一周车市点评丨吉利独立新能源品牌,比亚迪设计团队再添虎将

原标题:一周车市点评丨吉利独立新能源品牌,比亚迪设计团队再添虎将

2019年开年,我国汽车市场持续了上一年度产销同比下滑的趋势,而且下滑幅度还在加大。相比传统汽车市场,新能源汽车却呈现较高的增长幅度。这样的市场背景,车企对布局电动化的决心更加强烈了。吉利汽车计划独立新能源品牌,使其成为五大子品牌之一。爱驰汽车与江铃合作即将进入实质阶段。本周更多的车圈热点,我们一起来看看吧!

2019年1月汽车产销同比继续下滑

2019年1月汽车产销同比继续下滑

中国汽车工业协会发布数据显示,2019年1月,我国汽车生产236.5万辆,同比下降12.1%;销售236.7万辆,同比下降15.8%。其中,乘用车生产199.5万辆,同比下降14.4%,销售202.1万辆,同比下降17.7%。

点评:2018年,中国汽车市场迎来了28年来首度同比销量下滑。从2019年1月产销数据来看,下滑趋势仍在继续。期待今年会有相关利好政策出炉,缓解市场趋冷的局面。

新能源独立 吉利集团公布最新构架划分

新能源独立 吉利集团公布最新构架划分

吉利集团公布了最新旗下品牌架构,其中吉利新能源将做为独立子品牌,未来主攻新能源车型。按照新的架构,吉利旗下将拥有吉利汽车、吉利新能源、领克汽车、宝腾汽车与路斯特汽车五个子品牌。

点评:2019看吉利新能源将推出三款新车,分别为GE11纯电动轿车、新款帝豪PHEV及还未具体命名的插电混动版MPV车型。值得注意的是,未来吉利新能源还将推出增程式混动车型,该车计划将于2020年推出。

出售资质 给爱驰江铃或将陆风汽车剥离

出售资质 给爱驰江铃或将陆风汽车剥离

2018年底,江西省发改委一份官方文件曝光了爱驰汽车与江铃控股的合作消息,近日,又有消息传出,江铃控股计划剥离陆风汽车卖给爱驰。江铃控股和爱驰汽车内部人士向媒体证实,双方存在合作情况,但因涉及繁琐的审批程序,暂时不能透露细节。

点评:新创车企收购传统车企资质已经不新鲜了,从2017年开始,车企资产出售、业务整合的大戏就不断上演。在江铃之前,已有一汽华利、重庆力帆等企业出售资质给新创车企。

再添虎将 法拉利和奔驰设计加盟比亚迪

再添虎将 法拉利和奔驰设计加盟比亚迪

比亚迪在聘请前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格加盟之后,品牌旗下的新车型都迸发出了前所未有的“活力”,无论是全新一代唐、宋MAX以及秦Pro的外观和内饰都让人眼前一亮。而现在,比亚迪将再迎来两位重量级的外籍设计,他们是前法拉利外饰设计总监JuanMa López(欢马·洛佩慈)和奔驰内饰设计总监Michele Jauch Paganetti(米歇尔·帕加内蒂)。

环看其他中国品牌车企,已经有不少车企在“豪华”领域分得一杯羹,像吉利的领克、长城的WEY,他们都在逐步提升品牌的定位,并且收获颇丰。这两位设计师的到来或许会给比亚迪孕育出一个新的“高端”品牌也并非不可能。

除了提升品牌定位之外,丰富产品线也是比亚迪在未来的发展方向之一,艾格在完成现有产品换代的同时,造型设计中心也在着手一些新车系的开发,而这都需要一个更强有力的设计团队,洛佩兹和帕加内蒂也正好可以帮助艾格更好完成计划。

点评:在艾格先生之后,比亚迪又请来了法拉利和奔驰的设计师加盟,足可以看出比亚迪现在对于车型设计的重视程度,无论是对于提升车型的外观内饰设计水平还是品牌形象,无疑是一剂强心针,我们也期待这两位大师加盟之后能给我们带来更好的产品。

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