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三款热门SUV瑞风S4、缤越、长安CS35Plus,高速路开着谁更踏实?

原标题:三款热门SUV瑞风S4、缤越、长安CS35Plus,高速路开着谁更踏实?

不久,媒体报道了这样的一则新闻,说杭州某位大哥和媳妇去西湖游玩,但是一不小心却掉到了湖里去了。就在大哥在湖里拼命挣扎的时候,万万没想到的是,因为他穿着厚厚的羽绒服居然自己就浮起来了......呵,涨姿势了,羽绒服也能做救生圈呀。这个故事也告诉我们,不懂游泳的同学如果想去海边或者湖边游玩,还是要做好保护措施,即使不带游泳圈,穿厚点的羽绒服也是可以的嘛。

不过,在水边玩耍的时候,我们有救生圈作为保护,可在行车过程中,又是什么能给予我们保护呢?答案自然是安全配置了。

正所谓开车到路上,安全无小事。对于安全这件事,所有车主都非常关注的。尤其是在高速路上行车,安全更是重中之重,有统计数据显示:高速路上行车,爆胎是常见的事故之一,而高速爆胎的死亡率更是接近了100%。因此,今天这篇文章,笔者为大家推荐三款安全配置多,在高速路开起来更踏实的小型SUV。他们分别是吉利缤越,长安CS35PLUS以及江淮瑞风S4。

基础配置PK:比的是谁更全面丰富

首先在主动安全方面,缤越,CS35PLUS以及瑞风S4三款车型都表现出了满满的诚意,全部标配了ABS防抱死、刹车辅助、上坡辅助、陡坡缓降、车身稳定系统等等非常实用的安全配置,为驾乘人提供者全方位的安全保护。

其中ESP车身稳定系统对行车安全尤为重要,它可以实时监测车辆状态,保持汽车行驶状况的稳定和方向的可控性,防止车辆转向时发生侧滑导致事故,尤其是在高速路遭遇爆胎后,ESP的作用也更为明显。

不仅如此,三款车还配有非常实用的TPMS胎压监测系统,可以实时监测胎压并反馈异常,让我们可以及时了解轮胎状态,应对处理胎压异常,如此在保证行车安全的同时也有利于延长轮胎的使用寿命,避免爆胎事故发生。

△瑞风S4的直接式胎压监测系统

总结来说,三款车型的基础安全配置都非常的丰富,但就细节的对比来看,不同缤越和CS35PLUS,瑞风S4并非只是简单的配置堆砌。比如瑞风S4所搭载的ESP电子稳定系统是来自于博世9.3版ESP,9.3版本使用4核处理器,反应速度更快,能顾有效避免碰撞和伤害。此外在胎压监测系统方面,瑞风S4是全系标配的,而缤越和CS35PLUS都是中高配车型才会搭载。可以看到,在这些小到难以被用户察觉到的细节上,江淮始终没有敷衍了之。

高科技配置PK:比的是谁更先进实用

当然,现在的车辆的主动安全配置早已脱离了ABS+EBD的时代,就连ESP都已经成为了标配。因此,一些越级且实用智能的主动安全科技,反而会更讨好消费者的眼球。

从配置来看,三款车都有越级表现,并且是各有千秋。其中缤越和CS35PLUS以及瑞风S4都搭载了定速巡航,这些配置在高速行驶时能够有效的降低驾驶者的工作强度,一定程度降低交通事故的风险。同时CS35PLUS顶配车型还配有主动刹车系统,可以降低追尾和碰撞行人的概率。

值得一提的是,瑞风S4所配备的同级独有的TESS爆胎应急系统可谓是一大亮点,尤其是在高速行车应对爆胎方面简直堪称解决“爆胎恐惧症”的终极方案,而这个配置也足以让CS35PLUS和缤越车主感到汗颜。

众所周知,高速行驶时爆胎是极其危险的一件事,无论有多少电子辅助配置,都难以避免爆胎失控带来的危险。高端豪华车如奔驰宝马通常的做法是使用防爆胎(泄气保用轮胎),保证爆胎后轮胎也不会瞬间变形,从而避免失控。只是防爆胎自重大会影响舒适性,而且成本太高,维修保养费用也很贵,因而很难在10万内国产SUV上普及。

相比之下,瑞风S4的TESS爆胎应急安全系统绝对是“花小钱办大事”的神器。TESS爆胎应急安全系统通过轮毂内侧的钢带起到爆胎后固定轮胎的作用,即便是车辆高速行驶过程中突然爆胎,这套系统也可以保证轮胎不脱离轮毂,保证轮胎始终保持着抓地力和循迹性,仍然可以制动和转向,帮助驾驶者把车停稳,避免了因爆胎而产生的失控,可以说是关键时刻能保命。

被动安全PK:比的是谁更“刚”

如果把主动安全比作是“软件”,那么被动安全则是“硬件”,硬件不好,再多的配置堆砌和优化都是然并卵。其实,这几年自主品牌在被动安全上都取得了很大的进步,许多国产车在C-NCAP碰撞测试都拿到了“五星好评”,甚至分数一度超过了不少合资车。

作为去年才上市的新车,缤越、CS35PLUS以及瑞风S4虽然都还未参加C-NCAP碰撞测试,但从各自家族成员都有屡屡拿到五星成绩的表现来看,三款产品在被动安全上自然不差。不过,笔者斗胆的猜测下,如果未来三款车都参加C-NCAP碰撞测试的话,江淮瑞风S4的评分恐怕是最高的。为什么这么说呢?

在车身结构上,瑞风S4使用的高强度钢为70%,最高强度1500Mpa,可承受超过4倍自重的顶压防护能力,从数值占比上来看,可以说是“同级之最”。当然除了数据之外,诸如焊接工艺、耐疲劳性、考虑冲击韧性甚至截面形状等等特质也影响着安全性能,也就是造车品质。而大众江淮联姻之后,瑞风S4是江淮大众共线的第一款产品。

瑞风S4以德国VDA质量体系为标准,累计通过480万公里复杂路况和严苛区域的整车耐久性验证,另外导入PSB审核工具,从设计、过程、市场全方位关注产品安全,对照大众标准严控车体精度。这便从品质控管上,进一步将车辆安全落到实处。

写在最后

综合三款车主被动安全配置分析,缤越,CS35PLUS以及瑞风S4都拥有极其丰富且实用的安全配置,可谓是诚意满满。不过,瑞风S4相较于缤越,CS35PLUS具有一定的价格优势,在8万级别中,瑞风S4不仅全系标配了博世9.3版ESP和胎压监测系统,同时还配备了TESS爆胎应急安全系统这样实用先进的高科技配置,加之德系品质赋能,瑞风S4的表现也更让人觉得踏实。返回搜狐,查看更多

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