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进口的高尔夫Alltrack,凭什么敢卖20多万?

原标题:进口的高尔夫Alltrack,凭什么敢卖20多万?

先说结论,真的不贵,但值不值得推荐还有待商榷。

毕竟在当下这个年代,国产的2019款高尔夫 2.0TSI GTI也得23.99万元,进口的2017款高尔夫 2.0TSI R更是要足足38.18万元,纯进口的高尔夫Alltrack 卖21.46万元怎么了?有什么问题?

哦对,这次进口高尔夫Alltrack的定位其实更偏向于跨界旅行车(也就是俗称的瓦罐),定位最接近的应该是蔚揽,但实在比这款新车高了太多(人家是迈腾改的),放在高尔夫体系内还是高尔夫嘉旅更接近,就是2019款嘉旅顶配也得19.79万元了,这21.46万元的价格,真的不贵(虽然我也买不起)。

那我们就来看看高尔夫Alltrack究竟是何方神圣,首先明确一点:这车跟嘉旅有着本质上的区别,不要以为高尔夫都一个样!高尔夫嘉旅是一汽大众将海外的Golf Sportsvan引入国内的产物,而这个Golf Sportsvan则来自过去的Golf Plus车型,完全可以简单理解为“大号高尔夫”。

而高尔夫Alltrack则最早亮相于2017年的洛杉矶车展,其实应该算是基于高尔夫Variant(旅行版)打造的,官方给的定位是The adventurous wagon,嗯,就是极具冒险精神的旅行车。

插句嘴,adventurous这个单词在老外的简历里很常见,他们很喜欢说自己崇尚冒险精神,嗯,这个标签加上瓦罐的身份,可见大众对这款车其实是寄予厚望的。

不过说句老实话,在国内上市后,感觉大众应该也放弃了他“野性”的身份,除了比起高尔夫Variant的底盘离地间隙抬高了20mm提高了不少通过性外,其他跟“越野”有关的事基本都是不存在的。比方说,高尔夫Alltrack采用的是前置前驱的驱动方式,并没有神马四驱版车型。

当然,也有可能大众将这份“野”的心思,放在了外观上面,高尔夫Alltrack尽管看起来和高尔夫Variant还是有些相似,但自备的Alltrack外观套件真的够“野”的。黑色进气格栅、重新设计的前保险杠以及银色饰条与护板,正脸确实更加跃跃欲试。

车侧新增的一圈黑色塑料包围,还有车顶的银色行李架,同样迎合了这一身份。

内饰的话,你懂的......基本和新款高尔夫一毛一样,依然是“大众家族化”的设计语言。

配置的话看跟谁比了,和自主品牌比肯定是差太多了,但和大众自己比其实还算丰富,前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、真皮方向盘、多功能彩色仪表、带手机互联与语音识别的中控屏、后排出风口这些大家比较在意的基本都有搭载,只是除了日间行车灯,其他光源均为卤素,实在有点对不起二十多万的身价。

当然,考虑到这是纯进口大众的身份,emmmm,还算能理解吧。

动力上则算是个小亮点:你见过1.8T的高尔夫吗?!这台1.8TSI发动机的参数绝对不算高,最大功率180马力,峰值扭矩280牛·米,扭矩比同样是1.8T的2017款帕萨特弱了一截,勉强能算是满足日常家用,别想着真开去“野”就行了。哦对,匹配的是6速双离合,比起2017款帕萨特还少一挡......

这样看来,除了外观比较“野”之外,这款高尔夫Alltrack无论是从内饰动力配置哪个方面来看,都谈不上性价比很高。当然如果你就是喜欢这个外观以及正统“高尔夫旅行版”的身份,那确实没啥更好的选择。

不过你要是单纯想入手一辆来自大众的“旅行车”,那我还是更推荐蔚领,便宜实在,最顶配如今汽车之家给的上海地区经销商参考价仅要12.79万元,可以说是相当实惠了。

当然你要是嫌弃蔚领low,嫌弃人家不是正统的德国出身,那我也推荐入手纯进口身份的蔚揽,虽然看起来远远超预算,2018款2.0T的顶配都得40.28万元了,但是架不住人家1.4T版本的价格便宜啊,厂商指导价25.08万元,经销商指导价仅需21.98万元(汽车之家,上海),贵5200块钱就大了不只一号,还犹豫啥呢!

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