宣称要干M3的特斯拉Model 3,微博CEO入手后直呼后悔!

原标题:宣称要干M3的特斯拉Model 3,微博CEO入手后直呼后悔!

日前,首次大批量的特斯拉Model 3车型运抵上海外高桥海通汽车码头。而这次首批特斯拉Model 3的车主中,恰巧包括微博CEO王高飞在内。他在提车时,用自己的微博账号@来去之间发文表示:"这车感觉忒小了,有点寒酸……这尺寸感觉比宝来还小,跟赛欧差不多"。

在这条微博发出的同时,引来了华为手机产品线副总裁李小龙调侃:"看样子来总收货前没看过实车,也是纯网购的",而来总也直言回复到:"有点后悔了"。实车都没看过,直接就下单了,也是有钱任性啊。与此同时,网友们也纷纷留言表示:"毕竟是来总,被忽悠了直接买","比宝来还小,感觉被成功拔草了"。

除此之外,汽车之家的创始人李想,看到了来总这条微博后,也发表了自己的看法:"美国的宝马3系、奔驰C、奥迪A4都不是加长版的,Model 3看着就比较习惯。国内3系也加长,5系也加长,你再看不加长的车就会不习惯了"。加长确实已经是国内合资车的惯例了,那么对于不加长的车,就得花时间去适应了。

而对于特斯拉Model 3这款车,其车身尺寸方面,长宽高分别为4694×1849×1443mm,轴距2875mm。相比来说,可以说是小一号的Model S,但这个数据,与宝来(4663×1815×1462mm,2688mm)相比较,还是存在有明显优势的。另外的AO级小车赛欧就更不能相提并论了。

如果只是视觉上不习惯这种不加长的车型,那都不是什么问题。可怕的是提车第一天,车子就出毛病了。在试新车时,来总又遇到了问题,车辆报警:左后轮胎压非常低,安全靠边停车。不过,有意思的是,来总把车送去检查后,发现报警的是左后轮胎压过低,可检查看到却是右后轮漏气。最后在修补完轮胎后,交叉互换了两个后轮才把问题解决了。这才提车第一天就出现了毛病,让车主今后还怎么放心用车啊?

提新车的第一天也算是糟透了,之后,来总还在微博吐槽:Model S的充电头跟Model 3不兼容。看来Model 3已经不是来总提的第一辆特斯拉车型了,家里已经有一辆Model S。至于充电头不兼容的问题,应该是属于欧标和国标的问题,如今特斯拉汽车全部切换为国标充电接口适应国内的充电条件,用户只需换国标充电桩或使用转接头就可以了。

要知道,在特斯拉Model 3刚刚发布时,特斯拉CEO马斯克在其社交软件上表示:"高性能版本的Model 3的定价与宝马M3是相近的,但比宝马M3还要快15%,并且将会拥有更好的操控"。一款性能纯电动车要跟一款性能燃油车相比,这个野心也是够大的。

特斯拉Model 3高性能版,采用的是双电机全轮驱动,百公里加速3.5秒,续航里程595Km。而宝马M3的L6"大心脏",拥有最大功率431马力,百公里加速4.1秒。单看数据,确实是Model 3高性能版更快,但是电动车也只是前半段提速快罢了,真正跑长距离了,还不知道谁胜谁负呢?另外,操控表现的话,那还得靠最终的实际体验来说话。

不过,这次Model 3的车主,微博CEO对Model 3的评价似乎让人很不满意。刚提新车就出现故障,装配问题,这才是最让车主揪心的。暂且不说操控上能不能比得过M3,一款车的装配工艺都没能让大众满意的话,那估计就很难获得更多的投票支持了。

但话说回来,在大家伙刚开始慢慢接受新能源车的时候,特斯拉就开拓中国市场,这确实也是抓住了一个好时机。如今,特斯拉在中国上海建设超级工厂,以及此次大批量的特斯拉Model 3进入到国内,无疑也给国内的纯电动车自主品牌,带来不小的压力。

部分图片来源:@来去之间、网络

✏ 撰稿人 | 姜维业

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