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看了港牌超级7下赛道后,害我天天研究钢管沙滩车

原标题:看了港牌超级7下赛道后,害我天天研究钢管沙滩车

咱们常见平时去赛道日刷圈玩具,来来去去无非就是常见的几款车型,一时半会还没能看到啥非常正统的赛道玩具。不过偶然的机会,咱们又发现了一台纯正的英国玩具。

这台典型的赛道玩具,就是咱们常说的Caterham 7。Caterham最早其实还是一个销售公司,成立于1957年成立,其创世人为Graham Nearn。长期销售Lotus 7车型而且情有独钟。直到1973年,Caterham公司买下了Lotus 7的制造和销售权,才转变成为了一个汽车厂商。

图:Seven原本是LOTUS于1957年推出的双座轻量化跑车,采用半开放式车轮设计,搭载一台4缸引擎推动不足500kg的车身,是当时最流行的轻量化小跑车之一。

图:在1973年LOTUS决定停止生产Seven跑车,并将Seven跑车的各项知识产权卖给了当时最大的两个代理商:Caterham和Steel Brothers。

图:开放式的轮组以及两个圆形大灯是Seven车系标志性的特色。

图:1973年以后,Caterham还对Lotus 7做出了改进与提升,并将改款Lotus 7命名为Caterham 7。其实除了Caterham之外,英国数量庞大的复刻车厂都会出产SEVEN样式的跑车,各种搭配都有。话说,Seven车系除了可以购买整车之外,还可以购买“散装”哦

图:标志性的7,它还有一个名字就是SUPER 7。

图:K&N的高流量空滤直接在机盖的一侧外露,直接从外部吸入空气。

图:两条小雨刷总是以一种非常英伦风格的速度,优雅地工作着。

图:轻量化是这台车的第一要义,前档玻璃非一般轻薄,边框也十分幼细。

图:加油口在车身尾部,加油盖全手动,拧开即可加油。

图:当然,再好的操控都得靠轮胎实现,车主早已换上205 45 R16的RE71R,来应对今天的湿滑路面。

图:车头可见双叉臂悬挂,由于采用半开放式车轮设计,因此整个前悬挂系统都是暴露在外的,无论是观赏机械结构还是进行维修都非常方便。另外,谁说悬挂结构粗壮就是操控好?来来来,看看这个。

图:车外还装有一个断电开关,标准的赛道配置。即使发生事故,救援人员可以第一时间断开全车电源,保证安全。

图:车门?不好意思,不存在的……不知道那块小黑布算不算?

图:Seven的搭配千变万化,所以大伙儿可以对比一下不同的Seven,侧出排气可能在左边,也可能在右边。

图:货车同款的三色尾灯,简单粗暴直接。

图:啥?后视镜?还是碳纤维子弹镜?显然这是为了符合法例上牌上路后装的产物。

图:正确的开机盖示范,从两侧打开锁扣后,一起小心抬起,超薄的铝合金当然要轻拿轻放。

图:Vauxhall这一词,除了是一个车厂的名字之外……其实也是英国伦敦的一个小街区……大概就跟咱们的XX屯,某某街道差不多。

图:这台2.0公升16气门的自然吸气引擎看着显然不是现代产物,但是推动这台如此轻巧的车体,易如反掌。

图:刹车油壶上方有两根可爱的小电线,据现场了解,这是用来检测刹车油液面的,万一赛道中暴力制动后油液溢出,也可以马上知道。

图:原来这台引擎,仍是化油器的配置。K&N高流量空滤后面紧接着两个韦伯化油器,直达引擎。

图:至于化油器上方的这个旋钮,大概就是用来控制燃料和空气混合比例的。大伙儿ECU调教就听得多了,调化油器试过没?

图:复古而震撼的汽笛,就是不知道在这车上,响起来是给前面听还是给自己听。

图:四出一的排气芭蕉,直接从机舱内延伸到车外汇合成一。

图:毕竟从头焦出来就到了尾端,即使如此巨大的尾鼓身,也不能掩盖其声浪。

图:门上开合叶片,估计在路边的五金杂货店也能买到同款。

图:话说这后视镜,在车如此狭小的车内当然有用?感觉扭个头回头望望更快速吧。

图:所有按钮,仪表都放在“仪表台”上一字排开,估计这也是最简单的仪表装配了。

图:短小简单直接的排挡杆,手感算不上十分良好,但就是一种原始的感觉。

图:转速表和速度表中间有三个提升灯,哪位能讲讲都是啥用的?

图:后方的防滚架除了是安全保证之外,也是安装记录仪的好位置。反正没有后排,也不会被说像坐公交车了。

图:谁说红配绿就是土味?这台典型英伦味道的车车就告诉你,红配绿也很好看好吗?

图:没有顶棚下雨咋办?直接开呗……

对于英国人来说,这种钢管手工小跑车,或者更应该叫做钢管手工大玩具;它的性质更类似于娱乐场所中的玩物,却不乏自带高度的赛车专业性以及安全性。这么多年过去,经典Super 7都与高新科技无关,一切都站在机械抓地力出发。那为啥祖国就还没发展出如此好玩且“廉价”的赛道利器呢?这不禁令笔者对隔壁农庄里的内堆辆钢管沙滩车有了一些新的想法,说不定可以改它一改跑场地什么的……返回搜狐,查看更多

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