要的需求。前进气格栅中,除了中央的林肯标志,格栅本身也是林肯标志的抽象化设计,可以说在细节的处理上非常值得称赞。

倒是相比较于细节至上的前脸设计,大陆在车尾的设计上好像又回到了最为传统和原汁原味的美式设计理念。贯穿式的尾灯没有现代车的造型惊艳,于是给人一种浓郁的“老派”豪华轿车的风格,倒也是让人眼前一亮。

不过,在外观的风格上,我个人最中意的还是大陆的侧身设计。除了深入浅出的车身线条和整车的设计形成一个呼应之外,隐藏于窗框镀铬线条之中的电控门把手也成了它的一个亮点。不仅提升这辆车的层次感,科技感的注入也为其加分不少。

可以说,这辆林肯大陆应该是我近期评测过50万级别内,豪华感和科技感以及最重要的后排舒适感都营造的非常不错的一款中大型车。我相信基于整个品牌文化和设计理念的加持之下,这辆大陆真心是一辆值得认可的车型。

编辑帮选:

目前林肯大陆全系售价为36.88~56.68万元之间,并通过排放标准、动力和配置的不同,区分成共计11款车型。那么在这些车型中,小编最为推荐的是售价为41.18万元的2019款 2.0T两驱尊雅版车型。

之所以选择这款车型,是因为在整体的配置方面,它包含了众多非常实用的配置,诸如全景天窗、感应/电动后尾门、后排安全带式气囊及座椅加热和通风功能。唯一需要注意的是,根据各地排放政策不同,该款车型拥有国V和国VI俩版本,其中国V版本的马力为261Ps,而国VI为241Ps。所以,打算购入这款车型的小伙伴一定要看清楚啦!

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