>汽车>>正文

城市SUV该不该上四驱?

原标题:城市SUV该不该上四驱?

相信很多人在买城市SUV的时候,往往绕不开一个问题:“不如加点钱上四驱?”

以往对于这个问题,我一直觉得城市SUV主要的使用场景在城市里,四驱功能更多是拉高产品力维度的存在,从销量和需求来讲,一直属于少部分人群需要的配置。所以城市SUV加钱上四驱在我的心里,一直有种“画蛇添足”的效果。

直到这次传祺把我带到了牙克石的冰雪试驾场上,我对城市SUV四驱的看法,有点动摇了。

想要让一个南方人兴奋,把他扔到雪地里就可以了。让一个爱开车的人兴奋,给他一台车就行了。所以对于我这种人,一场冰雪试驾,就像用红牛配口服兴奋剂一样,脸红心跳,不能自已。看雪的经历都不多,更不要讲在冰雪天气下行驶的经验了,也恰好给一个机会来体验一下那些我们曾经“诟病”的智能四驱,在特殊路况下的实际疗效。

今年的冬天雪并不算多,加上时间来到了2月底,牙克石冰雪试驾场地上的积雪已融化了不少,与其说是冰雪路面,更多地是偏冰面为主。考虑到同行媒体老师都没有很多冰雪路面相关的驾驶经验,广汽传祺循序渐进地给我们准备了几个阶段的赛道,共分为初、中、高三级。

初级赛道的内容是驾驶四驱版的GS4进行绕桩测试。线路和一般的绕桩相差不大,只不过路面从柏油面换成了冰面。由于冰面轮胎附着力低下,轮胎在驾驶过程中很容易出现附着力不同的情况,这对城市SUV智能四驱的触发是道很实用的考题。

全力加速时能感觉到四驱系统在分配每个车轮上的动力,防止车辆打滑,所以即使是油门到底,GS4在起步的时候也没有打滑的现象。

全力制动时,你会发现踏板踩到一半,就感觉踩不下去的感觉。这时候,车辆其实已经输出了最大的制动力,只不过是减少驾驶者所需要操作的时间,更早地帮助车辆进行减速。在减速过程中,能感受到踏板不断地在敲打你的脚底,这时候就是车子在告诉你,ABS在不断工作了,对了,都9102年了,再拿频繁点刹效果更好来说事已经没有意思了,现在的ABS发展程度,只需要保证踩死刹车,剩下的全权交给电脑就可以了。

在中级区的赛道中,我们驾驶着GS5,在交错复杂的环岛以及急弯中行驶,更多是体验在城市冰雪路况的驾驶感觉。冰雪路面的附着力比正常路况要低得多,过弯时注意要慢,尽量在弯前便做好制动动作,千万不要带有侥幸心理,带着速度去过弯,那样车辆很多时候会用推头来报答你。出弯时油门动作记得保持轻缓,避免打滑,不过只要确保ESP正常工作,开GS5在这种路况下行驶倒是没有丝毫压力。

在简短的体验中,由于速度不快,没有办法对GS5的驾驶乐趣做一个很好的评价,但据传祺的工程师透露,在GS5的研发过程中,他们希望能增加GS5的操控性,于是在保证安全的情况下,放宽ESP对车辆的控制。这点在冰雪路面的时候我也有所发现,不但入弯时前轮很愿意入弯,而且即使过弯速度稍快,传感器并未感觉到驾驶者需要“反打救车”的程度,会选择把控制权交给驾驶员处理,进一步增加驾驶员的驾驶乐趣。

最后的高级体验区中,广汽传祺为我们准备了一条长达6公里的拉力小赛道。不过在跑雪地拉力小赛道的时候,一开始我是没有抱什么期望值的,首先车型的选择不是最近上市的GS5而是GA4,其次是这次的试驾活动并不允许关闭ESP,试驾的也是搭载电子手刹的顶配车,不能通过机械手刹来拯救转向不足,那样开一台前驱车上雪地赛道,更多地是体验雪地上的安全驾驶。

但在驾驶的时候,我发现前驱车还是有一点乐趣的。赛道的开头是一条大直道,全油门输出,尾速能达到140km/h+,在加速的过程中能发现仪表盘中的ESP灯不断在工作,减少车辆因为打滑而造成动力的损失,保持较好的车身姿态,如果不是ESP的帮助,用这么高的速度在雪地上驾驶,对于驾驶能力稍差点的驾驶者,的确会有点危险。

在冰面这种附着力比较低下的路面上行驶,在弯前制动或收油,把重心转移到车头前端,GA4的尾巴会灵活地向外滑动,利用这种特性,可以做出更快的圈速。不过,这种乐趣就像刚拿到驾照的时候副驾坐了一位老司机,稍微放纵,就会被立刻喊停。

如果在弯中车头角度过大,传感器感觉到“危险”,ESP就会出来接管工作,限制发动机的动力输出,无论你是油门踩穿地板,还是看着出弯点骂娘,只要ESP感觉车辆还处于“失控”状态,就会一直保持对车身的控制。所以在这条赛道上,如何降低ESP的触发是做出好成绩的关键,倒有点让大家在特殊路况下欲速则不达的安全行驶概念。

其实最让我感到惊喜的,是在活动的最后,我开了四驱版本的GS8进行了一次大约在14KM的雪地穿越。GS8在城市路况的底盘表现是相当不错的,没想到在雪地的颠簸路面上,日常多余的晃动在雪地里也消失了。在路过雪地路面时,最深的雪大概没过了轮胎高度的3/4,能感受到四驱系统在很迅速地分配四个轮子的动力,调整发动机的扭矩,很轻松地就过去了。如果是两驱版本,估计很容易就陷进去了。

无论是哪种驱动模式,有件事强调多少次也不为过,在这种冰面路况,作为车辆与地面唯一的接触面,轮胎永远是第一位的,再神的驱动形式,配四条四季胎在冰面上也难为无米之炊。放慢速度,放轻油门,永远才是冰雪驾驶的真谛。

回归到一开始的问题,城市SUV的四驱功能需要加钱上吗?我认为城市SUV的四驱功能,在市区里使用更像是一种安全配置,就像气囊一样,要不要加钱去上,丰俭由人。如果这台车你是想要带着家人出远门自驾出行,那加点钱上四驱,倒真的能增添不少乐趣和底气,而不是我们以前所想的鸡肋功能了。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
阅读 ()
投诉
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐