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【白山广澳 资讯】一日本田 终身本田丨HONDA 迷绝对不可错过的超燃梦想

原标题:【白山广澳 资讯】一日本田 终身本田丨HONDA 迷绝对不可错过的超燃梦想

的转折点——

“极致驾控而生的性能车基因

写入了本田的血液之中

(NSX现在由Acura销售)

信仰篇

提到NSX

不得不提的就是它的总工程师:

上原繁

在本田历史上

经上原繁之手打造出来的几款代表运动车型

至今仍被本田粉们津津乐道

比如本田integra Type-R(DC2/DC5)

1995年问世的Type-R(DC2)

搭载着一颗红色的心脏

B18C发动机正是大家常说的

“红头发动机”家族中的一员

转速上限高达8400rpm,最大马力200ps

搭配上本田特有的VTEC技术

在纽北赛道一次次地刷新着

FF(前置前驱)车型的最快成绩

中网上的红色车标

宛若在胸前佩戴着一颗红色流星

而一路奔驰的本田integra Type-R系列车型

长期被世界誉为“最速FF车型”

而上原繁先生在退休前的收官之作,

亦是令人无法忽略的佳作——

本田S2000

这一款后轮驱动的跑车

通过将发动机置于前轴后方

获得了最佳的50∶50前后质量分配比

1999年生产的本田S2000 AP1,

搭载了2.0L NA发动机:F20C

由于需要遵守当年日本法规中的“君子协定”

(暨日本生产的汽车最大马力不得超过280ps)

最终,这台“红色猛兽”被调教为

最大马力247 ps,最大扭矩218 N·m

而其原厂最高转速即可达到8800 rpm

F20C是

本田首个采用小气门夹角的高性能发动机

这点完全不同于之前的

B、H、C三大系列中的高性能发动机

值得一提的是,这款出生于1999年的发动机

升功率达到了123.5匹/升

这个数据即使放到2019年的今天

也足以在全世界的量产NA车型中名列前茅!

而正是由于F20C带来的成功经验

才有后来那一台“本田迷”们永难忘怀的——

K20A

这是象征本田科技水平的精神领袖

也是第一款K系列红顶引擎

排气量1998cc,压缩比高达11.5:1

除了继承F20C引擎上的窄角度DOHC VTEC系统外

还创新性地加入了可变配气相位技术VTC

将两者结合衍生出了全新概念“i-VTEC”系统

它已然成为了本田迷心中的“信仰”

让梦走得更远

本田对极致驾控的追求是深入骨髓的

在竞争环境日益激烈的汽车市场中

我们从未丢失自我

不过作为一个“贪心”的企业

我们同样追求着“地球梦”

环保、经济性、运动性……

我们一个也不会落下!

本田的工程师们,依然在一线奋斗

致力于提供“超越顾客期待的产品”

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