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现在下单三月底提车 让首批车主苦等三年的Model 3这么容易买了?

原标题:现在下单三月底提车 让首批车主苦等三年的Model 3这么容易买了?

图|曹浩、网络 文|曹浩

[搜狐汽车·E电园]对于国内已经预定了特斯拉Model 3的车主来说,2019年2月22日也许会是一个值得让人高兴的日子。因为就在这一天,让国内消费者苦等许久的特斯拉Model 3正式开始向国内车主进行交付,要知道从2016年4月Model 3正式发布并开放全球意向预定,到今天正式面向中国市场开始交付,可是让国内预定了Model 3的车主苦苦等待了三年之久。

但是随之而来的一个消息可能让国内首批Model 3车主有点郁闷,他们苦等了三年的车,现在下订单的话三月底就能交付。难道早定了三年车,就为了那早了一个月的交付时间?相信这个事儿搁谁都得郁闷,所以也只能怪国内首批Model 3的交付周期有点太长了。

Model 3的三年都经历了什么?

交付从三年到30天的转变

根据特斯拉官网Model 3订购页面显示,以及咨询了特斯拉店内销售人员,均表示目前只要是可以在特斯拉中国官网进行订购的Model3,无论选择哪种车身颜色和内饰,都可以在3月底之前进行交付。为什么特斯拉官方可以用非常肯定的口吻来回应中国地区交付的事情呢?

根据国内媒体的报道,2月12日第一艘运送Model 3的货轮已经抵达天津港,这艘船上的特斯拉将会主要用于北京、天津、山东等华北地区用户的交付,而第二艘货轮则在2月22日凌晨抵达上海港,根据数据显示,此艘货轮上共运送了超过1600辆Model 3,这也是Model 3首次大规模到港。另外还有一艘货轮预计将在2月24日抵达天津港码头。

就这三艘货轮的事情,我们也咨询了特斯拉店员,并得到了肯定的答复。虽然说具体到港Model 3的数量并没有透露给我们,但可以肯定的是货源会相对比较充足。另外,店员也说三艘货轮都将会在2月底前抵达中国,并且会在3月1日前完成报关工作。这是由于中美贸易战3个月的缓冲期将近,为了确保消费者订购的Model 3不会受到关税提升的影响,所以留给特斯拉的时间其实并不太多了。

虽然说截至目前,特斯拉官方仍未公布详细的中国地区Model 3车型的订单数量,但是特斯拉CEO马斯克曾在今年1月份称中国地区在2018年12月31日前的订单数量有“数千份”。这个数据虽然没有得到官方承认,但通过目前已经到港和即将到港的三艘特斯拉货轮可以看出,马斯克此前的所言不虚。

当然,3月份也只是特斯拉官方给出的预计交付日期,具体的交付时间还是需要根据届时的订单数量变化以及Model 3的实际到港数量来决定。但据保守估计,如果现在下订单购买Model 3的话,预计的交付时间将不超过2个月,这可比那些苦等三年的车主要幸福很多了。

Model 3的产能到底够不够?

当然,即便是Model 3已经在中国地区开始交付,但是对于曾经深陷“产能地狱”的特斯拉来说,很多消费者仍然对于Model 3的产能持有怀疑态度。

【特斯拉2018年全年产能走势】

不过从特斯拉发布的2018年第四季度财报来看,在2018年行将结束之际,特斯拉成功走出了“产能地狱”的困扰,在2018年年底时,Model 3的周产量成功提升到了7000辆,整个第四季度共交付了63150辆Model 3,12月的交付量甚至达到了2.3万辆。也就是说从产能方面来看,面对马斯克口中中国市场的“数千份”的需求,以Model 3目前的产能来说,也仅仅就是一周或两周的时间而已。

现在是买Model 3的最好时机?

很多人买车就讲求一个时机,这个时机要不就是买个新车图新鲜,要不就是在价格最为合适的时候出手买个实惠。那么从目前的情况来看,到底什么时候才是购买Model 3的最佳时机呢?虽然未来的事情谁也说不好,但其实现在就是一个不错的购买时机。

为什么这么说?首先从Model 3在中国开放选配、预定开始到现在,Model 3其实已经进行了好几次价格调整,最终形成了现在所见的价格区间。同时现在还处在中美贸易战的3个月缓冲期内,中国对Model 3所征收的关税还维持在15%,而在3月1日之后会是什么状况,谁也说不好。

另外,现在订购还可以享受到免费升级至增强版Autopilot自动辅助驾驶的限时优惠政策当中,而这个项目升级在此前的官方价格表中的升级费用为4.63万元,也就是相当于车价又便宜了。只不过这项限时活动究竟会在什么时候结束,官方并没有给出明确的时间点。

进口还是国产,其实作抉择很容易

目前特斯拉中国官方可以选择订购的分别为后轮驱动长续航版(43.3万)、双电机全轮驱动长续航版(49.9万)以及双电机全轮驱动高性能版(56万),这三款车型均是在美国工厂进行生产,并且未来不会进行国产。未来上海工厂将会主要生产标准版和低续航版,所以要选择长续航版本Model 3,还只能依托于进口。而2019年下半年国内将推出的低续航版本,在上海工厂正式投入生产之前,低续航版本也只能依托于进口。

所以说到底是买进口还是国产就变成了一件十分容易抉择的事情,要想选长续航或是高性能,就只能买进口。要是就为了买辆Model 3,而无所谓续航长短、性能好坏,那就还是等等国产吧。当然,未来国产之后的Model 3由于是低续航版本,势必价格会有所下降,但预计即便是最便宜的Model 3也不会低于35万元.

该如何预定Model 3?

在官网订购Model 3其实十分简单,订购完整流程只需要5步即可完成。

在订购页面的第一步是需要选择意向购买的车型,并且需要确定支付的方式,支付方式有现金、贷款以及租赁三种,而订购页面也会根据选择车款和后期的选配来实时变化车辆费用共参考。

第二步则是需要选择外观样式,Model 3共提供了5种车身颜色可选,其中只有黑色不需要额外支付费用,其他四种颜色需要支付13900-23100元不等的费用。另外选择非高性能版的消费者还需要确定轮毂规格,其中18英寸为标配,选择19英寸则需要额外支付13900元。选择高性能版的话,则会免费升级为19英寸轮毂。

第三步则是选择内饰颜色。Model 3共有两个内饰颜色可选,虽然两个内饰从功能性方面来说是完全一致的,但是由于白色座椅采用了更易于清洁的耐污渍涂层,所以需要额外支付9300元。

第四步是选择自动辅助驾驶功能,不过因为目前增强型自动辅助驾驶功能是限时优惠免费加装,所以系统默认为选择了增强型自动辅助驾驶,并且不可取消。后期如果限时活动取消的话,消费者则可以自行选择是否加装,而加装费用为46300元。

最后一步就是需要确认Model 3订单,并且创建专属的Tesla账号来获得订单、支付以及提车等相应信息。最后要支付20000元订金,而在车辆到港前则还需要支付第二笔金额为15万元的清关费用。只是我不知道在车辆已经到港的情况下,这个费用还是不是需要进行支付。

为什么更推荐到店订车?

在我们和特斯拉店内员工交流时,店员其实更推荐有购买意向的消费者到店进行订购。在询问原因时他解释到其实从明面上看到店订车不如网上直接订购来的方便,但实际情况是在订购Model 3时需要首先支付2万元订金,虽然说现在网络支付十分发达,但特斯拉还是在使用比较传统的支付方式——刷卡&汇款。

在官网订购的话,消费者可以自由选择是使用银联POS通还是银行电汇。通过银联POS通支付,需要在提交订单后在Tesla账户查看付款二维码,并在 Tesla 门店内刷卡支付。而另外一种银行电汇的方式虽然可以在提交订单之后就完成订金支付,但是后续由于需要专人服务可能会涉及到汇款单邮寄确认、签字等工作,这要比专门跑一趟店里显得更为麻烦,而且周期更长,所以店员还是建议消费者直接选择到店下订单,这样不仅有专业人员对车进行讲解,同时订金支付也更为方便。

还有新增加的送车到家服务

特斯拉在日前推出了送车上门的交付方式——特意到家,这种交付方式在满足条件、双方同意的情况下,由特斯拉员工将新车会直接送到指定位置。而通咨询店员,特意到家服务基本上会通过员工驾驶或是货车运输两种方式进行交付,短距离的话员工驾驶相对比较方便,而中长距离为了保证车辆的安全,则将会采用货车运输的方式进行交付。

全文总结

虽然说在此前的很长一段时间内,Model 3都受到了产能问题的困扰,但是这个问题一旦得到了解决,交付起来的速度还是很令人欣喜的。可是从近些天陆续看到的很多新闻来看,由于Model 3已经有了确切的交付时间,所以国内的广大消费者已经开始行动起来了,各个特斯拉展厅也已经变得人满为患,甚至像咨询个问题都要排队,更别提想试驾一下了。就连小编我今天想给特斯拉官方客服打个电话咨询一下关于特意到家这个新增服务,人工接听都等待了5分钟以上。所以说,国人的购买力还是十分强悍的,只是不知道特斯拉做没做好中国地区订单数量猛增的应急预案?

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