自驾川藏青藏,第一步从选购车开始!教你怎么选

原标题:自驾川藏青藏,第一步从选购车开始!教你怎么选

来源:自驾玩咖

过去我对川藏线的看法,可能跟很多童鞋一样:险,苦,危险,事故频繁……杨智强连长的帖子突然让我有了不同的看法。

过去我对川藏线的看法,可能跟很多童鞋一样:险,苦,危险,事故频繁……杨智强连长的帖子突然让我有了不同的看法。

杨连长是驾驶老款polo去的,老款polo是什么车?城市小轿车,两箱车,离地间隙115mm,也就是说底盘很矮,再加上杨连长加装了发动机下护板,据推测,底盘高度顿时降到了90mm。

但是,根据我对汽车的了解来说,polo的是非独立悬挂,硬度适中,不软,也不硬,操控性能也适中。老款polo的轴距不到2.5m,属于小型车,彻底颠覆了我以前对川藏线“非越野不能跑”的看法。

但是,我还是坚持认为,尽管近年来对川藏公路的整治力度不断加大,不少路段已经是全柏油路段,非常平整,但川藏线仍然是一条很艰苦的公路。高山、草原、峡谷,其中觉巴山、东达山、业拉山、排龙天险等路段,依旧有土路,对车型的要求也是显而易见的。

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A

底盘高度

首先讨论:底盘高度。

底盘高度,是通俗的说法,专业一点的说法是“最小离地间隙”,这肯定是越野车的优势了,不用多说。我们城市生活,很多时候用不上越野车,所以现代人比较倾向购买“跨界车”,即兼有越野车的底盘高度和轿车悬挂的舒适度。

代表车型:IX35(170mm)、智跑(170mm)、瑞虎(185mm)、以及UFO A380(180mm)等。

然而,如果你的爱车不是越野车呢?对某些轿车来讲,较高底盘的设计也并不是没有的。

代表车型:捷达(140mm)、悦动(156mm)、比亚迪F3(170mm)、天语(175mm)等。

很抱歉我将天语归为“轿车”,虽然它外形像跨界车,但是综合评比下来,我认为它应该归为“高底盘两箱轿车”一类。

从这几种代表车型的最小离地间隙可以看出,天语是比较牛的一款轿车了。但是,捷达的最小离地间隙也就不过140mm,一般标准小轿车也就是在110-140mm之间。

那么,底盘高度优势并不明显的轿车,靠什么来增强通过性能呢?于是,这就要涉及要另两个参数:轴距和轮距。

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A

轴距、轮距

先说轴距。所谓轴距,就是前轮轮轴(轮胎圆心)和后轮轮轴之间的距离长度,评判车辆长度的一个标准是车身长度,但是直接影响车辆性能的,则是轴距。

所谓轮距,就是左右两边轮胎的距离,和上面一样,车身宽度和轮距也分别是评判车辆尺寸和性能的两个不同参数。

同时,短小的车身和轴距,也会带来较小的转弯半径,增强了弯道的通过力度。

对于这两个参数来说,和我们对“豪华车”的认识就要打一个颠倒了。

我们通常所见的豪华轿车,车身很长很宽大,自然轴距轮距就很大,才有“豪华”的效果。比如宝马7系,奥迪A8L,宾利,甚至劳斯莱斯等等,平坦路面沉稳、舒适。但是,恰恰是由于轴距轮距比较大,也就只适合平坦路面。原因是四个轮胎之间过宽的距离,一旦骑在了凹凸的土堆或石头上,那将会对底盘造成致命的伤害。

这也就是为什么你在山路上很少看见豪华轿车的缘故了,有时候还往往是一些小型车跑得欢畅。

曾经看过一篇文章,讲的就是开一辆奥拓跑拉萨。在川藏路上遇见一位开spark的朋友,都是小车。四个轮子的距离小,跑颠簸路,盘山路,往往比宽大的轿车更给力。

轴距、轮距短小的微型车代表车型:奥拓、Spark、奔奔、瑞麟等,虽然没有较高的离地间隙,短小的四轮距离也有较好的通过性。

然而,有两种车型我并不推荐用于跑这种路段:

哈飞路宝

专门为城市设计的代步车,明显头重脚轻,前悬挂偏软,车的头部被明显的压了下去,也就降低了底盘,很容易刮蹭。

吉利熊猫

由于号称“五星碰撞”,钢板比较厚,车身自重比较重,但是悬挂却没有相应的那么硬朗,于是,满载以后,这车的底盘,这这这。。。实在也就太矮了~!

两款不适合跑山路的小车:哈飞路宝,吉利熊猫

这里给大家推荐一辆很彪悍的小车:吉姆尼。体积比奔奔大一点,却是一辆不折不扣的硬汉越野车,标准的越野车悬挂,硬派作风,通过性能极好。可是不知从什么时候开始,这辆男人专用越野车开始受到女人的青睐,变成了一辆“女人车”,可能是因为女性喜欢它的小巧吧。

对于体积稍微大一点的轿车来说,轴距显得更为重要。从轿车的外形上来讲,车身越长,必然轴距也就要加长。而轴距的长短,要与最小离地间隙相符合一个相应的比例,才能达到应有的通过性。

代表车型:长安悦翔(最小离地间隙150mm,轴距2.55m),乐风(118mm,2.48m),标志307三箱(120mm,2.6m),名爵3SW(160mm,2.5m)等

我们由此可以看到,名爵3和长安悦翔的轴距不长,2.5m,同时最小离地间隙也比较高,在同档车型里的通过性处于佼佼者地位。

再加上名爵3使用的是205/50 R16加宽型轮胎,使得它的抓地力优越其他车型,最小离地间隙都无一例外的处于轿车的110-140正常范围内,但是由于轴距在2.5m左右,使得这些车型的轿车的通过性,稍优于其他车型。

日产天籁

车身尺4850×1795×1475mm,超长轴距2775mm,前后轮距1560mm,最小离地间隙135mm,转弯半径达到5.3m。

由于超长车身、超长轴距,虽然最小离地间隙属于轿车的110-140mm的正常范围,常被我形容成“肚子贴着地面走的蛇”。这样的车型擅长城市和高速公路,如果跑起盘山路、颠簸路来,恐怕会半道牺牲

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B

手动档和自动档

以及手自一体

我要告诉大家的是:手动档是万能的,不管你是什么车型,只要路况允许,也不管海拔是多少,只要你是手动档,你的爱车就上得去。

这是为什么呢?

因为发动机的力量是通过齿轮来传递的,变速箱就是实现齿轮更换的一个机械总成。根据杠杆原理,只要你保证一定的齿配比(这是我简化的名词,其实应该是齿轮配置比例,我简称了),就能够保证发动机的力量足够充沛。

说得通俗易懂一点,就是保持档位,拉高发动机转速,保证转速上去了以后再换档,力量就足够充沛。同时,下坡时,用中速或低速控制发动机转速,将车死死“拉”住,下坡时就能保证刹车不会因为长时间摩擦而温度过高,就不会导致刹车失灵。

只要做到了这几点,记住:手动档是万能的。

对于自动档,并不是说就可以不换档。自动档的车子也要换档,只不过是靠电脑来完成。P、R、N、D、L、2、1,有的车型把L写成D3的也有,它们的意思莫非就是:驻车、倒车、空档、前进、爬坡、爬陡坡、爬更陡的坡。

在山路驾驶里,尤其是长距离下坡路段,是很考验驾驶技巧的。手动档的汽车,可以利用中速,或者低速档,用发动机转速来限制车速,就不必频繁的踩刹车。

但是,自动档的汽车,由于电脑自动换档,车速一旦达到电脑识别的发动机转速,电脑就会自动加档,车速就容易越来越快,此时只能靠不停的踩刹车来限制自动档汽车的车速。

这样一来,长距离下坡,有时候还往往是40-50公里的连续下坡路段,就要考验刹车的性能了。否则,刹车一旦因为过热而失灵,发动机转速不能通过档位控制下来,就有可能车毁人亡。

我的观点:长距离山路驾驶,自动档车型,要前后四轮碟刹才能保证散热。如是鼓刹,一定要高档刹车片。

最后是手自一体。不管是自动档手自一体,还是无级变速手自一体,顾名思义,它的意思就是手动和自动功能都有。有一种手自一体变速箱是:P、R、N、D、M(+-),就意味着你在M档时可以使用手动控制发动机转速,D档时可以当成自动档来驾驶。

还有一种智能变速箱,只有N、R、AM(+-),在A档时是智能无级变速,M档是手动。不管如何,它都有手动功能,可以在你的刹车因为过热出现问题后,通过手动来强行降下发动机转速,将车逼停。

我的观点:手自一体比较方便,需要时才切换成手动。

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C

越野车

最后来说一说越野车。真正的越野车,并非城市越野。

越野车,英文叫做off-road vehicle,就是离开公路都能跑的车子。主要的特点并不在它的外形,而是在硬朗的悬挂,或者4轮驱动,能让越野车具有爬陡坡、走雪路、耐颠簸等特点。所以川藏线上最适合的车型依旧是越野车。

经典越野车代表车型:JEEP大切诺基、JEEP牧马人、丰田普拉多(又称霸道)、路虎揽胜,等。

但是!(请注意这个标点符号的语气)

我想要说明的,不是我要在这里表扬越野车,反而要提醒广大越野车驾驶员:注意安全,小心驾驶!

你们太过分自信了!

不要以为你开的车是越野车,就可以强行超车,强行并线,强行抢道!川藏公路是一条让任何司机都敬畏的公路,你不尊重它,它也就不会尊重你!

历年细数川藏公路的车祸,越野车车祸的发生率,并不比其他车型少!不要仗着你是越野车,就可以为所欲为,肆无忌惮。越是这样,越野车反而越不安全。

总的来说,2000多公里川藏线,跨越高山、峡谷、河流、草原、雪山、森林,无论你开什么车,轿车也好,越野车也好,开车就要有车德,遵章守法,才是最重要的。

常常听说很多人,把奥拓、QQ这类小车平安的走完了川藏线全程,还安全返回;有一些越野车,反而还被永远的留在了荒山野岭。

那就是因为,很多驾驶员自己知道自己的车不好,于是懂得礼让,小心驾驶;那些自以为车好,自以为越野性能无人能敌的驾驶员,于是开车充满霸气,觉得全世界都应该让着你,公路是你家修的。于是,车祸往往不是小车造成的,是不懂规矩的部分越野车司机。

这就不难解释杨智强连长可以自驾一辆最小离地间隙才115mm的老款polo,走完川藏全程了。

一是出于多年汽车兵的经验,对这条路熟悉;二是车子性能适中、轴距短小,通过性也不差;三是小心,礼让,慢慢驾驶。杨连长在帖子里说:川藏线过了林芝,很多路段限速60,他绝不超速。过坑前先用木棍探路,以免刮伤底盘。

不到万不得已,不开夜路,

人一旦疲惫,立刻休整,不逞强。

车,不论是奥拓,还是JEEP,更或是悍马、布加迪威航,有人用来代步,有人用来炫耀,有人用来旅行。

但是,车终究是一个机器,一个工具。是否安全,是否良好,关键的一点,主要还是看人。不是么?

最后祝大家川藏线旅途愉快!

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