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综合续航里程难以启齿 别克VELITE 6电动版靠什么打动观众?

原标题:综合续航里程难以启齿 别克VELITE 6电动版靠什么打动观众?

在第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的目录中,我们看到了VELITE 6纯电动版的身影,作为别克品牌在国内布局的首款纯电动车说实在的还是比较期待。而近日,别克官方公布了VELITE 6电动版的官图,新车定位于MAV多功能运动型轿车,最高时速可达到150km/h;不过,其综合续航里程仅在300km左右,在如今新能源横行的当下,别克VELITE 6电动版靠什么来吸引消费者?是否又会沦为下一个别克VELITE 5?

其实在新能源布局上,别克在一众合资品牌中,已经算得上先行者,不过现在看来只不过是“笨鸟先飞”。在其他合资品牌真正准备新能源计划时,2016年4月别克公布了“别克蓝”战略;截止今日,别克的新战略已经打造了包括君越30H、君威30H以及VELITE 5在内的三款车型。其中VELITE 5在2017年4月18日正式上市销售,其官方售价区间为26.58-29.58万元,但补贴后的售价也高达22.98-25.98万元。

作为别克的首款插电混动车型,搭载了我们至今仍充满争议的增程式插电混动系统,其由混合动力专用1.5L直喷发动机、EVT电控无级变速箱、双电机以及容量为18kWh的三元锂电池组成。纯电模式下续航里程为116km,而混动模式下VELITE 5的最大综合续航里程可达到768km,不得不说这样续航里程至今仍然具有较大优势。

但就目前来看,别克这款增程式插电混动车型还是以失败告终;截止为今,别克VELITE 5累计销售不超过5000辆,其2017年全年销量仅1500辆,而在2018年新能源汽车大潮中,别克VELITE 5的累计销量已经达到2688辆,但这仍然是难以和主流新能源车型相睥睨。其实别克VELITE 5之所以不得人心,一是因为其高昂的售价,二是因为增程式插电混动汽车在国内并不是主流。随着别克VELITE 5,拯救别克新能源计划的重任交到了VELITE 6纯电动版身上,那么这款车型究竟能不能逆风而上?

2019年2月26日,上汽通用汽车别克品牌正式宣布,将推出别克VELITE 6纯电动版本,并公布了这款车型的官方图。别克VELITE 6插电式混合车已经在去年发布亮相,而纯电动版车型和插电混动版车型十分相似,依然采用了别克VELITE新能源概念车的旅行车造型风格;新车的车身尺寸为为4650*1817*1510mm,轴距为2660mm。这款车型最大亮点,可能就是搭载了别克全新eMotion驱动技术与"第二引擎"eConnect互联技术。

至于别克VELITE 6纯电动版的动力部分,其将采用上汽时代动力电池系统有限公司生产的三元锂离子电池,其最大功率为85kW,至于综合续航里程个人并不抱有希望。其实现款荣威Ei5搭载的动力电池正是别克VELITE 6电动版师出同门,参考荣威Ei5目前的综合续航里程,别克VELITE 6纯电动版的续航里程很有可能在300km;说实话,这样的续航里程,在如今已经是不够看的了。

纵观别克在国内新能源市场的布局,作为一个先行者,但却沦为了如今这个不上不下的局面;究其原因,一是因为产品定价过于太高,二是选择了一条非主流路线。至于别克VELITE 6纯电动版是否能得到消费者的认可,首先在续航里程上别克VELITE 6纯电动版并不占优势,所以这款车型的定价成为了能否活下去的关键。返回搜狐,查看更多

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