爱试驾 | 走向年轻化的东风本田INSPIRE

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才看到这台来自东风本田的新车,感觉有几分像雅阁,它的名字是INSPIRE,将作为东风本田的旗舰车型来替代思铂睿的位置。新车提供了燃油版和混动版共计7款车型,售价区间为18.28-24.98万元。

今天我们试驾的是混动版的车型,不知道2.0L自然吸气发动机加上电动机会产生什么样的化学效果呢?让我们拭目以待!

混动版虽然多出了电池包和电动装置,但在后备厢的空间表现上并没有减弱。后备厢可与后排连通,只是后排放倒只需要通过后备厢内的拉杆进行操作。

(图片来源于网络)

INSPIRE混动版车型搭载升级版的2.0L发动机与电动机组成的第三代i-MMD混合动力系统,其中发动机的最大功率为146马力(107kW),峰值扭矩为175牛·米,电机的最大功率为135kW,峰值扭矩为315牛·米,系统综合最大功率为215马力(158kW)。

在驱动模式方面,其动力系统提供了三种驱动模式,分别为纯电模式、混动行驶模式(发动机给发电机供电)以及发动机直驱,整体与第二代i-MMD混动系统保持一致。发动机基本除了高速行驶之外,大多数时间只是负责供电。

(图片来源于网络)

系统会根据车辆行驶时状态,在纯电、混动和发动机直驱3种模式之间自动切换。各种模式切换很平顺,很难察觉到发动机介入与否。

这台混动版INSPIRE配备了“换挡拨片”,当然,其作用并不是用来换挡,毕竟没挡位可换。它的实际用处是调整动能回收力度,一共提供了4档可选,默认、1档、2档以及3档。如果处于3档,它直接给你一种在踩刹车的感觉,对舒适性影响很大,相应的也能带来最强的回收力度,有利有弊。所以建议初次接触的朋友采用默认或者1档即可,这时制动效果与正常驾驶燃油版车型滑行时的感觉较为相似。

INSPIRE作为一款中型车,面对逐渐年轻的消费群体,还是打出了自己的个性。电机的加入解决了1.5T发动机动力稍显不足的问题,新车在动力响应方面的提升也让驾驶感受更讨消费者喜欢,并且整车十分丰富的舒适性、安全性配置都很好的照顾了方方面面的体验。唯一或许有所纠结的只剩下认知度,INSPIRE相比雅阁有着较大差距,这也势必会让其在保值率等方面受到影响。

感谢车辆提供:

昆明实田

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