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福特又造了一辆超级快的面包车 但很多人并不知道

原标题:福特又造了一辆超级快的面包车 但很多人并不知道

这辆新车应该是给广大劳动人民准备的厚礼,这也许是福特并没有大书特书的原因。

祖国目前能买到的新全顺是第五代全顺的中型版本(Transit Custom),采用前轮驱动,动力最强劲的版本搭载了2.0升涡轮增压发动机,最大功率202马力,峰值扭矩300牛·米。虽然官方没有公布这辆车的加速成绩(目标用户应该不太在乎这个数据),但听起来就有点澎湃了。

一辆200马力、300牛·米的厢式货车听上去就挺猛。

不过相比于美洲市场,这款200马力的发动机还是还有点羸弱了,因为那里的“大全顺”居然可以提供3.5升V6 EcoBoost发动机。

美洲市场的“大全顺”(Transit)采用了与祖国全顺完全不同的前置发动机后轮驱动布局,定位大型厢式货车,额定总重4吨以上,体型最大的车型长度可以达到6.76米。这样的尺寸也难怪可以选择强劲的V6发动机。

这还不是最大的

一辆空车重量2.5吨的面包车拥有310马力的最大功率以及571牛·米的峰值扭矩以及3.73的终传比是什么效果?6.8秒冲刺至100公里/小时,15秒跑完四分之一英里。要知道马路上很多所谓的性能车还没这个快!

这辆面包车让我有点羡慕那些在北美从事城际快速物流的小伙伴了。不过福特能造出这么凶猛的面包车我一点也不意外,因为这种行为在将近半个世纪前就开始了。1971年,第一代福特“超级面包”(Supervan)诞生了。

这辆Supervan使用了与1969年勒芒夺冠的GT40上相同的4.9升V8发动机,可以输出435马力的最大功率,0-96公里/小时的加速时间小于7秒,0-160公里/小时可以在21.6秒内达成。相比于原版的全顺,这辆Supervan换装了GT40上的通风刹车碟,后轮也换用了独立悬架,一切都是为了追求将行驶性能最大化。

至于实际的装车效果如何?下面这段视频应该比较有说服力。

戳视频

在这之后福特似乎对于这种将赛车引擎扔进全顺里的概念很痴迷,于是又创造出了另外两代的Supervan。

▼ Supervan 2 与Supervan 3

可能大家更熟悉下面这辆非官方的“超级全顺”。

这就是那台将全套捷豹XJ220的动力总成移植到车身中部的那辆超级全顺。BBC版Top Gear第13季里Hammond还用这辆其貌不扬的大面包“虐”过澳大利亚的同行们。

▼ 如假包换的XJ220发动机

说得我都想买辆新全顺回来然后换上福克斯RS上的那套动力总成了,不知道会有什么惊喜的结果呢。返回搜狐,查看更多

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