通用鼻祖级混动车正式停产,在新能源领域,老美真的玩不过日系?

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有消息指出,雪佛兰近日已经正式停产旗下的混合动力车型沃蓝达,这比官方原本计划的3月份要提前了。如果在七八年前说起新能源车,雪佛兰沃蓝达可以算得上是新能源车界的明星了,与丰田普锐斯和日产Leaf齐名。

要知道,雪佛兰沃蓝达在推出当年就获得北美年度车殊荣,其后也斩获了沃德十佳发动机等众多大奖,在销量方面也表现不俗:2012年超越丰田普锐斯获得全球新能源车销量冠军,在此后的多年里,沃蓝达都是美国新能源车的销量冠军直到2017年跌落到第五名。

尽管不再是销量冠军,雪佛兰沃蓝达仍在美国占据10%左右的市场份额,在2018年6月,雪佛兰还对车型进行了改款,在这个电动版科鲁兹外观内,雪佛兰对能量系统、动力方面都有优化。即便是面对大名鼎鼎的丰田普锐斯,雪佛兰沃蓝达在充电效率上都有优势,外置充电2.3小时就能纯电续航85公里。那么这样一辆优秀的销量担当为什么就被雪佛兰匆匆放弃了?

如果回顾2017年美国新能源车销量榜单,我们可以发现雪佛兰旗下已经有一款新车异军突起——这款名为Bolt的小车背后投入了2亿元美金,致力于成为一台人人都买得起、售价低于3万刀的长续航电动车。雪佛兰Bolt量产版在2016年CES上正式亮相,续航超过了380km,值得一提的是继沃蓝达获得2012年北美年度车型之后,Bolt斩获了2017年北美年度车型。

从Bolt的崛起,我们也可以窥探到沃蓝达面临的一些劣势。第二代沃蓝达在美国市场的售价接近4万美元,价格逼近豪华中型车,而2011年进口到中国的沃蓝达售价高达49.8万元,也是让人瞠目结舌。而补贴后售价不足3万美元的Bolt在性价比上就更突出。

雪佛兰Bolt搭载一台最大功率149kW,最大扭矩为360N·m的电机,电池则采用最大容量60kWh的LG电池,官方续航里程为383公里。沃蓝达采用增程式混动,1.5L四缸发动机只作为发电机给电动机发电驱动车辆,综合最大续航676公里左右。在新能源技术日新月异的今天,沃蓝达上的这套混动技术已经落伍了,比如采用第三代i-MMD的第十代雅阁混动,可视为增程式混动与双模混动结合,最大续航超过1000公里。

所以,雪佛兰沃蓝达停产最重要的原因不是销量不佳,即便在2018年,这款上市七八年的车还拥有一定的体量。沃蓝达被停产更多是雪佛兰放长眼光,推陈出新。沃蓝达的生产能力将被用于生产更加先进的纯电动车型,技术架构也将会被升级。此前,有消息指出沃蓝达会被一款纯电SUV替代,看来雪佛兰已经打算全面进入到纯电动新能源车阶段。

而从销量来看,雪佛兰Bolt EV也已经能够取代沃蓝达成为雪佛兰在美国新能源车的龙头,而在中国市场,沃蓝达更没有存在的价值,特别是价格便宜一半的别克VELITE 5增程式混合动力车早已在国内上市。

从目前雪佛兰的决心和计划来看,沃蓝达的停产已经是板上钉钉的事情了。沃蓝达作为燃油车到新能源车过渡时期的产物,也已经很好地完成了它的历史使命,这款增程式混合动力车的鼻祖级产品注定会载入汽车发展史册!返回搜狐,查看更多

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