不该被遗忘的中级车,2.4L配全时四驱秒杀宝马,7万可入手

原标题:不该被遗忘的中级车,2.4L配全时四驱秒杀宝马,7万可入手

对于退出中国市场的铃木来说,留下了太多传奇,从超级省油的启悦,到最强悍四驱小型SUV吉姆尼,人们对这个擅长做小型车的汽车品牌津津乐道。

孰不知,以小型车见长的铃木也曾在2008年推出过一款中高级轿车——凯泽西,并在2009年进口到国内市场。以10年前的市场来看,这款主打运动性能的中级车,不论是颜值、配置,还是动力性能,都算得上第一梯队,下面,就让我们一起来看看,这款铃木凯泽西都有哪些过人之处。

铃木凯泽西最初的定位是具有良好操控性能的运动B级车,为了符合这一定位,凯泽西的底盘专门在纽伯格林赛道做了调教。而且在车身设计更是如此,比如为了车身灵活,将轴距控制在2700mm,为了减少簧下质量,悬架采用铝制材料,为了强化车身刚性,采用激光焊接技术等,单看这铝制悬架和激光焊接,放在今天,也是高品质的代名词。

正是源于对凯泽西优异的底盘和操控功底,这款车刚上市时,铃木中国时任董事长樽本浩司曾预测:“希望年销量可以达到1万辆。”但现实是残酷的,最终实际月销甚至不两位数。

还是先来看看外观。看外观,有没有被惊艳到?凯泽西长车头、短车尾,车身轮廓饱满,张力十足。其前脸采用U型蜂窝式中网,全系标配天窗,这在10年前已很时尚。而且看其轮毂,也是采用能凸显运动风格的大轮毂。

内饰方面,凯泽西以简洁为主,从中控区域的按键与旋钮可以想像到10年前这款车出现时还是颇为时尚主流的。

既然主打运动,我们还是重点来看看凯泽西的动力性能。

凯泽西搭载2.4L自然吸气引擎,最大功率178马力,峰值扭矩输出为230N·m,匹配6速手动和模拟6速的CVT变速箱,在它的高配车型上,还搭载了全时四驱功能。

即使放到现在,使用全时四驱系统的B级车也很少见。而且数据显示,入门版两驱凯泽西车型百公里加速成绩为7.8秒,而同期搭载2.6L 6缸发动机的宝马3系(E90)最快成绩也不过7.7秒。可见凯泽西还是完全胜任其运动轿车的定位的。

看到这里,好车君也跟大家一样,对于凯泽西为何当时会沦落到无人问津的地步充满疑惑。或许,厂家本身对其销量不抱希望,因此不够重视导致营销上轻视,加之当时凯泽西在国内的销售渠道独立于长安铃木之外,更是导致知道这款车的人少之又少。

而10年前的国内汽车市场正在起步,还在解决有没有车这个问题,因此,不仅一款售价近20万的中高级车受众本身就窄,加上就铃木自身品牌力来说,也支撑不起这样一款中高级车。多方原因,导致凯泽西有些生不逢时。

但这款中级运动型轿车,2.4大排量自吸,全系标配天窗,还配有全时四驱,它不该被遗忘。

目前在二手车市场还能依稀看到它的身影,售价6万-12万元,根据不同区域的市场会有不同报价,运气好的,7万就能入手一台四驱版。返回搜狐,查看更多

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