斯柯达三款国6车型一同上市 提前对抗“捷达”?

原标题:斯柯达三款国6车型一同上市 提前对抗“捷达”?

今日,大众旗下的最新低端品牌—捷达已经尘埃落地,但由此也引发了“中国特供”的舆论。当然是否真为“中国特供”,从目前来看其实早已一目了然,所以这里也不再赘述。

捷达是主打低端市场的新品牌没错,但纵观大众在国内市场的布局,斯柯达如今的境遇非常尴尬,因为它既没有一汽/上汽大众高端,也没有捷达如此亲民。

不过,在捷达还没有正式的产品投入市场前,斯柯达还有机会为自己正名。就近日斯柯达的动作来看,一口气上市了新款明锐、新款柯珞克,以及新款速派三款新车,并且几乎所有车型均满足国6排放标准。

这三款车型都是斯柯达旗下销量相对稳定的车型,所以到底这三款新车都做出了什么样的改变,又能带给斯柯达多大的销量提升,是消费者和厂家最关心的事情。

明锐

新款明锐包含2款三厢国六版和6款旅行版,其中明锐三厢国六版售价区间为16.14-17.14万元,新款明锐旅行车售价区间为14.49-17.64万元,具体如下:

新车在外观和内饰方面几乎没有做什么变化,三厢版最具吸引力的掀背设计也得以保留,而新车主要是在动力方面做出了调整:新款明锐三厢车型仅搭载了1.4T发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,两款车型均满足国6标准。新款明锐旅行车取消此前的1.6L发动机,只搭载1.2T和1.4T两款发动机,最大功率分别为116马力和150马力,峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱。

可以看出,旅行版车型仅有2个版本车型满足国6,都为高配车型。并且经过配置的对比,发现同为豪华版和旗舰版的国5与国6的对比中,配置完全相同,但国6车型均比国5只贵出1500元,就这点来说还是相当划算。反观合资品牌中的紧凑级轿车来看,符合国6标准的并不多,所以新款明锐靠着这个优势在同级中有了更强的竞争力。不过,就新款明锐所有国6的价格来看,在同级别的紧凑级轿车中不算低,已经和部分合资B级车价格重叠,不难看出斯柯达想以此争取更多的利润,但同时也可能因此而让消费者止步。

柯珞克

新款柯珞克和明锐的情况大同小异,其新车共有4款车型,包含舒适版、优享版、豪华版、旗舰版四款车型,外观内饰、配置方面与老款保持一致,指导价格区间为15.84-18.74万元。但所有新车版本均采用1.4T发动机,全部符合国6标准,而售价同样则分别高出1500元,情况如下:

柯珞克和大众探歌属于同平台产物,但车身尺寸比探歌更大,而且马力相同的1.4T车型价格还要便宜1万多。不过目前柯珞克和探歌的销量差距很明显,今年1月份大众探歌卖出7239辆,而柯珞克只卖出2941辆,并且环比下滑7.08%。即使在2018年金九银十的十月份,柯珞克也仅卖出4009辆,占同级别份额的0.5%不到。

除了尺寸和价格,柯珞克的配置也比探歌更有诚意。新车标配LED日间行车灯、4/6分体可折叠后排座椅、定速巡航、HHC坡道辅助系统、ESP车身电子稳定系统(含ABS/ASR/EBD/EDS/CBC等多项功能)、TPMS轮胎气压监测系统、MKE智能疲劳提醒功能等。不过即便如此,柯珞克始终定位低于探歌,比如它的造型没有探歌那样年轻运动,而且出1.2T车型探歌全系标配多连杆后独立悬挂,在行驶品质上比柯珞克出色不少。如果真要说新款柯珞克的优势,恐怕也只有国6了。

速派

此前,海外有媒体已经曝光了全新一代速派的路试信息,也引来了不少人的关注,所以新款速派的上市依然关注度不低。新款速派共推出了搭载2种动力,共计6款车型,售价区间为18.13-25.13万元,均满足国6标准。

可以看出,新款速派也和其他两款新车一样,带来的惊喜不大。新款在内外设计以及配置上与国Ⅴ版车型保持一致,包含标准版、舒适版、豪华版、旗舰版四个配置等级。全系标配自动启停、多功能方向盘、定速巡航、外后视镜电加热、第二排4/6比例分割放倒、织物座椅、电子手刹、胎压监测、侧气囊、车载蓝牙语音系统、车身稳定系统、带冷藏功能扶手箱等。动力方面,所有车型均匹配7速双离合变速箱,除了搭载1.4T(TSI 280)和2.0T高功率(TSI 380)两款动力之外,新款将老款的1.8T(TSI 330)发动机更换为2.0T低功率(TSI 330)发动机,最大功率达到186马力,峰值扭矩为320牛·米。

当帕萨特还基于PQ46打造的时候,速派就已经提前享受了大众最新MQB平台的照顾,但是速派仍旧没有逃脱卖不过帕萨特的命运,到底是什么原因?首先,斯柯达品牌影响力不如大众;再者,大众全新MQB平台刚出来,其稳定可靠性需要时间检验。最后,虽然当时帕萨特款式较老,但是良好的口碑积累和巨大的优惠力度让其具有更大的吸引力。而当前全新帕萨特也已经采用了MQB平台,并且随着更加年轻化的设计,再次吸引了大批消费者,而速派沉稳、中庸的形象一直未曾改变。即使是这次国6版本出来,想必也很难撼动帕萨特。

写在最后

斯柯达当下的境遇确实十分尴尬,大众不希望斯柯达抢走自己的份额,但是也不能由得斯柯达自生自灭,所以斯柯达目前除了在排放上做文章,也别无他法。不过,因为在国6推迟实施之后,许多车企也都放缓了国6的研发,而斯柯达突然推出这么多款国6车型,优势依然还是比较明显的。

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