Polestar:锁定了对手,却选错了入市节奏!

原标题:Polestar:锁定了对手,却选错了入市节奏!

个时代,我们总是拿行业里的标杆来作为竞品进行宣传,以此希望自家产品能够成为超越标杆,这种心里让自身的发展产生了很大的偏移。

例如,特斯拉的出现,全球各地的车企纷纷看中了高端纯电动这条路,但时至今日,也没有一家车企能够超越特斯拉。这不,欧洲北部又来了一家车企,沃尔沃Polestar。

沃尔沃的发动机是垃圾?

作为北欧一家以卡车业务为主的汽车品牌,沃尔沃在乘用车市场的销量并不好,2018年沃尔沃全球总共只卖了64万辆,也就是南北大众一个季度的销量而已。不过,仅仅64万辆的产品创收,却为沃尔沃带来了15亿美元的净利润。

而当沃尔沃乘用车业务正处于可观的增长态势,为企业带来巨大利益的同时,旗下的纯电动高端品牌也不忘在企业的股价红海上“破一盆冷水”。在Polestar的官网上有这样一句话:“对内燃机的依赖终有期限,未来之路由电力推动。”

这句话如果出自特斯拉创始人马斯克嘴里,凭借大家对这位偏执狂的认识,一定不觉得这句话有多大的攻击性。而放在曾一度入榜沃德十佳发动机的沃尔沃来说,就有点“乔丹说篮球是垃圾”的感觉了。

PoleStar首款车居然装了“垃圾”?

那么这个PoleStar到底多么领先时代呢?从产品看,旗下首款车型Polestar 1在2018年初上市,每年限量500台,定价15万欧元,约合人民币116.6万元。,如此高昂的售价,只能让我们想到一款同级车型,特斯拉ModleS。

然而事实却不是如此,Polestar 1是一款插电混动汽车,并非是纯电动汽车,产品出自沃尔沃S90的SPA平台,拥有一台2.0T的T5发动机加两个后置电动机的组合,更像是同样是欧洲车企宝马推出的i系列,以及奔驰S系插电混动。

或许是沃尔沃集团不愿意为自己当年吹过的牛皮买单,Polestar 1只能采用租赁的形式购买,活生生的把自己打造成了一台法拉利Fxx K,毕竟号称豪华纯电动跑车品牌的Polestar,首款车型Polestar 1居然还搭载了官网Solgen上被喷为“垃圾”的燃油发动机。

Polestar 2又如何呢?

或许是Polestar 1只是一台告诉我们“它是高端品牌”的车型,在第一款车型亮相一年之后,沃尔沃终于推出了Polestar旗下的首款纯电动汽车,Polestar 2。

在瑞典首都斯德哥尔摩,承载着北欧之星2019的“头炮”重任,Polestar2全球首发。这款基于CMA架构打造的纯电动轿跑,将承载着Polestar品牌向豪华纯电动轿车市场发起冲击。然而,从Polestar 2的产品定位来看,貌似不像沃尔沃所说的这样。

首先,Polestar 2的售价为3.99万欧元起,折合人民币在45万元左右,这一售价处于沃尔沃S90的价格区间中。同时参数方面,PoleStar 2的最大扭矩660牛米,最大功率408马力,0-100公里/小时的加速时间小于5秒。对于一台售价在50万元左右的纯电动轿车,Polestar 2的确算是运动。

但对比同样是50万元级别的蔚来ES8,做为一台SUV,蔚来ES8的最大扭矩达到了840牛米,且0-100公里/小时的加速时间仅为4.37秒。由此得知,即便是在纯电动领域,Polestar 2也不算是太运动嘛。

当然,与特斯拉Modle 3相比,PoleStar 2在参数上的确略胜一筹,即使是Modle 3 Performance高性能全轮驱动版,在扭矩上也比PoleStar 2少了21牛米。那么Polestar 2的出现,是为了与Modle3直接竞争的吗?

Polestar是下一个Tesla?

就好比华为出了5G,大家都说它是下一个苹果;宁浩拍了部好剧,大家都说他是下一个张艺谋。那么,Polestar是欧洲版特斯拉吗?肯定不是,咱们从产品的发展角度就能看出,Polestar还是沃尔沃。

首先,在Polestar 2全球首发的现场,Polestar首席执行官Thomas Ingenlath表示:“Polestar 1对我们来说是一个良好的开端。Polestar未来的所有车型均将采用纯电动动力系统,实现我们成为全新独立电动高性能汽车品牌的愿景。”这句话一出,只能证明Polestar 1是一款“鸡肋”产品,既冠上了豪华纯电动Polestar的品牌标签,又同样是一款燃油驱动的汽车。

Polestar 2则成为了旗下的首款纯电动车型,也是品牌“名正言顺”的第一款车。那么,从售价来看,50万人民币的售价与当年特斯拉ModleS在美国8万刀、中国100万的售价相比,并不高端。

同时,在民众的认知层面,Polestar到目前为止仍是极少数人所认识的小众品牌。在这一点上特斯拉不同,虽然先期的特斯拉因为产能不足导致在世界各地限量销售,但特斯拉并没有忘记如何包装自己,从城市展厅的建设,到高端人群的频繁站台,再加上百万级可望而不可及的售价,特斯拉一出,高端、大气、前卫、上档次的品牌标签就已实现。

Polestar 2没有,50万的售价不高,同时作为第一款量产销售的产品,50万的定价也将成为Polestar品牌未来发展的重大“弊端”。据了解,正处于研发阶段的Polestar 3预计售价将在Polestar 1和Polestar 2之间。

那么问题来了,第一代纯电精华的Polestar 2只要50万,凭什么Polestar 3比50万还贵呢?

Polestar不是Tesla,后者以高价入市,不断降维打击的产品策略堪称时代经典,而Polestar以高价玩具Polestar 1入市,却用Polestar 2这种中高端的纯电产品走量,势必将自己的“高端”属性给“玩死”。

同时,别忘了Polestar 2的产品定价与沃尔沃S90相同,在同等价格下,BBA的产品力足够丰富,沃尔沃自身的产品压力也很大,Polestar 2的出现,势必将削减沃尔沃燃油车的终端销量。

因此,对于Polestar来说,车载君认为沃尔沃下了一步错棋,错在将Polestar 1过分神话,错在太急于在终端展现实力。别忘了,特斯拉即将国产化,预计Modle 3的终端售价将下调至30万元左右。届时,Polestar 2的市场何在? 返回搜狐,查看更多

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