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无惧续航压力,百公里电耗仅为13.2度,领先同级车型20%以上

原标题:无惧续航压力,百公里电耗仅为13.2度,领先同级车型20%以上

今年年初各个厂商都在推出自己的新车,也是为了能够在新的一年有更好的成绩,而被誉为全球首款纯电动互联网休旅车的Ei5自从2018年3月份上市以来,3月份销量为714辆,到4月份为1394辆,一直到2018年12月份,销量已经达到20471辆,每个月的销量基本都是持续增长的。

而就在上个月上汽荣威也是推出全新改款荣威Ei5,并正式上市,可谓是2019年开年第一车。新车改款而来,尤其是旧款为新款而铺垫下的高销量,为荣威汽车带来了信心,这也是说明了旗下的纯电动汽车也非常的获得消费者的喜爱,一路走高的销量不单单证明了对这款车的喜爱,也是对这款车的认可。

改款销量新年开门红,改款荣威Ei5上市第一个月月销量22261辆,环比增长364.25%,看来改款后的新车依旧赢得大家的喜爱,那就让我们一睹荣威Ei5的风采吧!

专属架构打造年轻舒适

荣威Ei5是上汽第一款基于新能源纯电动架构开发的车型,是汽车行业全球首款纯电动互联网休旅车。在外观上彻底消除了由三厢车改款而成的休旅车特有的割裂感。客观上看2019款荣威Ei5在外观方面与2018款车型基本保持一致,整体造型简洁明了。新车前大灯造型做了调整,采用了“箭翎C位大灯”、LED尾灯,看着比老款的造型更加年轻。

车身长宽高分别为4544/1818/1536mm,轴距2665mm,新款车型的空间上要比旧款的略高4mm。作为休旅车,荣威Ei5既有轿车的舒适,也有相当大的行李空间,外形也相当的稳重,有成熟的魅力。

除了外观上有细微的改变外,在内饰配置上也做得非常棒,采用了超大面积中控皮质包裹,金属旋钮式换挡、8英寸高清触控电容屏等极具品质感的内饰外观工艺,可谓“外有锦绣,内有乾坤”。在配置上面,2019款增配了大灯远近光自动切换功能,SAS车速辅助系统,LDW车道偏离辅助系统,FCW前方碰撞预警系统,AEB自动紧急刹车系统等多项智能安全配置。

全新技术续航大幅提升

作为年度改款车型,技术上的升级,让消费者更加的放心驾驶,不再担心续航里程的问题,所以新款荣威Ei5的综合续航里程已经达到了420km,而老款的只有301km,如果是在60KM/h等速续航可达到570km,大大超越了市场同级别主流水平。

究竟为何会有如此高的续航里程呢?那这就要说到这款新车的电池了,新款车型搭载的是三元锂电池,能力密度超150Wh/kg,电池容量达到52.5KWh,快充仅需40min就可充至80%。对于电池质保方面,上汽荣威还有8年20万公里衰减小于30%的承诺,而上汽也是唯一一家敢于在电池衰减上给予承诺。新款荣威Ei5电池电流测量精度可达千分之五,大大提高了剰余里程的计算精度。

除了电池上带来的优势外,还得益于整车的轻量化、低风阻的设计,在能耗方面,荣威Ei5百公里电耗仅为13.2度,领先同级车型20%以上!动力方面,新款车型依旧采用了老款车型的电机配置。

另外,值得关注的是,荣威Ei5采用了热泵空调技术,用热泵空调取代PTC(电阻丝)空调是电动车节能的一个重要途径。热泵空调正是利用了“水往低处走,热往冷处流”的原理,就像一台抽水机,把热量从温度高的地方“抽”到温度低的地方。在-10℃--5℃环境下,热泵空调比传统PTC空调节能大概30%,-5℃以上节能约50%,能够增加大概15-30%的续航里程。

编辑点评:新款车型最大的改变还是在续航里程以及整车轻量化处理以及采用全新的热泵空调技术,旧款车型原本在低续航里程上都十分受到消费者们的欢迎,那大大增加了续航里程,而在配置舒适度等等方面也都十分的丰富,肯定也会收到大家的欢迎和热捧。希望在后期继续推出续航里程更长的车型。返回搜狐,查看更多

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