电喷省油还是直喷省油?看完两者数据对比,你或许明白!

原标题:电喷省油还是直喷省油?看完两者数据对比,你或许明白!

一辆车最重要的就是发动机,而不同厂家设计发动机时都有自己独特的思路,所以市面上发的发动机在技术上有不少差异,比如今天我们要讲的汽车发动机喷油技术

汽车发动机喷油技术分别有电喷、直喷和混喷三种。

我们先来讲讲电喷和直喷。

一、 何为电喷?

顾名思义,电喷就是将喷油嘴和电子控制相结合。现在的车型基本都采用电喷形式,只有少数的摩托车还在用化油器这种老物件。如果说化油器的方式是狼吐虎咽,那电喷就是"能消化多少就吃多少"。

电喷原理:将喷油嘴放在进气歧管内,喷射出雾化汽油,与空气充分混合,形成可燃混合气候,进入气缸后通过火花塞点燃。

而电喷又分两种方式(单点电喷和多点电喷),单点电喷只有喷油嘴,放在进气歧管汇总的位置,而多点电喷是每一个气缸的进气歧管都安装了喷油嘴。相较于第一种,后面这种方式更好的优化了发动机的工作效率,达到点火与喷油的平衡,也适用多种工况,这也是我们经常说的"多点电喷"。

由于电喷分成两种方式,我们分别讲讲它们的优劣势。

  • 单点电喷
优势:结构简单,成本较低
劣势:空燃控制不如多点喷射发动机精准,排放标准较差。

  • 多点电喷:
优势:结构简单,对喷油器要求不高,维修保养和可靠性方面表现良好;油品要求不高。
劣势:结构复杂,成本高;燃油雾化和油气混合方面依然没有做到很完美。

二、那什么是直喷?

直喷就是把喷油嘴安装在燃烧室内,就像把食物用针管打在你的胃里,不用咬,不用吞,省事。

喷油嘴设置在一个小小的燃烧室顶部,需要放置在四种核心部件,可想而知,缸内直喷非常考验发动机制造水准,而且零件相对复杂,价格较贵。

优势:油耗量低,升功率大,压缩比高达12,与同排量的一般发动机相比功率和扭矩都提高了10%;直喷发动机高压燃油喷入燃烧室,是以细小的雾状进入,当它蒸发时吸收热量,可冷却气缸,从而减少排放

劣势:技术要求高;零件复杂,价格昂贵

直喷和电喷两种比较哪种比较好?

目前来说,电喷的技术运用是比较成熟的,加上结构简单,所以为华商也不会太难,而直喷的结构相对复杂,技术上还没有得到成熟的发展,再加上严重的积碳问题,所以两者相比,直喷的毛病多于电喷。当然,直喷和电喷都有各自优劣势,各五五分,没有谁比谁更好。

三、 混喷是电喷和直喷的结合?

是的,没错,混合喷射系统是兼顾两种系统的优势,可以弥补各自的不足,低负荷工况时,歧管喷油嘴在气缸进气行程时喷油,混合气进入气缸,再配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油,从而实现分层燃烧,高负荷工况时,只在压缩行程进气缸内直喷。这样可以提高发动机的工作效率,还避免了上面提到的低负荷工况下因氧气过量导致的排放问题。

混合喷射不是什么新技术了,早在十年前,丰田已经在2GR-FSE发动机配备了4S混合喷射技术,如我们熟悉的丰田86、斯巴鲁BRZ、本田NSX也用到这项技术。在未来,随着排放法规的日益严格,相信这项技术会应用到更多的车型中。返回搜狐,查看更多

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