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新一代标致208亮相日内瓦 这几个细节吸引到我了

原标题:新一代标致208亮相日内瓦 这几个细节吸引到我了

在我动笔写下这篇文章的时候,距离日内瓦国际车展的发布还有不到一天的时间。作为欧洲市场的开年大展,日内瓦车展都可以看做是这一年设计趋势发展的一个风向标。毕竟,在汽车设计的领域里,依旧是一个以西方设计理念为主导的趋势。

而在整个欧洲的设计体系里,法国车的设计在很大程度上又是最能够体现西方设计理念发展的一个趋势,参数化的设计在法国车上被最早也是最广泛的运用。这是后话,有机会我们单独展开来聊。在今年的日内瓦国际车展上,全新一代标致208正式发布,而在我看来,这一代的标致208值得来聊一聊——在这辆车上,小型车的电动化和传统内燃机动力的结合被明确的提炼了出来。而这也可以看做是未来小型车发展的一个趋势。

国内市场对于标致20X系列车型并不陌生,在2005年,神龙汽车正式将标致206引入国内市场,并且在随后的数年时间里又基于这辆标致206打造了标致207、雪铁龙C2两款车型。成为当时神龙汽车在小型车市场的主力产品。不过,市场并没有给予标致206足够的关注度,从亮相伊始到随后的黯然收场,标致206系列并没有像它在欧洲以及中东市场那样,成为中流砥柱。

不过,在欧洲市场,标致20X系列的市场表现却是另外一番景象,作为PSA最为热销的车型之一,标致20X系列车型每年都为PSA集团贡献着大部分的销量。在一定程度上,标致20X系列车型也是法国街头的一道靓丽风景。所以,对于标致208的换代,PSA集团自然是马虎不得。

从整体上来看,新一代标致208显然会比它的上一代车型来得更大,虽然从数据尺寸上来看,新一代标致208的增幅并不大——它的上一代车型三维尺寸为3962×1739×1460mm,轴距2538毫米。新一代车型对应的尺寸为4055×1745×1430,轴距2540毫米。考虑到新一代标致208更加运动化的上装,这样的尺寸增幅所带来的视觉观感的变化,真不至于会体现的如此巨大。

而这一切的变化,就源自于大体量感的设计。为了更好的说明问题,我画了这样一张比例图。

很显然,新一代标致208的整车构型中加入了不少小型SUV的理念。

最为典型的设计就是加大了轮口的尺寸,从比例图上可以看到,新一代标致208的车身中线位置与轮口边缘相切,使得整车的视觉感得以稳定在一个以下盘为重心的区域内。与此同时,为了进一步提升轮口的大视觉感,标致的设计师们还不惜运用了黑色的防护套件来对轮口进行点缀。这样一来的效果是非常明显的,黑色的防护套件使得车身同体色的区域被大幅度的压缩,从视觉上降低了前肩的高度,由此改变了小型轿车平台的硬点特性所不可避免的高前悬设计。

而在增加了黑色的防护套件之后,新一代标致208的视觉感进一步下沉,将整车四轮四角的视觉张力得以拓展出来。以此为基础,标致的设计师也明确的将引擎盖和A柱之间的交点进行了明确,改变了以往小型两厢轿车设计时所趋向的单厢化趋势。于是这样一来,新一代标致208显然会比传统印象中憨态可掬的小型车来得更加精神。

整体比例如此,细节的设计同样值得考究。对于这一细节的关注,我把目光放在车尾和窗框的位置。依旧是这张侧视图。

通过线性可以看到,全新的标致208明确的强化了C柱的倾斜度,这很容易让人联想起当年的那辆标致206,倾斜的C柱对于整车运动感的构成是到位的,因为这个C柱的倾斜,A柱与C柱延长线的交点明显靠前,将视觉重心进行了前移。而窗框线条在这个时候则是明显出了一个后倾的趋势来平衡这种形态上的视觉重心前移,与此同时,上下窗框线条接近于平行的状态也起到了一个将视觉车长朝着车辆后方延伸的效果。这一方面改变了车辆内部的通透感,对于外观的大体量感构建也同样的到位。

有了这样一个形体和比例上的基础,再去构建细节,就不是一件难事。标致家族化的前脸以及尾部的设计在这里就不需要在传统动力车型上浪费更多的笔墨。不妨来看看纯电动版的e-208。

在文章一开始的时候,我就讲过,标致208的产品序列中出现了传统动力与新能源动力相结合的趋势。在我看来,这是符合纯电动动力发展的,它只会是一种在相对固定的使用工况中使用的产品。穿梭于都市的小型车,就是一个很好的发展方向。这同样是后话,有机会展开来聊。

还是回到标致208上,在纯电动车的设计上,一个最尖锐的矛盾就是,进气格栅是否需要保留。作为功能件,纯电动车理论上不再需要这样的配置,不过在汽车的造型发展史上,它又作为装饰件的功能似乎又更高。所以,在这个讨论没有得出一个最终结果的时候,标致208交出的答案是以参数化的花纹保留进气格栅的装饰性功能,同时采用封闭式的设计来弱化其功能性。在我看来,这个作业交的是很到位的。

内饰的设计在标致的i-cockpit设计理念下大量运用了多边形的元素来构建主要特征。液晶显示器以及高光黑面板的运用强调了内饰的玻璃化座舱的科技感。不过不同于此前4008等车型的大包裹感的是,出于车身宽度的限制,标致208的包裹感并没有刻意的去强化。不过即便是这样,它的副仪表板高度也明显进行了提升。

总的来说,从整车的设计上来看,新一代标致208为小型车所带来的设计突破是到位的。在它的身上,我们看到了SUV元素的跨界以及传统两厢车比例的回归。而一种精致化和高端化的形象也在尽可能多的改变着此前代步车辆的极致简约。而此前在标致206上出现的那种简约甚至于廉价的设计,也恰好是导致其在中国市场落败的重要原因。

于是在这里,我们又不得不回归到中国市场,来探讨这样一个问题,新一代标致208以及新一代的欧式小型车会符合中国市场的需求吗?我觉得,这并不太靠谱,中国的地缘结构决定了小型车的必然萎缩,相比之下,我倒是更看好纯电动版的e-208,在政策法规的作用下,小型车的电动化必然会是一个大的趋势,作为代步,其实挺好。你觉得呢?

(投稿信箱:622009853@qq.com 一经采用,稿费从优。)返回搜狐,查看更多

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