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有实力还要有情怀 试驾广汽三菱 奕歌

原标题:有实力还要有情怀 试驾广汽三菱 奕歌

试驾车型:广汽三菱 奕歌1.5T CVT四驱真我版

售价:18.58万元

从这台广汽三菱奕歌的车尾我们便可以看到它的真名Eclipse Cross,而说起三菱Eclipse Cross,我们又不得不提三菱Eclipse系列跑车。如果您是日系车的粉丝,那么对Eclipse跑车一定不会陌生——作为三菱的经典车型之一,自1989年推出第一代车型后就受到了车迷的追捧,之后又历经过几次换代,也都赢得了消费者的认可。

那么三菱今天这台以SUV形态推出的Eclipse Cross是否能够继承Eclipse系列车型优秀的运动基因呢?下面我们来一试便知。

正如我们前文所讲,广汽三菱奕歌的设计灵感来自于三菱经典跑车Eclipse,它巧妙地将跑车式的动感优雅融入SUV布局,其外观设计曾荣膺2018年芝加哥优良设计奖GOOD DESIGN Awards。

整体而言,应该说奕歌的设计更加趋向于年轻动感,很符合时下年轻消费群体的审美。Dynamic Shield家族式设计前脸与同门师兄欧蓝德有几分神似,X型前脸设计符合当下紧凑级SUV时尚、运动的风格,极具视觉张力。远近光一体式LED大灯组造型修长且锋利,还集成了LED日间行车灯,点亮后视觉冲击力十足,也有较高的辨识度;来到车侧面我们先来看下奕歌的三围尺寸,它的长宽高分别为4405/1805/1685mm,轴距为2670mm,在同级别中算是比较大了。它侧面车身线条复杂而凌厉,与目前SUV偏向圆润的主流风格完全不同,整个车身侧面都充斥着各种锐角线条,营造出一种不俗的设计美感。

来到车尾,奕歌的设计同样精彩。后窗采用了日系车型独有的两段式设计,同样的设计好像在之前的本田和丰田车型中都曾出现过,先不论实用与否,至少是足够独特了。另外奕歌的车尾相比其锋利前脸显得更加动感十足,尾灯的设计是其最出彩的地方,横向贯穿整个玻璃,从侧面看又如同一道闪电,辨识度非常高。

走进奕歌车内,迎面而来的是一股日式技术流的气息,同样的感受我在进入斯巴鲁车内时也曾有过。整体而言奕歌的内饰延续了三菱车型一贯的实用主义,做工精致,氛围比较沉稳,和我们传统意义上理解的豪华基本不沾边,好在设计师融入了不少银色饰条和仿钢琴漆面板进行点缀,一定程度上提升了质感。

配置方面我们试驾的这台顶配版本的奕歌还是比较全面的,它家族式的方向盘造型手感出色,左右两侧也分布了常用功能按键,如语音识别、蓝牙电话及ACC等。而配备的换挡拨片无疑提升了驾驶乐趣,偶尔想体验一把操控乐趣的时候,换挡拨片是可以满足你的。全系标配8英寸中控屏是广汽三菱专门为国内用户所准备,不仅可以触控操作,下方还配备有控制旋钮,相比于那些只能屏幕触摸操作的车型,这样的设计能在很大程度上避免驾驶者脱离前方视线,对提升行车安全性有一定帮助,相当实用。

至于仪表部分奕歌就显得有些寒酸了,和斯巴鲁差不多,都是采用了最为传统的机械式仪表盘,中间配了一款小得可怜的彩色屏幕,虽然该有的信息都能显示,并且简单易读,不过这样过于务实的设计如今应该很少有人能欣赏了。在配置方面我们试驾的这台顶配版奕歌值得一提的装备,还有它装备的分段式全景天窗和HUD抬头显示系统。其中这块分段式全景天窗最大的特点就是可以给使用上带来一定的灵活性,前段可开启,后段只能采光,车内的采光效果相当不错。而HUD的功能在我看来应该主要是为了提升档次,很好的弥补了仪表盘过于朴素的问题。

以下是动力及驾驶部分,奕歌搭载了一台代号为4B40的1.5L直喷涡轮增压发动机,并加入了缸内直喷、缸盖集成一体式排气歧管、中空充纳排气门、MIVEC气门正时电子控制系统,能够进一步提升车辆的动力性与燃油经济性。与发动机匹配的是来自日本JATCO公司的第三代INVECS CVT无级变速箱,可以模拟8个挡位,并带有手动模式。

将车开起来后这台奕歌给我留下的第一印象是舒适,悬架系统支撑到位并富有韧性,座椅的舒适度也很出色。在走走停停的城市道路上,油门平稳的动力输出让人很舒服,不会有突兀向前窜的感觉。另外这台1.5T发动机的动力也足够应付绝大多数的日常需求,在2000rpm时就能爆发出250Nm的最大扭矩,完成加速或超车动作毫不拖泥带水。而涡轮的介入感也并不明显,与CVT变速器配合之下平顺性表现值得称赞。如果此时你想要体验下手动挡的乐趣,奕歌亦能够满足你。

拨动它方向盘后方固定的金属换挡拨片,在手动模式下奕歌的动力响应也更迅猛,在拨下换挡拨片的那一刻起变速箱的降挡动作就已经完成,动力也随之而来。与此同时奕歌还提供了ECO节能模式,如果你更加享受开出低油耗所带来的成就感,那么还可以开启它的ECO模式,不过这需要牺牲一定的动力来作为代价的。当然你也不用担心,它在ECO模式下的动力仍旧能够满足日常使用。

另外,这台奕歌的转向手感随着车速而呈线性变化,低速轻,高速适当变重。悬挂部分它采用的是前麦弗逊后四连杆独立悬挂组合,偏运动化调校。底盘整体质感更为紧致,韧性十足。而偏硬朗的底盘调校,在过弯时给予你足够的信心,能够得体的抑制住过弯时产生的侧倾。加上指向性精准的转向系统,它在驾驶过程中基本可以做到指哪打哪,让你几乎不会有开SUV车型的笨重感。

总结:

在我心目中三菱品牌的车型有两类,一类是很能越野的,另一类是很能跑的。经过试驾我们不难看出这台广汽三菱奕歌显然是后者。它不只是名字继承了三菱Eclipse系列跑车,同时在设计、动态性能方面也都很好的继承了三菱品牌出色的运动基因。如今的三菱Eclipse系列以SUV的形态再次复活,在能跑的基础上又增加一定的通过能力,可谓是如虎添翼。我们有理由相信这台有实力又有情怀的车型将会受到更多消费者的认可。

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