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10万入手、单月破2万辆,现代ix35居然又活过来了!

原标题:10万入手、单月破2万辆,现代ix35居然又活过来了!

1月SUV销量榜单成功地将韩系车送上了热搜,ix35凭借单月销售22051辆、同比暴增121%、SUV销量排行第4的成绩,成功回归主流阵营,不少小伙伴惊呼:它是怎么做到的?

“买韩系就是不懂车、韩系车不如国产车、韩系车不太好”,类似的言论在各大论坛层出不穷,可ix35的热销和北京现代的回暖,却说明了那些嘴上说着“不要”的人,在选车时身体和钱包却很真实。

其实,2018年ix35的年销量就达到了13.96万辆,对于一款2017年底上市的“新车”来说,月均破万的表现绝对算得上成功,也直接拉动了北京现代的整体销量,2019年1月,北京现代共销售了11.03万辆,同比增长达47%,创下了2017年以来的最好成绩。更让我们好奇的是,这辆看起来“资质平庸”的韩系SUV是怎样成为顶梁柱的?

用SUV读懂“老师”大众,如今的ix35很真实

北京现代是很早就开始进行“中国特供”、“几代同堂”运作的合资车企,虽然不像“老师”大众那样辆辆爆款,但之前的名图、悦动等也收获了不错的销量,在“特供”经验上,现代甚至比本田等日系车企更丰富。

乍一看,售价11.99-16.19万元的ix35好像依然在用高性价比讲故事,但仔细研读同价位的竞品后,车载君更愿意理解为:这辆SUV代表了北京现代对于国内市场的深刻认识,毕竟无论是合资品牌还是中国品牌,大家都开始希望用更多的诚意去撩动消费者,高性价比在如今也只能算是敲门砖。

更大的特点是,ix35在设计、空间、动力和配置等几个方面都表现的比较均衡,几乎没啥短板。

尽管现款ix35和现代最新的家族化设计没啥联系,但外观比较大气稳重,与同价位的竞品相比并不逊色,看起来很得体,同时2640mm的轴距虽然不大,可比起同区间的合资车型优势还是存在的;

2.0L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机的动力单元选择够丰富,实际驾驶表现也挺轻快,作为家用车是合格的;

老款ix35的80多万销量基础,再加上现代在J.D.Power可靠性方面的优秀表现,现款车的质量比较靠谱。

说白了,ix35的最大优势是卡缝的定位,即相同价格下,比合资品牌竞品尺寸大、配置高;对比中国品牌,又在设计、品牌力和质量等方面有优势,再加上1万元左右的终端优惠,竞争力较强,可以看作是SUV里的“朗逸”,能热卖也就不难理解了。

有实力的对手不少,ix35仍需努力

上面说了这么多优点,翻看论坛后,车载君也发现了不少车主的吐槽,主要问题集中在底盘操控质感和滤震表现上,这也是韩系车之前胎带的问题,好的产品力确实可以取悦人,但某部分过差的用户体验也很容易对口碑产生影响。

同时,在10-15万元的售价区间,能对ix35产生威胁的竞争对手并不少,包括大众的探歌、途岳,斯柯达的柯珞克和日产的奇骏等,再加上中国品牌里的向上代表领克01和WEY VV5,ix35在品牌力和产品力方面还是略微有些平淡,如果后续更新跟不上,时间久了有被遗忘的风险。

另一方面,随着消费者对“中国特供”从接受、认可到追捧,它已经不是廉价的代名词,全新朗逸还是示范,MQB平台的加持和8.3秒的百公里加速时间,让其既精致、又能小谈性能,再加上惯有的品牌力和市场认可度,整体表现愈加全面,相比之下,仅靠“懂市场”的ix35还需加把劲儿。

最后,对于北京现代来说,除了深耕“中国特供”,加速同步引入全球车型也是相当重要的,你看百公里加速硬刚思域的菲斯塔也有月均破万的销量表现,说明大伙对新技术还是表示认可的,只是在其他细分市场,这种让人眼前一亮的产品还太少。

总结:

总的来说,ix35是一款很真实的车,它知道北京现代需要什么,也了解10-15万元的SUV消费者喜欢什么,并且放下合资品牌的身段真刀实枪的执行了,就这点而言,隔壁的斯柯达和PSA就显得有些扭捏了。返回搜狐,查看更多

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