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奥迪与PSA入局燃料电池汽车,市场爆发即将倒计时?

原标题:奥迪与PSA入局燃料电池汽车,市场爆发即将倒计时?

提到燃料电池汽车,人们往往想到的是日本丰田、韩国现代、德国奔驰,而其他的厂商往往不被消费者注意,因为参与燃料电池汽车开发的企业太少,已有曲高和寡之意。这也是燃料电池汽车一直难以推广的原因之一,但这样的情况即将得到改变。

日前,PSA集团公布了2019-2021年最新战略规划。电气化成为该战略的重点,PSA计划2021年前50%的产品实现电气化、2025年前100%的目标,并且,PSA决定重新投入燃料电池汽车的生产,但最初的产品只分配给B2B的车队。

早在2004年就曾展出燃料电池概念车QUARK,2006年推出的燃料电池汽车标志207也曾有过量产计划。

标志207燃料电池敞篷汽车

值得一提是,PSA曾经有一款“从游戏走向现实”的汽车:雪铁龙GT。该车是法国雪铁龙于2008年8月2日巴黎车展发布的概念车,采用燃料电池技术驱动,也是雪铁龙和日本游戏厂商PolyphonyDigital合作的产物,本车原本生产6台,但后来由于各种原因,量产计划已取消。

雪铁龙GT概念车

车企纷纷下场,燃料电池汽车引爆在即?

尽管现代在2013年就推出了达到量产级别的燃料电池汽车IX35,丰田在2015年更是推出了大名鼎鼎的mirai,各方一致评价已经达到了燃油汽车的水平,但燃料电池市场的反馈却比较低迷,燃料电池汽车这个“游戏”的参与者也一直寥寥无几,只有各方厂商频频传出各种概念车和未来规划。

但与纯电动汽车一样,中国市场改变了这个现象。在近期中国提出发展燃料电池之后,燃料电池汽车的市场终于火热了起来。尽管目前国内的燃料电池汽车以商用车为主,但乘用车车企也正在加快燃料电池汽车的开发进度,如长城计划在2020年推出燃料电池样车。

海外车企也纷纷提出了燃料电池汽车项目的开发计划,奔驰的GLC-FC在这个时间推出,有人认为也是瞄准了中国的汽车市场。

同为豪华车代表BBA的奥迪也开始了燃料电池汽车项目的开发。近期,奥迪传出选择Hexagon Purus作为其供应商,进行储氢罐的开发和小批量的生产。这意味着在2018年连续传出展出燃料电池概念车h-tronquattro、与现代联盟、与巴拉德续约三年的消息之后,奥迪的燃料电池汽车项目可能即将进入小批量量产的阶段。

随着越来越多的车企将燃料电池量产计划提上日程,燃料电池汽车市场的爆发也越来越近。而中国作为最大的汽车市场和新能源汽车发展最迅猛的市场,必将成为全球汽车巨头的必争之地。国内自主品牌在新能源汽车,特别是燃料电池汽车市场上面临的是国际化的竞争,压力更胜以往。自主品牌应加快燃料电池汽车的产业化,掌握燃料电池的核心技术,才能实现“弯道超车”,让汽车强国战略真正实现。

来源:第一电动网

作者:氢云链

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