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除了宽大松软的沙发,天籁还值得我们买吗?

原标题:除了宽大松软的沙发,天籁还值得我们买吗?

多年以来,在大多数人眼中,天籁是商务车的代名词,然而面对消费者的不断年轻化,日系三强都放下了之前的商务身份,转向了运动化路线。日产也不得不推出了运动化设计的全新一代日产天籁。一直以来日产都擅长造运动级轿车,特别是超级跑车,例如GTR这种顶级超跑!即使如此,但是在做中级运动车上,日产却一直都变现平平,之前推出的西玛,更是销量惨淡。如今也走运动化路线而来的新一代天籁是重蹈覆辙还是再创辉煌,让我们一起来看看这款实车吧。

激进的外观设计

老一代车型给人一种庄严感,为了迎合年轻人的胃口,全新天籁在外观上的进化也正式走上了运动风格的路线,这与目前众多的中级车在设计理念上是一样的,都在争夺年轻用户的市场。日产Vmotion 2.0概念车的设计语言在天籁身上得到了完全的展示,大嘴中网所带来的感觉没有半点突兀,反倒是更吸引人去窥探一番。

全新一代天籁在车身尺寸方面自然也是经过了加长加宽的处理,4901mm的车身长度在尾部修饰以及腰线的衬托下,显得非常修长。2825mm的轴距在这个级别的车型中的确不算优势,但是对于一直都注重乘坐舒适感的天籁来说,空间等各方面都不会有什么问题。

对于尾部设计,全新天籁对于许多边角的勾勒处理就非常不错,不同的线条、曲面搭配在一起让不同的光影构成了极为丰富的层次感。实拍全新一代日产天籁整个尾部同样显得很宽大,从行李舱门滑落到尾灯处的线条十分自然好看,从尾灯开始近乎垂直到地面的线条又再度加强了肌肉力量感。

除了大沙发还有这些亮点

全新天籁的外观设计的确极具运动特性,但是在内饰方面,平直对称的设计又带你回到了日产家居的氛围,我们实拍的车型为低配车型,整体黑色的内饰,也更加符合当前年轻人的审美,而高配车型则依然拥有双色的温馨设计。重新设计的多媒体系统采用了中控悬浮式的液晶屏支持触摸操作,但是与此同时日产还给全新天籁各种相对应的实体按键,目的就是为了行车时的操控更为安全和简单,这点还是很值得大家点赞的。双片式天窗,虽然看起来没有全景的那么帅气,但是整体的透光效果很不错,车内十分宽敞明亮。

方向盘的手感非常不错,从这个角度可以看出其粗细适中,D型的缺角设计让其在家居内饰风格增添了几分运动特性。流行的中央悬浮大屏支持触摸操作,屏幕显示的画面细腻,下方的快捷键则为相对应功能的快速调整或者功能启动起到了很好的作用。

科技功能方面,主动安全防护的自动刹车、ACC自适应巡航、车道偏离辅助、盲区提醒、胎压监测等等都一应俱全,毕竟在这个级别的其他竞争对手也都配备了这些功能。

一向有沙发厂声誉的日产,在天籁座椅方面的舒适性自然是不需要担心的,整车的座椅都是宽大厚实,坐上去的感觉非常软,很舒服,包裹性和承托性都是很少的车型能够给你的感觉,而天籁则继续保持这一优秀的传统。后排座椅同样是宽大松软,靠背角度也调的恰到好处,坐在后排体验的确可以有沙发般的感受,长时间的乘坐都不会疲惫。不过腿部的空间却没有很大的提高,和上代车型接近,和同级的德系车型相比还是有一定的差距。

可变压缩比全新动力系统

全新的天籁搭载了两款动力系统,一台是2.0L自然吸气,另外一台是2.0L VC-TURBO可变压缩比涡轮增压发动机,最大功率185kW(252PS),峰值扭矩380N·m。可实现14:1(高效能)-8:1(高性能)之间的智能无极切换,并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等,能够进一步在提升性能的同时,兼顾燃油经济性。变速箱方面,日产依然为全新天籁提供CVT变速器,而这台CVT变速器也经过了全新的调教和匹配,有效提高了转速锁止的范围,进一步提升了传动效率与燃油经济性。这里更推荐大家购买2.0T的车型。

降维打击是否能一战成名

相比以往老款天籁的豪华内饰,新款车型无论在用料还是豪华感上,都大不如前。难道真的是日产的技术退步了吗?我看未必,在紧凑级家用车市场,日产轩逸一直和大众朗逸打的不相上下。日产轩逸的优势无非就是舒适性、经济性、空间和品牌度,再加上动则两至三万的价格优惠,仅仅十万不到的价格,就能买到这样的一台好车。正是这样的降维打击,让国产车基本放弃了10万级家用轿车这一市场。而天籁以同样的方式,仅仅十几万的价格,就能让消费者以A级车的价格拥有B级车的享受,何乐而不为呢?而如今,随着消费者的不断年轻化,日产天籁必然要选择更加年轻化的设计满足他们的胃口,这是形势所迫。不过对于中级商务车有需求的中年消费者群体,我觉得日产还是急需一款主打豪华商务的车型来解决,例如丰田亚洲龙和大众辉昂,更加细分市场,至于日产的新车型,让我们一起期待吧。本文为新车快评(XCKP666)原创文章,更多新车资讯请关注微信公众号和新浪微博:新车快评返回搜狐,查看更多

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