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啥车靠谱?来看看3万多个车主的最新真实反馈!

原标题:啥车靠谱?来看看3万多个车主的最新真实反馈!

汽车作为一个大宗消费品,需要承担起一个家庭的多项重担,动辄十几万的巨大支出,谁都想拿自己辛苦赚来的血汗钱买到质量最好的车,但很多消费者都不是从事汽车行业的工作,都不太懂车、怎么判断哪些车质量好?

相信很多人都会参考一些测试、排行榜、研究报告等,譬如美国IIHS、Euro-NACP,再譬如前一阵子的JD Power,发布了一份2019年美国汽车品牌的可靠性报告,也就是说,哪些品牌最可靠、质量最好,看这份榜单就知道了。

但教授今天想跟大家谈谈的是,这些报告看看就好,有一定程度的参考意义,但不能尽信。

榜单分析

我们先来看看这份调查,这份榜单调查的信息来源是是车主,每一百辆车当中出现的问题数量,是基于3万多名车主的意见,统计类别有8大项,一百多个小项,其实有一些确实是可以作为参考的。

行业的平均值是每一百辆车允许出现136个问题,雷克萨斯、保时捷、丰田是行业最高水平,雷克萨斯已经连续八年蝉联冠军了,对于雷克萨斯这个品牌,相信这也是他实至名归的,没有什么好争议的,其质量、品质、品控、口碑都毋庸置疑,不管是新车还是老车,不管是在美国还是中国,都是相当可靠,在美国,RX可是最畅销的SUV。

其次是保时捷和丰田,丰田跟雷克萨斯的品控是同样严格的,这里就不阐述了;关于保时捷,有这么一个评价:牛马(兰博基尼、法拉利)就如热恋女友,保时捷就如糟糠之妻。你买了法拉利兰博基尼,后期维护其实是很昂贵的,就好像经常要买礼物送女友,但你选择了保时捷,她甚至可以与你共度患难,说的就是她的品控和可靠性。

还有就是韩系车现代起亚都排在很靠前的一个位置,这两年韩系车各种奖项都会有他们的身影,猛推新车、性能车,也是一个实力越来越强的派系,所以看到它出现在JD Power榜的前头,其次比较靠前的也有宝马、奥迪和美系的别克、雪佛兰。

榜单疑问

但是教授认为有一些是需要保留意见的,就譬如垫底的菲亚特,每100辆车当中就出现249个问题,而且菲亚特的车,在网上的【传言】,就是不靠谱、修车修到怕,但是结合菲亚特在中国的情况,就不太好下定论,因为菲亚特在中国只有三款车,菲翔、致悦和菲亚特500,实际上就两款,因为致悦其实就是菲翔的两厢版。

但菲亚特在美国可不止三款车,而且美国貌似没有菲翔和致悦这两款车的,同时菲亚特500这款车在中国的保有量非常非常小,如果用JD Power这份调查来评价中国菲亚特的车,那只能评价菲亚特500这款车,所以这基本是没有任何参考意义的。

而且一个题外话,在教授知道的拥有菲亚特500的人当中,就没有那种老是出故障要修车的情况,要对一个品牌的可靠性盖棺定论,教授认为要有充足的依据而且真实接触过所以说,这份榜单并不能完全参考。

除此之外,还有就是BBA、大众的车,美国跟中国是不能照搬榜单的,因为BBA、大众的大部分主销车型,在中国都经过加长的,也就是3系C级A4L迈腾这些,轴距都是加长过的,这个能一概而论吗?恐怕不能吧,如果你看过一些网上的海外试驾节目,譬如3系的,主持人一定会说:这次的试驾体验仅代表海外车型的状态,来到中国加长之后,还得另当别论,这是出于对事实严谨对待的态度。

而且像朗逸是中国特供的,但JD Power的榜单上大众只是稍比行业平均值高一点,这就个榜单能套在中国的国情上吗?

对于国外研究报告的态度

教授对于这类调查的态度一向是:可以参考,但不能迷信。

因为各家机构的评判标准、依据、参考都不尽相同,就拿JD Power的同级标准来说,它们只统计3万名消费者的数据,3万名的对比值够不够多?然后是可靠性研究,是按照每一百辆出现的问题,只统计问题的数量,但是问题的严重性呢?如果是短轴、机油增多甚至是有可能报废车辆的那些呢?

还有一个是更敏感的话题,其中是否有拿钱办事?可能国外的机构相对独立可观,但国内的话,是很难逃避充值的嫌疑的,像之前JD Power出了一份针对中国的调查,但貌似是没能收获很好的意见,而且也有非常多的机构,貌似其威信度都不高,教授就不多说了。

而且国内貌似威信度高的,可以以此作为参考的调查研究貌似都没几家,这其中原因是难以定立标准、执行独立性、样本可信度等等都存在较高的操作难度,普遍来说可以参考的,车质网应该算一个,其中每月会有一个投诉销量比,可以一定程度上解读车型的质量,但车质网统计的是投诉量,有很多车主,除了故障,不一定会投诉,所以我们看这些机构、调查报告的时候,还是得需要理性看待。

所以总的来说,一些调查、报告、排行它们可以反映汽车的情况,但如果真的要买车,其参考意义是有限的,尤其是国外的,可以参考,但不能迷信。返回搜狐,查看更多

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