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我在节油赛拿了第2名!试驾东风雪铁龙新C3-XR

原标题:我在节油赛拿了第2名!试驾东风雪铁龙新C3-XR

2019年是雪铁龙品牌成立的100周年,在这个具有旅程碑意义的时刻,东风雪铁龙旗下的第一款SUV C3-XR迎来了中期大改款,搭载1.6L以及1.2T两款发动机,匹配5速手动和6速手自一体变速箱,该款车型在外观和内饰上都有巨大的改变,新C3-XR将在2019年3月14日正式上市,上市之后将与云逸C4 AIRCROSS、天逸C5 AIRCROSS形成强大的家族矩阵。

这一次在云南丽江试驾东风雪铁龙新C3-XR 1.2T车型,我决定给这款车的外观、内饰、空间、动力、变速箱、底盘、NVH、操控等方面打一个分,满分5个赞。

外观:家族式的前脸设计,与现款无异的侧面与尾部,别具一格,外观都是个人主观感受,不受其他因素影响,我给3个赞。

内饰:黑白搭配的内饰氛围,对称简约的中控设计,9英寸的中控屏以及1.3平方米不能打开的大天窗,我给3个赞。

空间:坐在副驾正常不用刻意调整座椅的情况下,能够舒服的伸直双腿,就凭这一点,我给4个赞。

动力:试驾1.2T发动机车型节油赛能跑百公里4.9L,在2000米的试驾环境下并没有出现很明显的涡轮迟滞现象,三缸发动机除了个别刹车的时候感受到一丝抖动的情况,其余路况基本感受不到,动力一般够用,人到中年开的是养生车,我给3.5个赞。

变速箱:6速手自一体变速箱与发动机匹配的相当到位,动力输出十分线性,我给3个赞。

底盘:扎实的底盘功底,同时能把扭力梁悬架调教成独立悬架的感受,我给4.5个赞。

NVH:不管是胎噪、风噪还是发动机噪音抑制都做得比较到位,只有急加速才能明显听到发动机得噪音,整车隔音非常到位,我给4个赞。

操控:方向盘轻盈、转向精准,颠簸路面反馈清晰,过减速带悬架稍带一点多余的回弹,侧倾不明显,我喜欢这样的操控,我给3.5个赞。

不得不说,我被东风雪铁龙新C3-XR这款车种草了,但并不代表我认为新C3-XR是一款完美的车,同级对比,它并没有日系车的空间优势,没有德系车的制造工艺,也没有自主品牌的价格优势,但它有属于法系车独特的内涵,一直有着属于自己的”浪漫”气质。同时,我认为东风雪铁龙新C3-XR是一款很好玩的车,对比云逸C4 AIRCROSS和天逸C5 AIRCROSS,我更希望能拥有一款新C3-XR。返回搜狐,查看更多

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