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20万内插混车,一款纯电跑80km,一款亏电仅4个油

原标题:20万内插混车,一款纯电跑80km,一款亏电仅4个油

或许对于绝大多数消费者来说,这年头买新能源车其目的无非两种:一种是为了在国内一些限行限购城市满足基本的用车需求;另一种则完全是为了体验一把新能源出行带来的品质与新鲜感,当然这其中前者占据的比例明显更加庞大,因此一款综合品质优异且价格合理的新能源车型便十分受到消费者喜爱。

一般来讲,20万内的新能源市场基本由自主品牌包揽,而随着合资品牌的逐渐加入,竞争也将变得更加激烈,例如下面两款售价均低于20万元的插电混动轿车,就让不少消费者难以做出选择。

比亚迪 秦pro

补贴后售价:14.99-20.69万元

秦DM在新能源插混轿车领域拥有十分喜人的销量,且是2018年当之无愧的销量之王,而比亚迪方面随着艾格设计师的加入,也推出了全新一代秦pro,外观上继承了家族最新的Dragon Face设计,论气质论颜值都可谓完全盖过了老款秦DM。

众所周知,比亚迪在国内新能源汽车研发上拥有得天独厚的优势,尤其在电池领域。而秦pro除了在混动工况下拥有百公里1L的综合油耗外,另一大特点就在于同级别超长的纯电续航里程,尽管官方并未公布其电池组密度,但秦pro的工信部纯电续航里程达到80公里,这就意味着如果能拥有一个相对完善的用车环境,保证每天都能充电,那么对于绝大多数人来说驾驶秦pro日常上下班代步仅用纯电模式就可搞定,周末出行采用混动模式,加一箱油用一个月丝毫不是问题。

此外,秦pro在配置上也基本是难以挑刺,除了这块能说会道的12.8英寸旋转大屏外,什么语音识别,自动驻车,上坡辅助,倒车影像及LED日间行车灯等等均为全系标配,可谓低配也并不廉价,配置丰富到让人发指,还要啥自行车?

丰田 卡罗拉双擎E+

预售价格(补贴后):19.46万元

一般来说,在20万价格内新能源市场基本被自主品牌所牢牢把控,合资品牌基本难以涉入其中,而在去年韩系车首次打开这一市场后,丰田也紧随其后展开了攻势,即将于3月份上市的卡罗拉双擎E+即是一款十分强悍的攻坚利器。

尽管在外观上卡罗拉双擎E+和普通双擎版车型并未有太大差别,但事实上它的的确确是一款能在国内挂上绿牌且享受不限行、不限购等政策的新能源车型,也算是为消费者提供了一个迟来的利好选择。作为普通双擎车型的升级版本,双擎E+搭载了容量更大的电池组,为10.5kWh,相比于普通车型区区几公里聊胜于无的纯电续航里程,双擎E+纯电续航可达到55公里,且归功于高效的THS系统加持,即使在电池亏电状态下也能做到百公里4.3L的综合油耗,这放在其它插混车型上几乎是不可能实现的。

而在内饰方面,双擎E+可谓照搬普通双擎的内饰设计,功能区域划分清晰,大面积软质地用料也能较好提升车内档次感,但要论设计美观性,确实要稍欠于秦pro,毕竟这也仅仅是一台卡罗拉对吧?

作为目前为止颇受关注的两款插电混动轿车,比亚迪秦pro和丰田卡罗拉双擎E+均拥有各自的优势所在,如果更注重颜值、性价比以及纯电续航里程,那么秦pro将十分符合需求;如果中意合资品牌且对车辆品质有较高要求,那么等等卡罗拉双擎E+或许也十分值得。返回搜狐,查看更多

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